yooogurt

Что знать? что у болида куча ограничений из-за механики, и ещё с гидравликой оказывается есть? Или что без болячек был потенциал бороться за чашки с заклятыми? Так это было видно в пятницу в Австралии когда болид ездил на клиренсе на котором инженеры и планировали, что бы он ездил.

https://twitter.com/DANIELEALOFAN/status/1942593768512692615

С твиттера: SF25 был автомобилем, который должен был бороться за чемпионат мира. Возможно, у него хорошая аэродинамика, но он родился с таким количеством механических ограничений (а сегодня мы также узнали о гидравлике), что потребовалось больше половины чемпионата, чтобы попытаться исправить некоторые из них. Увы.

В дождь другие проблемы возникают, с прогревом резины, autoracer все по полочкам разобрали в своем подкасте на ютубе (включаешь сабы, выбираешь перевести на русский и там не идеально конечно переведено но контекст понятен). на 17-50 Или могли всем везти в высокоскоростных, аспект в котором наша ласточка сильная, аля как Макларен делает огромную разницу в медленных, но не досчитались условной десятки.

Шарль тоже в интервью об этом не говорил вроде, это инсайды журналистов, которые подтверждаются разговором между пилотами из комнаты перед награждением. И косвенно дед намекал, мол что это была одной из самых сложных гонок в его карьере, и когда усилителя нету такое да, вполне может быть.

Тем что у нас руль тяжелее чем у конкурентов, и в высокоскоростных змейках наверно тяжелее всего приходится из-за этого, и в Сильвере такие имеются.

Ну так то, с этими проблемами в ку3 Сильвера было чего ловить, без ошибок и пойманного Максом слипстрима, вполне за поул можно было побороться. Но увы из-за дождя в гонке уже другие проблемы возникли.

https://x.com/samarth_dalvi/status/1942586441705627716 Скорее всего из-за этого где то получили профит, но не без жертв.

А вот и подтверждение проблем с рулевым и это в Джидде было. https://twitter.com/brakeboosted/status/1942584853041668169

По мне по звуку в ф1: v10 > v12 > v8 зы. а то что от электровакханалии отказываются, это мы одобряем.

Ferrari: Леклер намекнул, что в третьем сегменте Q3, когда автомобиль находится на пределе возможностей, SF-25 выявлил критическую проблему в усилителе рулевого управления, которая влияет на управляемость в быстрых поворотах. - Согласно информации, собранной Motorsport, проблема связана с усилителем рулевого управления. Система усилителя рулевого управления снижает усилие, необходимое для поворота рулевого колеса, особенно в скоростных поворотах, где высоки перегрузки, но качество ее работы зависит от ощущений, которые она обеспечивает водителю. - В случае с Ferrari проблема возникает, когда гонщики сильно атакуют, особенно когда они делают это на скоростных участках, где боковые перегрузки создают нагрузку на механику. - В моменты, когда водители пытаются выжать из машины все, что могут, чувства становятся решающими, даже самое маленькое негативное чувство может иметь значение. Отсюда слова Леклера, неохотно дающего информацию, но очень ясно описывающего проблему, которая усложняет его жизнь именно тогда, когда он призван выжимать максимум. Это также объясняет, почему критичность проявляется только на определенных трассах, а именно на трассах с быстрыми поворотами, например, в Сильверстоуне на участке Мэгготс-Беккетс или на трассе Сузука. - Не вдаваясь в подробности аномалии, гонщики Ferrari и сам Вассер говорили о разрешимой проблеме, вероятно, требующей некоторого времени для работы в механико-гидравлической области.

Только почему v8? Верни v10 тогда уж, там звук лучше.

не знаю, не слежу на фигуркой, но вот в футболе явно возрастной порог вырос, при чем вместе с нагрузками, темп там тоже жестко ускорился.

Медицина с прогрессом на месте не стоит, то что бывало невообразимо лет 10 назад в спорте, сейчас как должное воспринимается, в том числе и по части возраста.

А много у кого после 40 был болид для успехов в ф1? Пока я видел что когда у Нандо конкурентный болид был в 23, вполне достойно ехал. Как нашему деду смогли более менее настроить без диких компромиссов (спринт квала и спринт в Китае и Сильвер до гонки), тоже ничего так темп был.

Тут не в его скилле дело, что мы ещё точно не знаем кста, а действительно ли у него спад из-за возраста, а не из-за ограничений СФ-25, которые не факт что исправят, ну я бы как минимум след сезона дождался бы, что бы судить. Потому что сейчас Шарль после Китая начал настраивать болид смещая баланс вперед, что дает ему выгоду когда сухо и тепло, но дед не может такую настройку обуздать (наверно из текущих в пелетоне только Макса ещё не сможет), вот и страдает. А суть в желании Элкана его заполучить, к этой цели он долго шел, и там явно слово деда теперь имеет не малый вес в принятии решений, в том числе и в вопросе по Васе.

Ну считай как пришел в должность главы вся Феррари, Элкан начал пытаться переманить Хэм, и навряд ли останавливался, он по нему сохнет.

Там давно все подготавливалось: в 2019 году генеральный директор Ferrari Луи Камильери подтвердил, что Элканн встречался с Хэмилтоном, но это было в контексте обсуждения возможного сотрудничества.

Ну у Заубера денег столько нету, но может к какому нить Строллу и пошел бы. Но суть то что они вместе уговаривали.

Там не только Вася уговаривал, были ужины у Элканна на вилле, и не один вроде.

Так и у деда такая же цель, и он настаивает на Васе, для её достижения.

Так Хэм любимчик Элкана, он так на него раскошелился что мама не горюй, и дифирамбы ему пел, в любви признавался, мол мессия. По идеи если дед будет настаивать на Васе, его не уберут.

У деда по любому очень много доверия и полномочий от Элкана есть, и чет он уже не первый раз заявляет, что Вася должен остаться.

Хэм: - «Фред был тем, кто привел меня в эту команду, поэтому я многим ему обязан. Когда вы присоединяетесь к команде, вы осознаете размер организации и то, как устроена ее структура. Вы приходите со свежим взглядом по сравнению с тем, кто работает там долгое время. А со свежим взглядом вы очень ясно видите все положительные стороны, но также и отрицательные». - «Я действительно верю, что Фред — тот человек, который выведет нас на вершину. Поэтому я работаю изо всех сил, чтобы поддержать его и внести необходимые изменения, которых немало»

Кстати если бы вск не было, то трасса гораздо бы быстрее просохла, возможно бы и успели полутать профит со сликов.