.black

Про аутсорс и так понятно, его используют все, потому что это тупо экономически выгодно: глупо делать капитальные вложения в то, что не является средством основного производства, что кстати относится к ситуации с полноценным производством двигателей силами РБР. Как раз в случае с РБР разумным выглядит проведение ОКР силами двигательного подразделения, а вот реальное производство спихнуть на производственного партнера, а не делать капитальные вложения в "прессы, станки с ЧПУ и т.п.," и в этом случае как раз нужны в первую очередь диностенды. Про унификацию вроде речь была по ERS части, ДВС останется не унифицированным. А вот насчет завода в Милтон-Кинс интересно: про реляции насчет покупки диностендов было в прессе, а вот насчет всего остального? Для производства нужно закупить оборудования сильно поболее и в денежном и количественном выражении, но что-то никто и нигде.

Это не производственное оборудование, это оборудование для тестирования. Для производства нужно литейное оборудование, прессы, станки с ЧПУ и т.п., а диностенд штука полезная, но когда уже есть готовый двигатель.

Это чья? RB или RBR - частной лавочке Матешица? RB не является владельцем команды, от слова совсем - они всего лишь супертитульный спонсор, а команда частная лавочка Дитриха. Осилят, почему нет. А строят они не завод прямо скажем - сборка и доводка это не полноценное производство, да и глупо столько денег тратить, если можно заказать производство на стороне - но разрабатывать двигатель все равно надо исходя из возможностей этого производства.

Вот только разработка должна вестись с учетом конкретного производства и его возможностей. Об этом речь, что не получится легко взять то, что разрабатывалось под одни производственные возможности\технологии и перенести не напрягаясь на другую площадку - адаптация в этом случае будет сравнима с проектированием заново и по времени и по финансам, причем с тем же циклом опытного производства. Для РБР выглядит разумной кооперация с автоконцерном, когда РБР разрабатывает и собирает двигатель из расчета производственных возможностей партнера, а партнер производит этот двигатель, брендирует и вкладывает денежку в общую копилку.

Именно что собирать, производить я думаю они не осилят - много не нужных сложностей, будут к подрядчикам обращаться или совместное производство с кем-нибудь вроде того же ВАГ. Так что фактически свой двигатель будет в районе 24 года, но до 25 будут сидеть на двигателях собранных из произведенных Хондой комплектов.

Что строят? Машиностроительный завод? С оборудованием таким же как у Хонда? Чтобы один к одному техпроцессы перенести? Все что РБР может построить это сборочных цех с оборудованием для тестирования, для остального им надо самим разработать двигатель, под свое или конкретное контрактное производство. А пока она будет брать готовые двигательные комплекты запчастей у Хонда. Банально не получится произвести двигатель по чертежам Хонда, не имея всего оборудования такого же как у Хонда и затраты на адаптацию под другое оборудование сравнимы с разработкой нового двигателя по мотивам конструкторской документации от Хонда. Поэтому РБР кровь из носу нужен производственный партнер из автоиндустрии.

Напильником РБР вытачивать двигатель в 23 году начнет? Откуда у РБР машиностроительное производство родится? И производственные компетенции до кучи? Пока не придет кто-то с таковыми возможностями из автопроизводителей, РБР само сможет, в лучшем случае, из готовых деталей, произведенных Хонда, собирать двигатель. И то, да - только с 23 то года, годик будут учится у Хонда, где какую отвертку на сборке использовать и в каком порядке детальки собирать.

Сектантам проще считать, что Юки, иначе встанет вопрос: почему предпочли Гасли Квяту, а он несколько неудобен, равно как и в давней истории почему Риччардо предпочли Даниилу.

Да, это все команда, его тоже не поддерживает, понимаешь!

Это того самого, который может два штрафа подряд за одно и тоже получить или не может до стартовой доехать без аварий?

Забавно все таки... Желать удачи откровенной ренте, но обвинять в рентачестве его партнера. Хейтить Макса, хотя при смене в РБ у команды было две машины, в одну из которых можно было посадить Макса - и Квята высадили, чтобы не высаживать Риччиардо, которого собственно говоря и предпочли Даниилу. За что собственно команда расплачивается до сих пор, выбирая пилота во вторую машину к Максу Ну то такое...

А что, Хейнекен только в Голландии пьют? Да даже если голландцев обяжут пыхать, при полном запрете пива, ребята из Хейнекен это даже не сильно заметят, ну разве только в штаб-квартире больше веселых лиц станет...

Ну вот получила РБ чертеж двигателя, приходит на машиностроительный завод с ним и говорит, а сделайте-ка нам по чертежу, а им в ответ технолог, тыкая пальчиком в крошечную детальку на чертеже, а из чего барин, вот энту детальку хочет, чтобы мы запилили и как оную обработать, да закалить как надобно то?, а потом в следующую, а вот энту? и так до полного изнеможения заказчика. Задача постройки двигателя по чертежу, подразумевает умение эти двигатели строить, и многолетний опыт, чтобы понимать, что тут так, а тут эдак - а такие компетенции мало кто имеет, более того, по чужой схеме, даже имея опыт, просто так сходу и не угадаешь, без опытных образцов то. Так что двигатель от Хонды, никто кроме Хонды сделать не сможет, взять за основу, пожалуйста, вот только чтобы за основу взять, двигатели уже надо уметь строить, чтобы понять что как и куда. А таких ребят можно на пальцах, на пересчет - и из всплывавших имен, и движухи на рынке пилотов, самое вероятное это конторка некоего Порше.

Статья от 15.07.21

Приведу простой пример: в любой научпоп книжке есть чертеж атомной бомбы. А че там сложного, берем две докритические массы расщепляющихся материалов и минивзрывом соединяем. Делов то... И как? Много у нас стран с атомными бомбами? А то неж, технологии кроме чертежика то иметь надо, без них то не то что атомную бомбу, а бумагу туалетную нормальную сделать не выйдет, все наждак и наждак получается.

РБ открытым текстом говорили, что двигатели будет производить Хонда. За деньги. За деньги от РБ. Без модернизации. РБ будет только гаечным ключом по цилиндрам, с умным видом постукивать. Осталось только связать продление Серхио, с его замечательными результатами, порядковый номер его дяди в списке миллиардеров Форбс, упрямое нежелание РБ расстаться с Алексом, по которому в свое время плакали не дождавшиеся электрики и картинка будет цельной. Цунода, а что Цунода? Национальная гордость штука конечно существующая, но когда речь идет о деньгах, национальная гордость обычно бывает засунута в очень темное место, примерно как например гонка в Сузуке в этом году. Так что... ЗЫ: Мазепины, из национальной гордости, чем-то Российским болельщикам проставились? Или таки самим не хватает?

Не совсем так, а точнее совсем не так. Хонда уходит. Да, она отдаст чертежи двигателя, отдаст инженеров, которые знают как их обслуживать, но не отдаст главного - технологии производства, чтобы эти технологии не ушли куда не надо. Куда не надо Хонде. Проку от чертежей, не то, чтобы ноль, но надо иметь очень солидные технологические компетенции, чтобы хотя бы в первом приближении, можно было бы повторить двигатель, тем не менее готовые конструкторские решения, при имеющихся технологических компетенций, дают возможность начинать не с нуля. Поэтому и появились разговоры о НародныхВагонах, без них РБ ничего не сможет. Итог прост - Слим дает денежку за племяшку, эта денежка идет Хонде, за производство, разумеется без какой-либо модернизации двигателей, поэтому и нужна заморозка, с дальнейшим обслуживанием РБ своими силами и надеждами притащить технологического партнера с компетенциями, который сможет и производить и модернизировать, но начнет не совсем с нуля, а с имеющихся конструкторских, но не технологических, наработок Хонда. Вот так это выглядит с инженерно-производственной точки зрения.

А кто-то кроме гуманитариев верил, что можно вот так, с ничего, развернуть производство? Другое дело, что Хонда уходит, финансово, и это на самом деле главное. Более того, это тренд. Ну и продление одного скромного мексиканского кабльеро, наглядно демонстрирует уход самураев. Очень. Надо. Денег.

А Хайнекену и другим заинтересованным игрокам, все равно кто победит, им нет смысла тянуть Макса, у них вся F1 схвачена и будет нужный им результат - победит Макс, хорошо, привлечение внимания к F1 и его титульному спонсору, побил семикратного, победит Льюис - так тоже хорошо, сенсация, первый восьмикратный чемпион.

Насчет посыла автора поста не знаю, но отмазка на случай пролета с титулом в этом году, вполне себе

Да, есть Даниил и Нико - на другой стороне качелей.

Чеко неплохой пилот середины пелатона, но выше он не справляется, нет таланта (это не уничижительно) и как следствие ошибки и штрафы, когда он пытается делать то, на что не способен. НО. Но везуч чертяка, за это его и любят. Как в сказках, про Иванушку-дурачка: "кто был никем, тот станет всем". И Чеко не один такой, есть еще тот же Гасли, тот же Сайнс, тот же Окон - каждый имеет удивительные победы, заставляющие поверить, что вот он - новый мессия, ему бы только хорошую машину и он порвет всех, а когда они ее получают, то "от него кровопролитиев ожидали, а он, дурак, чижика съел"

Ты точно про Серхио говоришь? Он обогнать-то чисто не может, постоянно штрафы хватает, оттормозить.... ага, конечно. А вторикела-то на подиум с последнего места приехал, не обломался.

Было, что раздумывают над этим, но без объявления кому именно менять будут В Mercedes готовы отбыть в Монце штраф за замену мотора - все новости Формулы 1 2021 (f1news.ru)

Валттери бухал семьями с Квятом в свое время