yooogurt

Ох уж эта планка. Или совсем в настройки/их изменение не попали "Между FP1 и SQ они скорее всего увеличили дорожный просвет, отсюда и устойчивая потеря времени круга. Ниже я сравнил LH, самый быстрый круг FP1 на M, с LH, самым быстрым кругом на M в SQ. LH в SQ был медленнее FP1. Он потерял более 1 десятой от T4 до T9 по сравнению с FP1, хотя в обычных обстоятельствах (при той же высоте дорожного просвета) эволюция трассы должна была бы им помочь. "

мда

фух

У деда ошибка была на 2 секторе, а Шарль чет не едет, с настройкой не то.

ой ёй

+ с главной Вольфф: Поведение этих машин сложно смоделировать "Мы действительно не знаем, какая из трёх или четырёх топ-команд победит. Никто точно не может сказать, как на той или иной трассе поведёт себя машина. Никто точно не уверен, в какой мере расчёты, полученные на симуляторах, соответствуют картине на реальной трассе. Всё это странно, потому что для машин с граунд-эффектом характерно такое поведение, что порой его просто невозможно смоделировать даже при помощи самых современных инструментов, с которыми работают очень толковые специалисты."

Ну этим мало доверия, но как бы с Рестой не получилось, что Торгер очередного годного спеца себе урвет по итогу.

Интересное интервью от Маттео Тогниналли, в принципе ничего нового, но некоторые вещи поясняет детальнее, например то что в Синге с перебором агрессивно настроились. https://autoracer.it/ferrari-parla-togninalli-difficolta-sf-25/

Ferrari готовят штурм: двадцать новых автомобилей за пять лет Похоже, в Маранелло на собрании правления вместо кондиционера случайно включили турбонаддув. И теперь бренд собирается выпустить 20 новых моделей между 2026 и 2030 годами — по четыре в год! Известно пока немного, но среди подтверждённых премьер — пресловутая электричка Ferrari Elettrica. Логика подсказывает, что следом появятся обновлённая 296, гибридный Purosangue и, конечно, открытые версии Amalfi и F80. CEO марки считает, что лучше больше моделей с ограниченным тиражом, чем несколько массовых. И, судя по всему, клиенты согласны — весь 2026 год уже распродан, сейчас принимаются заказы на 2027-й. Всего у бренда сейчас 90 000 активных клиентов, из них 32 000 – новички, впервые накопившие на Ferrari. Ещё о планах: механической коробки больше не будет: коммерческий директор так прямо и отправил всех, желающих переключать передачи вручную, купить бэушную классику. Хотя надежда теплит сердца самых богатых поклонников марки, которым намекнули, что механика может вернуться в одной из моделей Icona.

раскручена была.

Все вопросы к планке, если не надо будет поднимать болид, может чего и получится, пока выглядит как будто низко опущен, уверенно и без жалоб по радио, впрочем так же и в фп1 Синга и Баку было. После провального Синга с его диким лико, красоваться это то в чем команда действительно нуждается, ага.

baseline сказал по радио, я такое в первые раз слышу

Жаль что это из-за СУ

Брайн говорит Шарлю что есть проблема с болидом (с базовой линией, baseline, че это фиг его знает )

А я и забыл про эту классику

Что то про журналистов и докладе Элкана им о своих шагах и решениях ты ничего не писал, когда очередные слухи про Хорнера сюда тащил. Наглядный пример двойных стандартов.

Шарль: (о Кристиане Хорнере) В общем! Столько фейковых новостей, ни на чём не основанных. Это худшее, и я надеюсь, мы сможем всё это забыть, а команда проведёт хорошие выходные. Я не захожу в социальные сети, а то люди меня о чём-то спрашивают, а я ничего не понимаю! Я не знаю, откуда они (слухи) берутся.

Как будто там все против

это не журналист

Не формула уно офк, но к нему как то доверия больше чем к Коррьере. И Тодта ещё взять этаким Лаудой 2.0, что бы его связи в фиа использовать, вообще огонь будет.

Ну кстати поставить Хорнера этаким советником с полномочиями, звучит гораздо лучше чем очередную перестройку с ТП Хорнером затевать.

Вот это поворот: эксклюзивный brakeboosted По данным моего источника, переговоры между Ferrari и Кристианом Хорнером действительно состоялись. Однако Хорнер всё ещё сомневается, поскольку считает Ferrari своего рода «отравленной чашей». Репутация команды, славящейся быстрой сменой руководства, делает это решение заслуживающим внимания. По имеющимся данным, предложение Ferrari включает в себя потенциальное стимулирование за счёт публичного капитала и возможность Хорнера остаться в Великобритании. Это соглашение призвано сделать его должность более привлекательной. Внутри Ferrari также рассматривают два возможных пути развития компании. Один из них предполагает перестановки в составе, при которых Фред Вассер перейдёт в другое подразделение, а не будет полностью уволен, как это произошло с Майком Краком в AMR. Существует риск, что такой шаг может привести к напряженности, что довольно часто случается в Формуле-1. Неудивительно, что это привело бы к отставке Фреда, учитывая, что в данном случае он лишился бы части полномочий по принятию решений. Вопрос о том, является ли Д'Амброзио прямым преемником Вассера в данном случае, не обсуждался. Альтернативный вариант предполагает модель двойного руководства, вдохновлённую динамикой отношений Брауна и Стеллы в McLaren. В этом случае Хорнер будет выступать связующим звеном между Scuderia Ferrari и Ferrari SpA. Кристиан будет отвечать за корпоративные отношения в Scuderia Ferrari, занимая ту же должность, что и Зак Браун. Нижеизложенное — это мое собственное мнение, не связанное ни с какими слухами в паддоке. Похоже, Ferrari делает всё возможное, чтобы сохранить Фреда в команде, даже с возможным приходом Хорнера. Оба гонщика выразили ему полную поддержку, и эта лояльность имеет решающее значение в переговорах. Ferrari нужно действовать осторожно, поскольку увольнение человека, которому доверяют гонщики, может привести к чему-то более важному. Именно поэтому я считаю, что включение Хорнера и Вассера в команду — их приоритет. Завершится ли всё тем, что оба останутся в команде, неизвестно, и, на мой взгляд, маловероятно. Тем не менее, Хорнеру предстоит преодолеть личные препятствия. Как упоминал мой источник, внутренняя обстановка в Ferrari нестабильна, и многие ключевые фигуры отклонили предложения из Маранелло именно по этой причине. Нравится нам это или нет, Scuderia Ferrari очень тесно связана с ценностью бренда автопроизводителя. Поэтому, возможно, подписание Хорнера — это попытка поднять стоимость акций компании за счёт восстановления доверия инвесторов. Очевидно, что, учитывая такое намерение, это очень краткосрочный подход, который, как я полагаю, не совсем соответствует бренду. Существует также риск того, что две сильные личности будут работать бок о бок, что может быть контрпродуктивно в данном случае. Как это будет работать на финансовом уровне, я не уверен. Возможно, если Кристиана назначат в совет директоров Ferrari вместо гоночной команды, его зарплата будет исключена из потолка, и это также не позволит охватить трёх нынешних лидеров. Следующий вариант — потенциально включить его в список консультантов, но, как я уже упоминал, что именно это подразумевает, я пока не знаю. Вот информация, которой я обладаю, и я ею делюсь. Верить ей или нет — это ваше личное дело. Лично я не думаю, что пока достигнуто какое-либо окончательное соглашение, полагаю, переговоры всё ещё находятся на очень ранней стадии. https://x.com/brakeboosted/status/1978117513671016692

Отказавшись от амбициозной стальной головки блока цилиндров Циммермана из-за проблем с надёжностью, Ferrari перешла на конструкцию из алюминиевого сплава. Эта новая конструкция будет оснащена революционной и совершенно секретной системой впуска. (c) моторспорт

HUH? Бушную 10-летную весту можно в 3 раза дороже продать? Вот это поворот.