yooogurt

Тут и по логике, если Перец со старта на избыточном болиде мог в конкуренцию Тапку, что же он после Майами не продолжил? Ну не на недостаток же Ньюи его переделал.

Не уж то РБ19 с начала получился на недостаток, после Майами это недоразумение исправили, но и поработали с Перцем адаптировав уже болид с избытком под него и/или его стиль вождения под болид?

Не стоит говорить гоп пока не перепрыгнешь. Так Логан ещё бы хуже результаты показывал на рб19, или ты серьезно думал что Перец, не то что борьбу навязать, а хотя бы близко быть к Тапку?

Не равные условия у них в скилле только, один топ пилот, второй середняк.

Ну не все, второе место в ЛЗ все ещё далеко не гарантированно.

«Формула 1 — это мой спорт, моя жизнь, моя страсть. Если у тебя такие тяжелые времена на работе, трудно быть веселым дома с женой и детьми. Именно поэтому я нанял психологического тренера, потому что моя семья заслуживает того, чтобы пусть дома будет такой веселый отец». «Вместе со своим тренером я начал работать над тем, чтобы стать лучшей версией себя дома, а также как гонщик. В результате я снова обрел позитив. Сейчас мне 33 года, но я все еще учусь каждый день. На трассе, но, конечно, и за ее пределами. Отчасти из-за этого я никогда не насытусь Формулой 1. Поистине удивительно, что этот вид спорта все еще дает мне». зы. а дед то был прав Серхио уже за 30, и у него родился четвёртый ребёнок. У него уже есть другие интересы, так что посмотрим, что будет потом. С одной стороны, место в «Ред Булл» является одним из самых востребованных. Но с другой — у вас есть соперник — Макс Ферстаппен. Для этого нужна очень сильная личность и невероятная психическая устойчивость. (с) Марко

Бывший инженер рб (2015-2021), рассказывает что они больше времени тратили что бы помочь Гасли и Албону подтянуться до уровня Тапка, а не на самого Тапка, аля найти решения которые позволили бы болиду быть более стабильным что бы они могли атаковать сильнее как это делает Макс, а он и так отлично с болидом справлялся. Сомневаюсь что в случае с Перцом расклад изменился (но так же и в начале сезона так же работали с Тапком что бы и ему помочь улучшиться скорее всего).

Но первый вариант це фантастика, так не бывает)

Не забывай что Феррари в первой половине 3 раза СУ душили, итогом стало минус 15-20 л.с. В Барсу привозят обновы, тупо топ1 болид становится, не выдерживает СУ что после гонки её ограничивают в мощности, уже болид медленнее + обновы то под определенную мощность разрабатывались, все в синергии должно работать, тут уже эффективность и окно настроек падает ещё.

В текущих болидах 80% успеха, если не больше, это днище и механика, днище их спалили в начале сезона и там концепция РБ, и переднюю подвеску в этом сезоне они переделали по идеям РБ в антикивковую.

В прошлом году тоже самое читал тут: мол Мерс будет с РБ бороться за чемпионство, это же Мерс с Тото они умеют, а воз и ныне там. Но концепцию РБ он уже в этом году внедрил, смотри днище и копирование передней подвески. Только Феррари с пониманием своих косяков вроде как разобралась, а вот Мерс чет до сих пор лихорадит. Не помню точно formula.uno или funoanalisitecnica разбирали Мерс в Сузуке, суть проблем была что не могут зад нормально нагрузить, аля как Феррари с передом, только в Мерсе понимания че происходит и как это исправить до сих пор нету.

AMuS подчеркивает прогресс Ferrari: - Каждое обновление имеет значение в борьбе с другими командами. - Новое днище внесло свой вклад = доказательство понимания проблем. - Лучшая новость заключается в том, что Ferrari добилась значительного прогресса в управлении шинами. Со времени тестов в Зандворте Ferrari многому научилась. Сюда также входит то, как настроить машину на критических трассах и убедиться, что шины довольны. Предстоящий Гран-при Катара может снова стать гонкой по минимизации потерь для Ferrari. В Лосаиле преобладают быстрые повороты. С небольшим охлаждением шин между ними. «На бумаге это не лучший наш трек», — признает Вассёр, — «Но в этом году мы часто ошибались в наших прогнозах. В Сузуке дела у нас пошли лучше, чем мы думали».

И могучий пивзавод ради него всех нагибает

Это Карлос решил остаться на трассе, а не Феррари. И там на тоненького было при пите следующем кругом.

очевидно что Оскару защищаться, ибо он первым на пит поехал, и работал андеркат.

у меня 11+ сек выигрыша получилось по расчетам + по трафику расклад другой бы был.

Как и на Оскара. А дальше уже надо доказывать, достоин или нет, и судя по его продлению, команда довольна. Команды быстрейший болид делают, а не что бы угодить пилоту или обоим. Иногда конечно наступают на эти грабли: Пьер Ваше (технический директор Red Bull) “Сезон 2020-го года мы начали близко к Mercedes, но затем у нас был серьезный спад и мы смогли вернуться в борьбу только в конце сезона – говорит Ваше. – К сожалению, во время развития болида мы выбрали неверное направление. Мы делали все для того, чтобы Ферстаппену было комфортно за рулем болида и чтобы он мог ехать как можно быстрее, но, к сожалению, это привело к тому, что при входе в поворот болид стал вести себя нестабильно. В какой-то момент мы подошли к точке, когда в развитии это стало серьезным ограничивающим фактором. У нашего болида были характеристики, из-за которых мы не могли извлечь нужную производительность, и мы установили это только в середине сезона 2020-го года. В итоге мы решили изменить свою концепцию, и благодаря этому мы прибавили”. Но в эпоху ограничения бюджета так пытаться уже никто не будет. + Бывший инженер РБ говорит что они с Гасли и Албоном больше время проводили чем с Тапком, работой на симуляторе и подгоном обнов под них (не под них обнова буквально, а уже подготовленный вариант думали как адаптировать и что бы не потерять в скорости), что бы помочь им добраться до уровня Тапка.

С вск повезло же, не появись его, с Шарлем ему бы точно пришлось бороться за последнее место на подиуме.

Нее, эти двое сами, своим пилотажем, на себя внимание команд перевели.

Ну в первый сезон во второй половине когда болид исправили под мерсошины там таки на скилле был лучше, во второй сезон уже да, после того как Элкан себе любимчика выбрал и не дал Пальца продлить, команда на него скорее всего забила (в плане работе на симуляторе с настройками и обнов под стиль пилотирования и т.д.)

Очевидно что в темп и резину не смог так же как напарник, с этими одиннадцатью халявными секундами считай что он 27 проиграл.

Та и Шарль в Феррари с ноги ворвался и начал Пальца прессовать.

Слева Ландо справа Оскар (круг когда Оскар заехал на пит) 13 1:39:156 1:41:400 14 2:03:597 2:13:847 12+ сек разницы Слева Ландо справа Оскар (круг когда Ландо заехал на пит) 17 1:41:240 1:38:669 18 1:58:123 1:38:622 23+ сек разницы. Итого: 11+ сек по отношению к напарнику он отыграл. Можешь и с остальными сравнить, там те же яйца только в профиль.

Дыа, судя по огромному кол-ву мотористов, по крайней мере несколько первых лет будет за тем, кто лучше остальных в СУ сможет, как в 2014

До одного Мака* Если бы Пиастри с вск не подфартило, глядишь и за подиум вариант был бы побороться.