yooogurt

Чеж Шарлю так не везет то с этими поломками?

Батарея походу

приехали блин

А почему софт под конец не поставили?

Там как раз спереди ща проблемы (из-за него), вроде как в Мельбурне будет новое переднее крыло и должно помочь.

Собирают точно сами у себя, а какие детали у партнеров закупают не вкурсе.

а про быков будут шутки?)

Батарея Леклерка отправилась в Маранелло для проверки. Некоторые аномальные параметры, но её можно восстановить. Было время заменить в целях предосторожности.

пишут что заменили в целях предосторожности, поскольку команда не была полностью довольна некоторыми его параметрами.

Ну тот же Джоу не особо лучше ездил, но в ф1 вполне нормуль смотрится. Базару ноль что это далеко от уровня Шарля или Жоржа, но имхо, будет продолжать в таком же темпе и вполне подойдет под заслуженное место, тем более у бурята в Заубере вроде как спонсоры не появились.

А Пуршер чего нет? надоминировал только в путь.

Бирману конечно ещё учить и учиться ещё с резиной работать.

Чет тут маловато как то, Албано у Сайнца 330 км/ч насчитал.

Сомневаюсь что не предоставляют, тогда бы уже давно буча в фиа поднялась, а фиа заинтересованна в равенстве на что тоже ограничение бюджетов намекает. Там технологии топовые у команд, даже клиентов, и они знают на порядки больше чем мы представляем. Бюджет на су отдельный, и главный поинт что у завода отделы по су и аэродинамике работают в унисон над болидом, и су строят с учетом пожеланий других инженеров, и это огромное преимущество над клиентами. Бывают конечно исключения когда аэродинамисты завода лажают аля Мерс Астон в этом году, но это из-за косяков завода случается.

Там передаточные числа клиенты могут сами выставлять, и они бывает что отличаются, но никто не мешает поставить такие же как у того же мерса.

«Чемпионат мира нельзя выиграть в Бахрейне» . Это явно прагматичный и консервативный подход, во многом потому, что SF-23 не демонстрирует на трассе таких же характеристик , как на симуляторе в Маранелло . Сцепление спереди отсутствует, итальянской команде не хватает четырех десятых до Red Bull. После сложного теста Ferrari сделала позитивные шаги , и команда лучше поняла свою машину 2023 года. Леклерк, в частности, сделал шаг вперед, о чем свидетельствует его сегодняшнее выступление: «Я не ожидал, что после тестов буду таким конкурентоспособным. Нам удалось найти хороший ритм на одном круге, что было фантастически», — сказал монегаск. Однако за лагерем Феррари следует определенный реализм; поймать Red Bull будет очень непростой задачей. Неслучайно Ferrari использовала все три свободные тренировки для оптимизации своей работы с мягким составом, оставив в стороне подготовку к квалификации . С3 будет ключевым в завтрашней гонке, наряду с более жестким компаундом С1, который не должен создавать серьезных проблем для SF-23.

В Зандворте прошлого года особенно было заметно как "вторикелят" Жоржа, когда он не захотел прикрывать Карла от Тапка и поехал на пит, а Карл остался на трассе и негодовал потом по радио.

Те у кого остался один комплект на ку3 выезжали в середине, и по скаю говорили что только у Феррари и Быков по два свежих комплекта осталось.

Донадони с Дукессой чет совсем ужасы пишут: Решение сохранить Soft связано с тем, что бы максимизировать завтрашний результат, зная, что Red Bull будет на другой планете, и Феррари нужно будет бороться с Алонсо. Круг Чарльза уже был в порядке, чтобы оставаться впереди Фернандо. Настроение «Чемпионат мира нельзя выиграть в Бахрейне».

максималка 'SAI' 330 'PER' 327 'LEC' 327 'GAS' 325 'HAM' 325 'VER' 324 'SAR' 324 'ALB' 324 'ALO' 322 'STR' 322 'MAG' 322 'TSU' 322 'HUL' 322 'OCO' 322 'RUS' 322

Башмаков сегодня говорил что команды пытаются медиум сбагрить и он гумно, и на гонку софт хард хард в идеале.

Судя по кругу на юзанном софте в ку2 (совсем плох был), что то в этом есть, но в идеале надо было топить как во второй попытке ку3 что бы Перец не обогнал.

Опа, спецом не поехал что бы комплект резины сохранить оказывается

Был