yooogurt

Ты же понимаешь что ТД которого Вася нанял, пришел только под конец 24 года? Когда болид этого года был практически завершен, и тех команда до сих пор укомплектовывается, что ещё не конец. А менее крупных инженеров (под 80) в течении прошлого года нанимали. Первый болид командой которую собрал Вася будет след год, а по хорошему это 27. Не работает так что бы за пол года полностью перестроить команду, особенно крупными спецами, там садоводство в год а то и больше бывает. А ещё в Феррари есть такая опухоль, клановость называется, и постоянная борьба за власть из-за неё, и есть теория, что вот это недовольствие италосми, это "заказуха" (анонимные инсайды) от тех кому он эти крылья подрезает, ну не может адекватный журналист так набрасывать понимая (а все они там 100% понимают) в каких муках перестройки был рожден болид этого года, при чем на след гп расклад сил не изменится процентов так на 95%, но и набросы в стиле "катастрофа! все пропало!" останутся почему то. Я вообще не понимаю, зачем РБ и Мерс в пример ставят, мол смотрите они улучшились. Ти по и че? Если Мерс можно понять там гибкое крыло, это развитие своих знаний которые в будущем возможно пригодятся, но чет никто не вспоминает как Мерс "удачно" обновил подвеску, что потом от обнов отказались, Феррари бы за такое с одним местом смешали. То РБ тратят деньги и драгоценное время на чемпионат где титул им если и светит, то только при такой огромной удаче, что там шанс прям мизер, ну не стоит оно того, намеренно ухудшать болид след года, если от тебя в этом сезоне уже ничего не зависит. Как будто Феррари тоже надо было сотни тысяч, а может и лям вкупе с десятками/сотнями рабочих часов тратить, что бы оформить себе победу в этом году. Зачем только это надо я фиг его знает, так то часов в трубе за 4 место будет больше, ещё и место на питлейне поближе к выезду, но без бесполезной победы в этом сезоне.

Вы серьезно "инсайды" Коррьере за чистую монету берете?

Вырвано из контекста кстати.

Ох уж эти набросы от журналистов, но с этого чет в голос зы. Совещания постоянно проводятся, не важно удачный гп был или не очень.

Рона Денниса ещё можно добавить, шпионский скандал, дичайший штраф, дисквал команды из зачета, иии ничего)

Не в конце октября, по прогнозам у разных метебюро, там на гран при будет 20 градусов +/-.

Если хотите понять, насколько тяжело было Ferrari, просто сравните темп Шарля Леклера на последних 12 кругах в Сингапуре с темпом Олли Бермана на Haas. И шины у них примерно одного возраста. https://x.com/F1GuyDan/status/1975191524133548193

Тут палка о двух концах, много грязного воздуха будет прорываясь, что тоже так себе для тормозов, а при высокой квале возможен чистый.

Ну прошлогоднюю выиграли. Там правда Макс помог конечно, но темп был не плохой. Слишком ща плотные результаты, что бы на гонку настраиваться + паровозик дрс может случиться. Но в Мехико по прогнозам 20 градусов будет в Вегасе тоже жары не намечается, а вот Бразилия и Катар по 30+/- обещают.

В твиттере так же, это не только Туррини, этого гораздо меньше людей читают, чем популярные паблики в х, уже который гп, и так будет каждый последующий, самые пожары будут думаются в Интерлагосе и Катаре, где по идеи будут самые большие проблемы с тормозами.

Начало турбо эры это только про Ньюи, про Хорнера он 22 имеет ввиду

2023: «Монтедземоло (бывший президент «Феррари». — Прим. «Чемпионата») уже ликовал и хотел объявить сделку о переходе Эдриана. Но в течение ночи мы смогли уговорить Ньюи остаться. Также в прошлом году они пытались переманить Хорнера. Понадобилась ещё одна целая ночь, чтобы убедить его не уходить. Ну и, конечно, потребовалось несколько миллионов сверху» (с) Марко

Только некоторые в тех штаб пришли (и высокие чины) когда работа над проектом 26 уже во всю шла, это объяснить читателям например? Та не, бред, мы лучше будем спрашивать за болид 25, как будто его Серра с Тонди с нуля разрабатывали. Вот назначим виновным ТП, уволим его, и сразу титулы выиграем.

База, но на такой объективности кликов не наберешь, набрасывать всегда выгоднее увы.

А это независимо от результатов в этом году было бы, даже если бы за титул боролись, чуть что так начинаются помои, по другому с Феррари не бывает. Очевидно что в этом сезоне ситуация не изменится, но я прям уверен, что после каждого последующего гп набросы все пропало в стиле "так продолжаться больше не может" продолжатся.

Когда вырезают клановую систему внутри команды, очевидно что не всем это понравится. По другому исправить старомодную систему, где бывало и блат решал, не вариант.

Прикол, что без таких задушенных тормозов в квале все было бы ещё хуже, при том что все команды подтянулись, а мы по сути на месте в развитии застопорились, не выход из ку2, а то и ку1 вполне реалистичен.

Какая то аномальная проблема с тормозами была, в этом сезоне вот прям такой жести не припомню. На 20 круге говорят что вроде как проблема ушла и можно начинать потихоньку пушить, спустя пол круга "нужно ещё лико" и все радио всю гонку было в этом лико. https://x.com/leclercsletters/status/1974967726797152705

По сути, это когда пилот убирает ногу с педали газа задолго до обычного момента торможения, движение накатом, ради охлаждение тормозов или СУ, или экономии топлива (вообще все команды заправляют болид что ему топлива не хватит на всю дистанцию и по ходу гонки немного лифт энд костят.)

Жорж молодец, но контракт на 2 года не получишь все равно

В начале сезона была проблема с прогревом резины в квале, из-за чего мы стартовали из жопы, решили эту проблему таким колхозным способом, задушив тормоза что в квале резина начинает норм прогреваться, но в гонке гораздо сильнее соперников перегреваются, из-за чего приходится ликостить.

Терпи, ничего не изменится, хотя почему то случилась Венгрия, где с тормозами проблем не было.

Ну так тормоза ради квалы душат, но чет в последнее время в квале что то мешает норм результат показать, и получается что стартуем из жопы, та ещё и с задушенными тормозами.

Из-за тормозов, их очень душат ради квалы что они в гонке серьезно так перегреваются.

Шарль: «Даже не буду жаловаться. Ради всего святого (матом), мы постоянно проезжаем по 200 метров LICO».