yooogurt

Ну их возможно меньше душить будут и в квале ничего не изменится, но будет лучше в гонке. Фотки сравнения были, они просто чуть чуть больше стали по сути, по крайне мере с наружи.

Команда что то изменила, Шарль по радио говорит что стало лучше

Тут воздуховоды тормозов обновили, возможно меньше лико в гонке будет = лучший темп, и на разгонах в квале должно быть лучше, может поможет.

Ууу там капать в ф2 ща начало.

На софте видимо десятка полторы будет, но это ужасный с6, и есть медиум, его думаю расчехлят многие в квале, а там может магия Шарля и сыграет.

Маки пока фавориты

Какая же шляпа этот С6.

Чет слишком хорошо что бы быть правдой

Ну елы палы, Шарля просят ликостить уже в практике

У Хэма более загруженное крыло. https://x.com/brakeboosted/status/1969013111521747259

А тут софт это С6, тогда не удивительно что медиум походу лучше.

Посмотрим, но чет софт вон даже у Макларена за 3 бк умирает в нулину. Их мало, если медиум может помочь в квале, то лучше его таки для квалы держать.

Медиум походу лучшая шина для квалы

Норм так влетел

По традиции, нормально трассу подготовить не могут

Мне тоже в это с трудом верилось, пока не прочитал пояснение журналиста близкого к семье Ферстаппенов, который за левыми инсайдами вроде как замечен не был, а потом народ разборами и сравнениями телеметрии контрольный сделал, там прям палево и это действительно был самовыпил.

Благодаря своему самовипилу в квале Монако, за который Макс с ним поквитался в Бразилии*

Ты такие вопросы не задавай, там клики мутятся же, как ещё народ забайтить, если не подтверждённой инфой с набросами

Вот именно, не в громких именах дело

Для тех кто ждет громких имен взамен уволенным/ушедшим: Всегда выгоднее повысить того кто давно в команде работает, в большинстве всю сознательную жизнь, кто знает все и вся изнутри и как какие процессы работают (и так же имеет мысли как эти процессы улучшить/адаптировать под новые реалии), чем нанимать очередного топа, который не факт что поможет, и точно устроит очередную перестройку под свой лад. Мы бы никогда не увидели на что способен Ньюи или Браун, если бы топ команды только и занимались, что заменой топ имени на другое при уходе первого. Смотрите на отдел Су Мерса, там чуть ли не всех топ инженеров разобрали другие команды, и чет без привлечения иных громких имен они по слухам топовый СУ сделали, как так то? зы. а то тут поголовно были призвания что нужно перестроить команду, и как походу началась эта перестройка, сразу нытье "а че так много уходит?" а как по другому то?

С главной, как Хэма взяли что бы заработать на нем Нико Росберг: «Мне нельзя об этом говорить, но для гонщиков участие в спонсорских акциях – это боль. Мне могут ответить: «Замолчи, тебе платят столько денег, а всё, что ты должен сделать – прийти на спонсорское мероприятие, пожать несколько рук и сделать несколько фотографий». Но я продолжаю настаивать, что это действительно больно. Одна из причин перехода Льюиса в Ferrari – участие в спонсорских мероприятиях, точнее сокращение их количества. У Ferrari настолько сильный бренд, что они могут себе позволить не задействовать гонщиков в рекламных акциях. Я слышал, что в своё время Себастьян Феттель должен был отработать всего десять спонсорских дней в году. И это действительно очень ценно, особенно на закате карьеры. Очевидно, что это была одна из причин, по которой Льюис решил перейти в Ferrari».

В одиночку СУ строил ещё поди) Зы. а кто уговаривал то? болельщики? И то что было 11 лет назад вообще ничего к текущей ситуации не имеет, к чему это вообще?

Вассер всё ещё пытается ввести в команду должность технического директора (CTO). Довольно важная фигура, которая занимает много места. Он уже несколько месяцев пытается убедить Пьера Ваше, но пока безуспешно. Посмотрим в ближайшие недели, изменится ли что-то в этом вопросе. (c) формула уно

Дед Туринни опять таблетки забыл принять