yooogurt

А я и забыл про эту классику

Что то про журналистов и докладе Элкана им о своих шагах и решениях ты ничего не писал, когда очередные слухи про Хорнера сюда тащил. Наглядный пример двойных стандартов.

Шарль: (о Кристиане Хорнере) В общем! Столько фейковых новостей, ни на чём не основанных. Это худшее, и я надеюсь, мы сможем всё это забыть, а команда проведёт хорошие выходные. Я не захожу в социальные сети, а то люди меня о чём-то спрашивают, а я ничего не понимаю! Я не знаю, откуда они (слухи) берутся.

Как будто там все против

это не журналист

Не формула уно офк, но к нему как то доверия больше чем к Коррьере. И Тодта ещё взять этаким Лаудой 2.0, что бы его связи в фиа использовать, вообще огонь будет.

Ну кстати поставить Хорнера этаким советником с полномочиями, звучит гораздо лучше чем очередную перестройку с ТП Хорнером затевать.

Вот это поворот: эксклюзивный brakeboosted По данным моего источника, переговоры между Ferrari и Кристианом Хорнером действительно состоялись. Однако Хорнер всё ещё сомневается, поскольку считает Ferrari своего рода «отравленной чашей». Репутация команды, славящейся быстрой сменой руководства, делает это решение заслуживающим внимания. По имеющимся данным, предложение Ferrari включает в себя потенциальное стимулирование за счёт публичного капитала и возможность Хорнера остаться в Великобритании. Это соглашение призвано сделать его должность более привлекательной. Внутри Ferrari также рассматривают два возможных пути развития компании. Один из них предполагает перестановки в составе, при которых Фред Вассер перейдёт в другое подразделение, а не будет полностью уволен, как это произошло с Майком Краком в AMR. Существует риск, что такой шаг может привести к напряженности, что довольно часто случается в Формуле-1. Неудивительно, что это привело бы к отставке Фреда, учитывая, что в данном случае он лишился бы части полномочий по принятию решений. Вопрос о том, является ли Д'Амброзио прямым преемником Вассера в данном случае, не обсуждался. Альтернативный вариант предполагает модель двойного руководства, вдохновлённую динамикой отношений Брауна и Стеллы в McLaren. В этом случае Хорнер будет выступать связующим звеном между Scuderia Ferrari и Ferrari SpA. Кристиан будет отвечать за корпоративные отношения в Scuderia Ferrari, занимая ту же должность, что и Зак Браун. Нижеизложенное — это мое собственное мнение, не связанное ни с какими слухами в паддоке. Похоже, Ferrari делает всё возможное, чтобы сохранить Фреда в команде, даже с возможным приходом Хорнера. Оба гонщика выразили ему полную поддержку, и эта лояльность имеет решающее значение в переговорах. Ferrari нужно действовать осторожно, поскольку увольнение человека, которому доверяют гонщики, может привести к чему-то более важному. Именно поэтому я считаю, что включение Хорнера и Вассера в команду — их приоритет. Завершится ли всё тем, что оба останутся в команде, неизвестно, и, на мой взгляд, маловероятно. Тем не менее, Хорнеру предстоит преодолеть личные препятствия. Как упоминал мой источник, внутренняя обстановка в Ferrari нестабильна, и многие ключевые фигуры отклонили предложения из Маранелло именно по этой причине. Нравится нам это или нет, Scuderia Ferrari очень тесно связана с ценностью бренда автопроизводителя. Поэтому, возможно, подписание Хорнера — это попытка поднять стоимость акций компании за счёт восстановления доверия инвесторов. Очевидно, что, учитывая такое намерение, это очень краткосрочный подход, который, как я полагаю, не совсем соответствует бренду. Существует также риск того, что две сильные личности будут работать бок о бок, что может быть контрпродуктивно в данном случае. Как это будет работать на финансовом уровне, я не уверен. Возможно, если Кристиана назначат в совет директоров Ferrari вместо гоночной команды, его зарплата будет исключена из потолка, и это также не позволит охватить трёх нынешних лидеров. Следующий вариант — потенциально включить его в список консультантов, но, как я уже упоминал, что именно это подразумевает, я пока не знаю. Вот информация, которой я обладаю, и я ею делюсь. Верить ей или нет — это ваше личное дело. Лично я не думаю, что пока достигнуто какое-либо окончательное соглашение, полагаю, переговоры всё ещё находятся на очень ранней стадии. https://x.com/brakeboosted/status/1978117513671016692

Отказавшись от амбициозной стальной головки блока цилиндров Циммермана из-за проблем с надёжностью, Ferrari перешла на конструкцию из алюминиевого сплава. Эта новая конструкция будет оснащена революционной и совершенно секретной системой впуска. (c) моторспорт

HUH? Бушную 10-летную весту можно в 3 раза дороже продать? Вот это поворот.

Бедолага ещё болид не успел построить с собранной командой, а уже его увольняют.

Для трасс Феррари предлагает спец варианты (которые кста обязательно надо покупать что бы vip стать и получить доступ к условной f80), раньше это было fxx серия, трековые версии дорожных машин, которые хранятся у Феррари, и когда уважаемый клиент решает покататься, там целую бригаду механиков с инженерами отправляют вместе с машиной, что бы все по красоте было, а ща доступна опция 499p, которая 3 раза Леман выиграла, и вопрос, зачем тебе расчехлять тот же f80 для северной петли, если можно на варианте поинтереснее покататься?)

Ну так про любое коллекционирование можно сказать а ответ прост: хочется)

А почему нет? Коллекционируют вообще все, от машинок hot wheels до штампов в загран паспорте, главное что бы вещь редкая была. Странно что для тебя коллекционирование авто нежданчик, даже если не брать старые экземпляры аля gto 250 (тут прям ценник космос), собрать всякие Феррари f40, Макларен f1, Буггати, Ламбу и т.д. прям каеф же, особенно с учетом что коллекционирование недвижки не аналог презиков)

Они у всех кроме Торгера испорчены, и давно.

При чем тут недвижимость, её не коллекционируют же, лучше покажи аналоги у других авто производителей, что бы так же в цене росли

Вово, чет не понятно. Навряд ли это Маттео Тоньиналли, ибо он итальянец. Вася француз. Что за швейцар?

??? "Швейцар GeS займется садоводством" https://x.com/GiulyDuchessa/status/1977821898202591250

По этому его и отодвинули от команды и он теперь сам по себе.

Ну смотри: Было: Цена Ferrari LaFerrari Aperta на старте продаж в 2016 году составляла примерно 1,86 млн евро в Италии, включая налоги. При этом, согласно оценкам, в США она стоила около 2 млн долларов. Стало: Ferrari LaFerrari Aperta входит в тридцатку самых дорогих автомобилей с гарцующим жеребцом на эмблеме. Тираж открытого супергибрида составил всего 210 экземпляров, причем последний продали на аукционе Sotheby’s за 8,3 миллиона евро. Но обычно «Аперты» покупают за 4,5–5,5 миллиона долларов.

Помимо ощущений от вождения (которые тебе ни один китаец в поворотах не подарит). Коллекционирование, владение эксклюзивной вещью, и вложение средств в вещь которая со временем подорожает. Но тут не все так просто, те Феррари которые дорожают, просто так не купить, надо свой уровень прокачать покупая варианты попроще и не только, что бы получить всего лишь доступ к покупке царского Ф80, надо в общей сложности занести 24 миллиона. зы. погугли про сумки Hermes, дорогие, и продают их не всем, хоть ты х10 цену дашь, могут не одобрить, и из-за того что эти сумки получаются редкими и эксклюзивными, спрос на них какой то запредельный, вот что то типо такого и у Феррари.

А ещё покупатели Феррари потом её дороже продаст, в отличии от бу китайца зы. даже с учетом просадки акций на 15%, капитализация Феррари все равно больше чем у того же Мерса, и топ5 в мире автопроизодителей. (при чем топ 3 ксяоми который считается тут как все ксяоми (с электроникой), а не отдельно автобренд, и ещё топ4 буд у которого выручка от авто только 50% ) https://companiesmarketcap.com/automakers/largest-automakers-by-market-cap/

Ferrari сохранят бензиновые двигатели — включая и V12 Первая электричка Ferrari на подходе, но в Маранелло не спешат предавать старую школу. Итальянцы прямо заявили, что будут инвестировать в ДВС ещё минимум десятилетие. Причём речь не только о V6 и V8: даже легендарный V12 продолжит жить, просто научится дышать чище и использовать более экологичные виды топлива. Компания обещает повышать удельную мощность и при этом подгонять моторы под новые нормы. Потому что, как сказал глава Ferrari Бенедетто Винья, «в люксовом сегменте ДВС не умрёт никогда». Конечно, времена меняются: к 2030 году теоретически планируется электрифицировать 60% модельного ряда Ferrari (в основном как гибриды). Но оставшиеся 40% — шумные и пахнущие бензином — никуда не денутся. Кстати, Ferrari решили вернуть физические кнопки. После шквала жалоб на сенсорные «панели страдания», новая философия интерфейса — phygital, то есть, сочетание аналога и цифры. Первые намёки уже видели в Ferrari Amalfi, где руль наконец снова получил физические кнопки.

Франко Нуньес (Motorsport IT): «Слухи о возможном уходе Фреда Вассера из Scuderia, чтобы освободить место для Хорнера, не соответствуют действительности». «Может ли Хорнер быть частью этой операции? Почему бы и нет, но важно помнить, что англичанин стремится вернуться в спорт с чётко определённой ролью (как акционер)». «Переговоры с Ньюи в Маранелло, вероятно, также зашли в тупик из-за этих вопросов».