yooogurt

А че это БМВ Заубер в 2008 не топ если у тебя ща Мерс топ? Что за двойные стандарты? Логика как раз поломана, если у тебя ща так много топов, то и раньше больше чем 2 должно быть. И ещё Феррари оказывается объедки доедает, собирая тех кому не нашлось место в других командах, или будет доедать. Так то вообще не известно какой расклад будет в след году, но тут знаешь, есть ещё фактор ценности победы за Феррари (которая рано или поздно случится), как хорошее вино, с годами растет (ну пока её нету), аля себя в историю записать. Так что тут может быть и смотря какой титул тебе нужен (Феррари же всегда возвращается и топ), просто титул, или офигеть ты впервые за столько лет оформил титул Феррари, легенда.

Походу тот инженер какой журналисту пожаловался что ему критика болида Шарлем не нравится "Лука Москини, инженер-механик, покидает Scuderia Ferrari, после двух лет в Маранелло."

А может загорелся себя в историю записать прям таки основательно, а не на уровне условного Росберга.

??? Сезон 2009 БраунГП 172 очка РБ 153 очка Макларен 71 Феррари 70 ??? Сезон 2014 Мерс 701 очко РБ 405 очков ... Топ 4 Феррари 216 очков Мак был топом в 2013? По твоей логике сейчас топ всего один, это Макларен.

Швейцарский Blick сообщает, что Оскар Пиастри уже нацелился на Ferrari и намерен подписать с ней контракт в 2027 году.

Из последних, это Нандо, Себу, Кими и Хэму не нашлось места в других командах?

Ну он Тодта себе в помощники просил, но Элкан увы отказал. А там ещё меньше полномочий ему оформили, а спроса из-за 22 явно больше было бы, вот наверно и не решился стать крайним.

Так его оставляли, но он сам не захотел на новых условиях, когда ему полномочия подрезали.

суровая реальность, не более. кул стори это то что Феррари 1.5 года готовилась.

регламент.

Разве раньше не как ща было? Что к новому регламенту только за год можно начинать готовиться?

Ты же понимаешь что ТД которого Вася нанял, пришел только под конец 24 года? Когда болид этого года был практически завершен, и тех команда до сих пор укомплектовывается, что ещё не конец. А менее крупных инженеров (под 80) в течении прошлого года нанимали. Первый болид командой которую собрал Вася будет след год, а по хорошему это 27. Не работает так что бы за пол года полностью перестроить команду, особенно крупными спецами, там садоводство в год а то и больше бывает. А ещё в Феррари есть такая опухоль, клановость называется, и постоянная борьба за власть из-за неё, и есть теория, что вот это недовольствие италосми, это "заказуха" (анонимные инсайды) от тех кому он эти крылья подрезает, ну не может адекватный журналист так набрасывать понимая (а все они там 100% понимают) в каких муках перестройки был рожден болид этого года, при чем на след гп расклад сил не изменится процентов так на 95%, но и набросы в стиле "катастрофа! все пропало!" останутся почему то. Я вообще не понимаю, зачем РБ и Мерс в пример ставят, мол смотрите они улучшились. Ти по и че? Если Мерс можно понять там гибкое крыло, это развитие своих знаний которые в будущем возможно пригодятся, но чет никто не вспоминает как Мерс "удачно" обновил подвеску, что потом от обнов отказались, Феррари бы за такое с одним местом смешали. То РБ тратят деньги и драгоценное время на чемпионат где титул им если и светит, то только при такой огромной удаче, что там шанс прям мизер, ну не стоит оно того, намеренно ухудшать болид след года, если от тебя в этом сезоне уже ничего не зависит. Как будто Феррари тоже надо было сотни тысяч, а может и лям вкупе с десятками/сотнями рабочих часов тратить, что бы оформить себе победу в этом году. Зачем только это надо я фиг его знает, так то часов в трубе за 4 место будет больше, ещё и место на питлейне поближе к выезду, но без бесполезной победы в этом сезоне.

Вы серьезно "инсайды" Коррьере за чистую монету берете?

Вырвано из контекста кстати.

Ох уж эти набросы от журналистов, но с этого чет в голос зы. Совещания постоянно проводятся, не важно удачный гп был или не очень.

Рона Денниса ещё можно добавить, шпионский скандал, дичайший штраф, дисквал команды из зачета, иии ничего)

Не в конце октября, по прогнозам у разных метебюро, там на гран при будет 20 градусов +/-.

Если хотите понять, насколько тяжело было Ferrari, просто сравните темп Шарля Леклера на последних 12 кругах в Сингапуре с темпом Олли Бермана на Haas. И шины у них примерно одного возраста. https://x.com/F1GuyDan/status/1975191524133548193

Тут палка о двух концах, много грязного воздуха будет прорываясь, что тоже так себе для тормозов, а при высокой квале возможен чистый.

Ну прошлогоднюю выиграли. Там правда Макс помог конечно, но темп был не плохой. Слишком ща плотные результаты, что бы на гонку настраиваться + паровозик дрс может случиться. Но в Мехико по прогнозам 20 градусов будет в Вегасе тоже жары не намечается, а вот Бразилия и Катар по 30+/- обещают.

В твиттере так же, это не только Туррини, этого гораздо меньше людей читают, чем популярные паблики в х, уже который гп, и так будет каждый последующий, самые пожары будут думаются в Интерлагосе и Катаре, где по идеи будут самые большие проблемы с тормозами.

Начало турбо эры это только про Ньюи, про Хорнера он 22 имеет ввиду

2023: «Монтедземоло (бывший президент «Феррари». — Прим. «Чемпионата») уже ликовал и хотел объявить сделку о переходе Эдриана. Но в течение ночи мы смогли уговорить Ньюи остаться. Также в прошлом году они пытались переманить Хорнера. Понадобилась ещё одна целая ночь, чтобы убедить его не уходить. Ну и, конечно, потребовалось несколько миллионов сверху» (с) Марко

Только некоторые в тех штаб пришли (и высокие чины) когда работа над проектом 26 уже во всю шла, это объяснить читателям например? Та не, бред, мы лучше будем спрашивать за болид 25, как будто его Серра с Тонди с нуля разрабатывали. Вот назначим виновным ТП, уволим его, и сразу титулы выиграем.