yooogurt

Вроде была инфа от Феллоуза что по техническому оснащению базе Астона пока далеко до РБ. И что они ещё сотрудников теряли по ходу сезона, и при чем солидных, не все так радужно у них. Ну и крылья люто гнулись ещё, и нерф не хило так сказаться мог, ведь там распределение потоков воздуха менялось и явно не в ту сторону о которой думали Феллоуз и ко. вот тут заметно с каким перебором оно гнулось https://twitter.com/formulaonenoise/status/1696825588177154091/video/1

Для сравнения: в 2012 году автомобили имели ширину 180 см и длину (кб) 350 см. Т.е. в новом регламенте болиду будут короче чем в 2009-2016 годах. зы. вес 700 не, 750 где то будет, Томбазис говорил недавно что на 50кг хотят уменьшить, а ща минимальный 795 кг вроде. надежда что те 50кг на которые будут меньше весить невилируют разницу как то. Но если честно плевать на скорость, если замутят борьбу как в 2022, когда минимум прижима терялся в преследовании, или ещё меньше потерю сделают.

Последние планы на 2026 год по техправилам: Ширина машин уменьшиться до 190 см (сейчас 200 см). Колесная база будет укорочена минимум до 340 см (сейчас 360 см). Уменьшения болида и крыльев приведут к уменьшению прижимной силы на 40%. (с) Амус

Все, от инженеров до инсайдеров и аналитиков, в один голос утверждают что это продолжение концепции прошлого года, и это видно и по понтонам с шасси, и по днищу. Шины тут не при чем. Феррари умудрились продолжить в концепцию которая была убита через ТД39 в середине прошлого сезона, по инсайдам той же формулы уно, слишком поздно фиа понерфила планку, что денег команда уже не мало потратила на разработку нового болида и решили вместо выкидывания этих денег в утиль (+ на новую концепцию тоже бюджет был так себе и время в трубе и cfd потратили ещё) попытаться исправить текущую после нерфа, увы не получилось (+ там ещё под конец очередная борьба за власть произошла между двумя ведущими инженерами). И в каком месте СФ-23 болид с недостатком? Его только на 2 из 16 гп настроили на недостаток, что бы он стал более стабильным и предсказуемым (что не равно быстрым), и в Сузуке с новым днищем не было заметно, что Шарлю пришлось на недостаток настраиваться. И тот же Шарль сам говорил после Синга что СФ23 не болид с недостаточной, но ему приходится её придавать настройками, ибо при других вариантах все ещё хуже.

С Шарлем у них норм борьба была в прошлом году колесо в колесо без психов и контактов, тут скорее Тапок с Карлом друг для друга как красные тряпки для быка.

Это дело рук папы Сайнца! он под сына заставил недостаток мутить и инженеры все никак отойти не могут от наставлений и указаний испанского авторитета

СФ-23 это и есть продолжение болида 2022. А удобнее это как по твоему, когда пол года Сайнц на пару с Леклером жалуется что болидом не возможно нормально управлять и имеется куча проблем, пока не попробовали настройку на недостаточную аж на целых ДВА ГРАНПРИ, ибо потом новое днище привезли? зы. надо сюда это скинуть тоже, свидетели банка это конечно что то с чем то)

Второй сезон подряд болид на старте у РБ Тапку не походит, от же редиска мексиканская, своим стилем Ньюи в другую сторону тащит. Подобно тому, что происходит в Ferrari с Леклерком и Сайнсом, мексиканец предпочитает машину с недостаточной поворачиваемостью, а Ферстаппен хочет четкую переднюю часть, как Леклерк. RB19 родился с более сильной задней частью, чем передней, и в начале сезона голландец «много» жаловался на это. Как и в прошлом сезоне, Адриан Ньюи и его люди вмешались благодаря запланированному развитию, отдав предпочтение стилю вождения своего лучшего гонщика . RB19 позволил ему это сделать, в отличие от Ferrari SF-23, у которого есть слишком серьезные ограничения в плане развития. (c) formula.uno

Бахрейн и Джидда.

Дальше больше, у нас в след году 2 стартовые гонки в субботу будут.

Если бы он не накосячил в Баку тогда, второе место в АбуДаби все равно бы ему титул приносило, фигасе не ключевое.

? В разговоре с Kleine Zeitung Марко не стал отрицать, что Норрис – отличный кандидат на место в Red Bull: «Он совершенно точно является для нас кандидатом. У него контракт с McLaren до 2025 года, но он, безусловно, самый сильный из молодых пилотов. Он лучше всех подходит Red Bull из-за своего юношеского характера. И не секрет, что они с Максом хорошие друзья».

После Монцы Серхио Перес: «Как я уже говорил, мы добились большого прогресса в работе с настройками болида. И я стал чувствовать себя намного комфортнее» Не помогает, ага. Бывший инженер рб говорит что они с Гасли и Албоном больше времени проводили пытаясь им помочь добраться до уровня Тапка, чем с самим Тапком, врет наверно? Потому что первые гонки у болида были проблемы и он страдал недостатком, потом это недоразумение исправили на избыток.

Дык ты пишешь "на равных болидах", т.е. подразумевается они разные и у одного лучше чем у другого. А то что Перец не может с избытком справиться, ну это его проблемы, а не Тапка. Надо с настройками на неподходящем болиде лучше работать, вон когда и Тапок не смог в настройки, он тоже в ку3 не вышел в Сингапуре.

Т.е. РБ19 у Тапка и Перца разные? мощно)

Тут и по логике, если Перец со старта на избыточном болиде мог в конкуренцию Тапку, что же он после Майами не продолжил? Ну не на недостаток же Ньюи его переделал.

Не уж то РБ19 с начала получился на недостаток, после Майами это недоразумение исправили, но и поработали с Перцем адаптировав уже болид с избытком под него и/или его стиль вождения под болид?

Не стоит говорить гоп пока не перепрыгнешь. Так Логан ещё бы хуже результаты показывал на рб19, или ты серьезно думал что Перец, не то что борьбу навязать, а хотя бы близко быть к Тапку?

Не равные условия у них в скилле только, один топ пилот, второй середняк.

Ну не все, второе место в ЛЗ все ещё далеко не гарантированно.

«Формула 1 — это мой спорт, моя жизнь, моя страсть. Если у тебя такие тяжелые времена на работе, трудно быть веселым дома с женой и детьми. Именно поэтому я нанял психологического тренера, потому что моя семья заслуживает того, чтобы пусть дома будет такой веселый отец». «Вместе со своим тренером я начал работать над тем, чтобы стать лучшей версией себя дома, а также как гонщик. В результате я снова обрел позитив. Сейчас мне 33 года, но я все еще учусь каждый день. На трассе, но, конечно, и за ее пределами. Отчасти из-за этого я никогда не насытусь Формулой 1. Поистине удивительно, что этот вид спорта все еще дает мне». зы. а дед то был прав Серхио уже за 30, и у него родился четвёртый ребёнок. У него уже есть другие интересы, так что посмотрим, что будет потом. С одной стороны, место в «Ред Булл» является одним из самых востребованных. Но с другой — у вас есть соперник — Макс Ферстаппен. Для этого нужна очень сильная личность и невероятная психическая устойчивость. (с) Марко

Бывший инженер рб (2015-2021), рассказывает что они больше времени тратили что бы помочь Гасли и Албону подтянуться до уровня Тапка, а не на самого Тапка, аля найти решения которые позволили бы болиду быть более стабильным что бы они могли атаковать сильнее как это делает Макс, а он и так отлично с болидом справлялся. Сомневаюсь что в случае с Перцом расклад изменился (но так же и в начале сезона так же работали с Тапком что бы и ему помочь улучшиться скорее всего).

Но первый вариант це фантастика, так не бывает)

Не забывай что Феррари в первой половине 3 раза СУ душили, итогом стало минус 15-20 л.с. В Барсу привозят обновы, тупо топ1 болид становится, не выдерживает СУ что после гонки её ограничивают в мощности, уже болид медленнее + обновы то под определенную мощность разрабатывались, все в синергии должно работать, тут уже эффективность и окно настроек падает ещё.

В текущих болидах 80% успеха, если не больше, это днище и механика, днище их спалили в начале сезона и там концепция РБ, и переднюю подвеску в этом сезоне они переделали по идеям РБ в антикивковую.