yooogurt

Ты меня с кем то перепутал, я не желал команде потерять Леклера, или слиться в условной Джидде, что бы посмотреть как Вася будет отмазываться.

Хочешь обсудить это и пообщаться на эту тему, ради бога, я только за, для этого форум и существует, но не надо считать что тебя обязательно переубедить хотят, я ничего не имею против, если по итогу ты не будешь согласен с моей точкой зрения.

Я так решил ещё до этой статьи и писал об этом не раз, что команду строит Винья руками Васи. Это становится очевидно если посмотреть на название должностей что была у Бина и что сейчас у Васи. А у Васи выбора то и не было, дни в Заубере сочтены, а про наличие других предложений сомневаюсь, но это не может мешать ему быть недовольным, что если не выгорит козлом отпущения будет он, или что например команда теряет ценные кадры не по его инициативе.

Так чего ты это у меня спрашиваешь то? Я скопировал перевод части статьи, с ссылкой на оригинал, возьми и найди автора в твиттере, и задавай вопросы которые тебя интересуют, с чего ты взял что я эту статью писал? Или если Вася тебе не докладывает, почему решил что он поступает со мной наоборот?

это другое А у кого это надо спрашивать? По твоему, мне Вася обо всем докладывает лично? или ты меня такими вопросами переубедить пытался, и через пост негодовал чего это тебя пытаются переубедить?) Прям парад двойных стандартов.

А что ты сюда ту статью Донадони после тестов тащил, про то что болид подходит больше Сайнцу, а не Леклеру, там же не было слов подтверждения Леклера или Сайнца? Не думал что ты такой лицемер. Мне плевать во что во что ты веришь, я с тобой общаюсь, а не переубеждаю, это у тебя очередное обострение в мании переубеждения, что свою старую шарманку завел.

По твоему у менагера и директора одинаковое кол-во полномочий? ок, ради бога.

И что подпись ставит за должность генеральный менагер, а не директор GeS, тоже не видел, ага

Обожаю это, когда тоже самое издание написало инсайд что Бина хотят уволить - солидное и уважаемое издание, им незачем врать. Когда оно же написало инсайд про недовольного, ограниченными правами, Васю - желтушное издание, могут выдумать все что угодно.

"Во время Гран-при Бахрейна новый руководитель команды пожаловался нескольким людям на то, что на него наложено ярмо, и, что невероятно, он сделал это, не скрывая."

Это те инсайдеры которые об отставке Бина писали. зы. как думаешь, когда Винья заявлял что СФ23 будет беспрецедентным болидом в плане скорости, он на данные симулятора ориентировался, или монетку подкинул аля будет или нет?) Два чая этому господину.

Там акции команды ф1 не поделены на три равные части, между Даймлером, Тото и Инеосом.

чет черт Квята в ней не видно.

Ещё из этой статьи: С 1969 года GeS (Gestione Sportiva, название фактического отдела компании, который отвечает за все гонки, частью которых является F1 Scuderia) была отделена от управления компанией по выпуску дорожных автомобилей на основании соглашения, подписанного Энцо Феррари и Джанни Аньелли, которые официально приобрели Ferrari и сделали ее частью Fiat. В прошлом году это соглашение было расторгнуто. Именно по этой причине теперь Скудерией фактически управляют председатель Джон Элканн и генеральный директор Бенедетто Винья, а не Вассер, который является просто менеджером, как и любой другой в компании. зы. Вот те на, Винья оказывается не мог влиять на GeS раньше.

Кого он уволил то? Пока единственное что дело рук Васи это Руэда, и то его не уволили, а понизили и отправили на базе отделом тактики заниматься. Остальные сами ушли же, а Вася пока открыто жалуется что у него полномочий нема, по сравнению с другими ТП. Тебе сам Леклер поведал что будет на Вассера жаловаться, или ты за него додумал?

Ferrari: Шарль Леклерк добился встречи в Маранелло с президентом Джоном Элканном о трудностях команды. Сообщается, что Шарль по возвращении Сахира попросил и добился встречи с президентом Джоном Элканном в Маранелло, чтобы обсудить ситуацию. Неугомонность Леклерка была очевидна уже во время предсезонных тестов. Шарль понимал, что что-то не так, по сравнению с оптимистичными предсказаниями симуляторных испытаний, и такое же впечатление испытывал его товарищ по команде Карлос Сайнс. Как и Дэвид Санчес, кажется, что многие другие в Ferrari тестировали рынок в последние месяцы, поскольку они не уверены в себе после ухода Бинотто. https://www.gazzetta.it/motori/ferrari/11-03-2023/ferrari-c-e-leclerc-inquieto-charles-va-da-elkann-e-chiede-rassicurazioni.shtml и ещё газетта: В вакууме власти после прощания со старым руководителем команды разработка нового болида была прекращена досрочно. Никто не брал на себя ответственность за рискованный выбор. За почти два месяца, прошедших с отставкой Бинотто и вакуумом власти, проект нового автомобиля получил негативные последствия. Атмосфера страха не помогла (по этой же причине великие иностранные техники стараются не приезжать в Ferrari). Никто не хотел брать на себя ответственность за рискованный выбор. И разработка будет прекращена раньше, без изучения некоторых идей, которые были на столе. Теперь мы должны вернуться к Red Bull, чемпиону по продвижению машины по ходу чемпионата. Поздравляем. https://www.gazzetta.it/motori/ferrari/11-03-2023/f1-dopo-binotto-clima-di-paura-in-ferrari-ha-influito-sui-problemi-della-sf-23.shtml

Ferrari, это внутренний хаос. Появление Фредерика Вассёра в роли нового директора команды, похоже, не улучшило внутреннюю динамику в Скудерии. Однако проблема заключается не столько в самом французском менеджере, сколько в отношениях бывшего босса Sauber с генеральным директором команды Бенедетто Винья. Как уже было ясно во время назначения Вассёра, полномочия директора команды урезаны по сравнению с полномочиями его непосредственных коллег. Это объясняется тем, что Винья, назначенный Элканном, по сути, должен был бы стать комиссаром 54-летнего инженера из Дравейла. Ситуация, которая неизбежно усиливает недовольство внутри команды. https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/ferrari-caos-interno-vigna-vasseur-elkann

Пороховая бочка Ferrari. Новый директор команды жалуется на то, что Винья ограничивает его пространство. С исчезновением автономности GeS, теперь никто не чувствует себя в безопасности. Винья фактически поставил во главе команды Вассёра, который имеет меньше полномочий, чем девять других его коллег по Формуле-1. Вассёр не имеет контроля над пропусками команды, которые обычно принадлежат директору команды. По приезду он попросил доверенность на спонсоров и получил отказ: даже она осталась у Виньи, который забрал ее у Бинотто в марте 2021 года. У Вассера также нет доверенности на связь. На ГП Бахрейна новый главный команды пожаловался некоторым людям на то, что на нем была смирительная рубашка, и, что невероятно, он сделал это, не скрываясь. https://www.corrieredellosport.it/news/formula-1/ferrari/2023/03/11-104690404/polveriera_ferrari_scoppia_un_altro_clamoroso_caso_vasseur_e_gia_stufo_ зы. Вася команду строит, ага

В том же 19 "суперпупердвиг" был прям официально, а титула неслучилось. А т.е. он не отвечает за результат? Конечное слово "что делаем и как", не за ним? понял, принял. зы. болид уложился в лимит, потрясающее достижение, при этом болид маломальски ехал только в начале, а потом по мере прогресса соперников, команда прогрессировать не могла ибо не понимали как правильно концепция должна работать и болид все больше ведром становился. Настолько классный был был что они плюнули на него и начали копировать другую концепцию. зыы. в каком месте Заубер пострадал от директивы? за сезон была только одна команда на одном гран при, которая не уложилась в рамки допусков по дельфинированию, и это было до введения тд, мерс в баку. Гнущейся планки у них не было, от чего же они пострадали то? зыыы. а если инженеры в Феррари лучше, то не надо кумовства, оформляйте на должность тех кто лучше.

Так проводку не меняли вместе с батареей и мозгами утром, если бы поменяли то в гонке бы ничего не отказало. Там режим закрытого парка действует, и на любое действие с болидом надо вызывать делегата подавать ему запрос и ждать одобрит или нет, хоть винт надо открутить, через всю бюрократию на это может потребоваться минут 20-30. А разобрать весь болид что бы проверять проводку никто не дал.

Утром команда приходит в боксы, заводит болид, а батарея у него не разряженная, хотя должна была разрядиться. Не понимают что случилось, и целях безопасности и перестраховки меняют батарею и блок управления двигателем на новые. Далее слово моторспорту: На машине монегаска по ходу уик-энда сгорели два блока управления двигателем. Все дело было в отказе копеечной детали… Изначально было известно, что у Шарля отказала электросистема. Более конкретно – сгорел контрольный блок управления двигателем. Это произошло после того, как на машине утром заменили батарею гибридной системы. Вместе с ней из соображений предосторожности поставили и новые электронные «мозги». Источники в Маранелло рассказали, что в действительности дело был в жгуте проводов. По всей видимости, из-за сильных вибраций и высокой температуры между соседними проводами произошло замыкание. Теперь механикам предстоит снять с машины Леклера все жгуты и внимательно изучить их, чтобы установить точное место пробоя изоляции и понять, какие еще последствия он мог вызвать. Кроме того, не исключено, что имела место человеческая ошибка при сборе машины.Ведь проблема проявилась только у Леклера, тогда как вторая SF-23 Карлоса Сайнса работала в штатном режиме все три дня Гран При.

Батарея не выходила из строя, это блок управления двигателем был, и он отказал из-за того что криво жгут проводов собрали, из-за чего произошло кз, два раза.

Та вроде занимаются, переднюю в этом году полностью пересмотрели и переделали, правда может быть из-за неё у нас ща проблемы с корреляцией и болид не едет как ожидалось (или из-за переделанного переднего крыла, или они вместе тандемом проблему создают).

А чем Гуалтьери в связке с Циммерманом не нравятся? Авария в Бахрейне не их вина, а механиков кто собирал болид, по надежности пока не понятно, но мощность ща лучшая из всех, даже соперники подтверждают.

Это нехорошие новости для нас. Не могу найти кто в Альфе занимался болидом 2022 года, но судя по 2021 году Чинелли был главой отдела аэродинамики, логично что и в 2022 он таковым и остался. И вот в чем соль: Альфа в 2022 копировала концепцию Феррари, но не смогла в неё, весь сезон была нестабильная жопа, не могли правильно направить потоки по понтонам, и весь сезон они мучились (подробно Башмаков это рабирал), что в итоге плюнули и решили скопировать концепцию быков. А у нас все та же концепция понтонов, разобраться с которой товарищ Чинелли не смог. зы. нанимать со стороны это практически 100% орешки сезону, реальный шанс побороться это надо повышать кого то из команды на эту должность.