yooogurt

На сайте ф1 пишут что среднее время пита в Сингапуре 28 сек.

Как не понадобилась? Если бы не Шарль, тогда бы Сайнц попал в паровозик ожидания на питстопе, и все, досвидания первое место. Если бы Шарль не обогнал Жоржа на старте победы бы не случилось.

Ощущение что им плевать друг на друга, и они не горят желанием оказывать помощь, Зандворт прошлого года в пример, когда вместо работы на нужнейшую победу (и на тот момент возможно единственный шанс в году) для мотивации команды, Жорж свою гонку стал спасать вместо помощи Хэму.

Проблема была, никто не знал как хард будет работать и жить, ни наши ни соперники, а если бы Шарль смог в жор и держался в дрс Ландо? Точно бы не покидали такие мысли, что пит был провалом видя темп Карлоса, до этого Шарль от него не отваливался и держался достойно.

Так а чего не обогнали то? Жорж очень близок был к обгону при первой атаке, не уж то Ландо бы и без дрс от Карлито спасся бы?

Там тупо не повезло же, отормаживал то он правильно, мало ли у Карлито что то на пите случится, но вот то что пришлось ждать самому после пита пока Хэм проедет, иначе небезопасный выезд и штраф, с этим ничего поделать нельзя было, увы.

Себя, не Сайнца. Все делали правильно на 1-2. Цель была оставить Жоржа после возможного пита в трафике. Сайнц бы этим же занимался не обгони Шарль Жоржа на старте, и кстати если бы Шарль не обогнал не было бы победы - тогда бы Карлито застрял на пите ждя пока проедет Хэм, и Жорж вышел бы в лидеры получается.

Это что бы не дать Жоржу андеркатнуть, т.е. что бы после пита он в трафик попал, по этому сначала 3, потом 5, а далее бы и 7 сек было.(не каждый круг его по мини секторам же вести, дают дельту на пару-тройку кругов) Все ради выжидания окна пит стопа, ну что бы трафик первым поехал на питы, освободил пространство и там уже заезжает Шарль и Жоржу остается только ехать следом. (у Карлито при даже +3 сек пит халявный и так и так был) И если бы не Шарль, то тем же самым занимался тогда Карлос, только при ск тогда вообще орешки шансам на победу случились бы, из-за этого небезопасного выпуска.

Карлито который давал дрс Ландо такой:

Запас нужен был сначала 3 сек, до 5 сек он вырос потому что трафик отпадать начал, ты не поверишь но без ск он скорее всего до 7 и более сек вырос бы. И если бы не было Шарля то этот запас оформлял Карлос, суть то была не дать Жоржу андеркатнуть, и казалось бы причем тут Сайнц если сдерживает его Шарль?

Это было бы прекрасно если бы Феррари боролась за чемпионат, но увы)

А если лидер квалу напарнику проигрывает из-за своей ошибки второй раз подряд, чего делать?

Я англ трансляции смотрю онли, хотя практики с Башмаковым, в тред Феррари скинули видео с итогами гонки от Попова и там Фабричнова об этом сказала)

AMuS пишет, что Ferrari сделала большой шаг вперед по настройке болида после Зандворта. Ferrari внезапно стала лучше понимать свою машину. Хорошие настройки дают больше времени на круге, чем апгрейды. SF-23 также намного лучше преодолевает бордюры и неровности чем другие команды.

Вроде есть целый форум своими мнениями делиться, и если не хочешь меня читать закинь в блок, зачем эти сливы?

Сингапур это Монако 2.0 тут считай за квалу дают. Это работа на победу команды, которой плевать кто выиграет главное что бы её пилот и приоритет идет тому кто выиграл квалу. Но ты не понял что? почему 3 и 5 сек скомандовали? дык это не Сайнца прикрывали, а обоих пилотов, что бы Жорж андеркат не смог сделать и попадал в трафик, Шарль железно даже при "таргет 7 сек" оставался на втором месте если бы не ск. Ну т.е. если бы Шарль не смог на старте обогнать Жоржа, то нужную дельту уже командовали бы держать Сайнцу.

Дык Ландо аналогично сказали топить же (и Шарлю тоже) и Маки не медленнее в гоночном темпе.

«Если Шарлю понадобится, я ему помогу. Но, полагаю, сперва ему нужно самому опередить Чеко в чемпионате. Я сосредоточусь на своей гонке и постараюсь завершить сезон подиумом, на высокой ноте, но если команда попросит пропустить или помочь с борьбе с Чеко, я это сделаю. Надо действовать по ситуации – посмотрим, в каком положении мы окажемся. У меня никогда не было проблем с тем, чтобы пропустить напарника», – сказал Сайнс. И ещё пару раз в этом году когда приказывали не атаковать Шарля Карлос не слушался (нет) все верно (нет).

ск наоборот все испортил, без него хватило бы и трех. ну вот серьезно, это так сложно подумать зачем три секунды делали которые переросли в пять? ответ же элементарный.

Так он и не пытался, о чем и по радио говорил мол если надо у мня есть секунда темпа вы только скажите. У Феррари с жором проблемы не с темпом, так что Карлито все правильно делал не топя в точку.

Ну т.е. его команда слила сначала в квале и потом на последнем стинте что он 20 сек опять же из-за команды проиграл Сайнцу? Попытаться оформить железно 1 и 2 без ск, это слив пилота который стартовал третьим? Что?

Да, и после двух потерь мест из-за расположения боксов (спринт Спа и сегодня) пора задуматься о месте в конце на след год. Я чет совсем не могу понять в чем профит быть в начале питволла.

Думаю там ещё траффик учитывался, что таргет лап вырос с 3 сек до 5, что бы Жорж не смог андеркат сделать и при пите железно попадал в траффик.

Так он не ради ск оттормаживал, а для обычного пит стопа, дельта выросла с 3 сек до 5 не ради Карлоса, а что бы Жорж оверкат не смог сделать и при пите попал в траффик же. СК наоборот все испортил, без него 1-2 так бы и остались на трассе, команда все четко и грамотно делала.

А перед Монцей было пару примеров когда Карлосу запретили бороться с Шарлем, команда работает на макс результат, ибо только часть трасс подходит болиду, все правильно делают. И зачем должны были разрешать борьбу сегодня я чет не понимаю от слова вообще С такой что это Монако 2.0, тут невозможно обогнать если у тебя темп не на 1.5/2 секунды быстрее. нет, т.е. работай на команду, кто выиграл квалу тот и будет подрабатывать, все по чесноку. Читай кто решалось в квале, ну и на стинте после вск было заметно как Шарль затащил бы сегодня победу (нет), слить 20 сек Сайнцу тоже наверно команда приказала)