yooogurt

Всегда пожалуйста, бывший инженер развития РБ, который с Максом, Перцом, Албоном и Гасли работал, давно уже пояснил что никого РБ поб Макса никогда не было и в помине: Понятия «разработка автомобиля» и «настройка автомобиля» — это две совершенно разные вещи, и они по-разному сказываются на автомобиле и водителе. Общая идея заключается в том, что «разработка» или «философия» – это то, как аэродинамика, шины и подвеска должны работать вместе. В целом, цель состоит в создании автомобиля с максимально возможным уровнем производительности. Как правило, основную работу по этим вопросам на симуляторе выполняют водители-разработчики (а не гонщики). Один-два раза в месяц гонщики возвращаются и подтверждают, что эти «разработки» действительно улучшают характеристики автомобиля (улучшают время круга или устраняют нежелательные характеристики). Следующая концепция — «настройка». Она подразумевает использование всей имеющейся концепции автомобиля и регулировку всех регулировочных дисков в соответствии с условиями трассы, поведением шин и предпочтениями водителя. Это такие параметры, как схождение, дорожный просвет, вертикальная жёсткость, креновая жёсткость, распределение креновой жёсткости (механический баланс) и аэродинамический баланс. Это линейка инструментов, имеющих одинаковый диапазон регулировки для обоих автомобилей. В целом, если водитель может принять ту же самую машину с более острой передней частью, он может ехать быстрее. Проблема в том, что чем ближе к этому, тем менее устойчивой и предсказуемой становится машина. По моему опыту, при разработке автомобилей обычно концентрируются на том, у какого водителя возникают проблемы с текущей философией автомобиля, и делают всё возможное, чтобы помочь ему. Ведь если вы добавите стабильности и уверенности водителю, который едет чуть медленнее, более быстрый водитель может просто ехать на этой машине быстрее. Что касается этой темы, мне повезло иметь богатый личный опыт. https://x.com/brrrake/status/1729446354424889577

Слабо как то, совсем не задел, старайся лучше

Дукесса: Впервые в этом сезоне глава отдела проектирования трасс #Ferrari Тогниналли, который останется на своей должности в 2026 году, даёт интервью. Он объясняет, почему машина сложная, что происходит и почему «в Сингапуре мы совершили ошибку». Я рекомендую прочитать https://x.com/GiulyDuchessa/status/1979268647496397276

Развитием и модернизацией по большей части тест пилоты занимаются, боевые же занимаются настройкой и адаптацией под готовые варианты.

Знаешь что ещё проще? Найти инфу что болиды не строят под пилотов.

Вопросов больше не имею.

Да, иначе бы откатили изменения, как это делали раньше.

Болиды развивают что бы их быстрее сделать, а не удобнее, особенно под предпочтения. Это у шарлематерей постоянно такое оправдание, если Шарль плохо справился, то это болид якобы под Хэма виноват, хотя болид ровно такой же как и в той же Венгрии был, где Шарль взял поул, а Хэм не вышел из ку2.

Ох уж эта планка. Или совсем в настройки/их изменение не попали "Между FP1 и SQ они скорее всего увеличили дорожный просвет, отсюда и устойчивая потеря времени круга. Ниже я сравнил LH, самый быстрый круг FP1 на M, с LH, самым быстрым кругом на M в SQ. LH в SQ был медленнее FP1. Он потерял более 1 десятой от T4 до T9 по сравнению с FP1, хотя в обычных обстоятельствах (при той же высоте дорожного просвета) эволюция трассы должна была бы им помочь. "

мда

фух

У деда ошибка была на 2 секторе, а Шарль чет не едет, с настройкой не то.

ой ёй

+ с главной Вольфф: Поведение этих машин сложно смоделировать "Мы действительно не знаем, какая из трёх или четырёх топ-команд победит. Никто точно не может сказать, как на той или иной трассе поведёт себя машина. Никто точно не уверен, в какой мере расчёты, полученные на симуляторах, соответствуют картине на реальной трассе. Всё это странно, потому что для машин с граунд-эффектом характерно такое поведение, что порой его просто невозможно смоделировать даже при помощи самых современных инструментов, с которыми работают очень толковые специалисты."

Ну этим мало доверия, но как бы с Рестой не получилось, что Торгер очередного годного спеца себе урвет по итогу.

Интересное интервью от Маттео Тогниналли, в принципе ничего нового, но некоторые вещи поясняет детальнее, например то что в Синге с перебором агрессивно настроились. https://autoracer.it/ferrari-parla-togninalli-difficolta-sf-25/

Ferrari готовят штурм: двадцать новых автомобилей за пять лет Похоже, в Маранелло на собрании правления вместо кондиционера случайно включили турбонаддув. И теперь бренд собирается выпустить 20 новых моделей между 2026 и 2030 годами — по четыре в год! Известно пока немного, но среди подтверждённых премьер — пресловутая электричка Ferrari Elettrica. Логика подсказывает, что следом появятся обновлённая 296, гибридный Purosangue и, конечно, открытые версии Amalfi и F80. CEO марки считает, что лучше больше моделей с ограниченным тиражом, чем несколько массовых. И, судя по всему, клиенты согласны — весь 2026 год уже распродан, сейчас принимаются заказы на 2027-й. Всего у бренда сейчас 90 000 активных клиентов, из них 32 000 – новички, впервые накопившие на Ferrari. Ещё о планах: механической коробки больше не будет: коммерческий директор так прямо и отправил всех, желающих переключать передачи вручную, купить бэушную классику. Хотя надежда теплит сердца самых богатых поклонников марки, которым намекнули, что механика может вернуться в одной из моделей Icona.

раскручена была.

Все вопросы к планке, если не надо будет поднимать болид, может чего и получится, пока выглядит как будто низко опущен, уверенно и без жалоб по радио, впрочем так же и в фп1 Синга и Баку было. После провального Синга с его диким лико, красоваться это то в чем команда действительно нуждается, ага.

baseline сказал по радио, я такое в первые раз слышу

Жаль что это из-за СУ

Брайн говорит Шарлю что есть проблема с болидом (с базовой линией, baseline, че это фиг его знает )

А я и забыл про эту классику

Что то про журналистов и докладе Элкана им о своих шагах и решениях ты ничего не писал, когда очередные слухи про Хорнера сюда тащил. Наглядный пример двойных стандартов.

Шарль: (о Кристиане Хорнере) В общем! Столько фейковых новостей, ни на чём не основанных. Это худшее, и я надеюсь, мы сможем всё это забыть, а команда проведёт хорошие выходные. Я не захожу в социальные сети, а то люди меня о чём-то спрашивают, а я ничего не понимаю! Я не знаю, откуда они (слухи) берутся.