.black

Будет контракт с Фордом и деньги Переса станут не нужны и вернется дрим-тим из Ферста и Рика

Никак нет, тщ начальник. Если смотреть на соотношение результатов Серхио против Макса - без изменений, примерно уровень Алекса. А вот машинко поехало, правда Серхио это не помогло. Почему-то. Прям даже удивительно. Аж сговор между Марко Бинотто и Вольфом чудится - как не дать Серхио к Максу подъехать. "Место проклятое!" (с) Ну в РБ сложно представить очередь. К Тото и Бину тоже не толпятся - если кого углядят эти парни, то секретари наберут, скажут - к какому времени подойти, пообщаться, надо. Чай не Выльямс какой, где торг уместен

Ты уж определись, Машину вроде под Макса пилят по твоим словам? Ну примем это за основу. Но как следствие Серхио просто не сможет покушаться на место Макса. А те кто не верит в плоскую землю и так прекрасно видит что Перес середняк, уровня Гасли\Албона, но мешочком денег, которые очень нужны РБ - на новую трубу, на движки и на все остальное, не облагаемое сокращенным бюджетом.

Рокировать не будут, но когда найдется спонсор, типа ожидаемого Форда, просто отправят на пенсию по окончанию сезона. Очереди за Серхио в F1 и в прошлый раз прямо скажем не было и если бы не РБ, то появился бы новый комментатор на ТВ.

Это единственное, что собственно и нужно от Переса для помощи Максу, а не тошнить после основных конкурентов

В словах Марко, да и вообще во всем интервью на мой взгляд есть пара интересных моментов, которые могут повлиять на раскраску машины и не только. 1. Такие заявления наемные работники обычно не делают, не делал их и Марко пока был жив Дитрих. Весьма вероятно, что сейчас основные владельцы РБ сладкое трио Хорнер\Марко\Ньюи 2. Команда нуждается в деньгах на проекты. И на моторное подразделение и на трубу. Собственно говоря это было понятно когда взяли ренту (в данном случае это не уничижительно, не канадцы, но пилот крепкий середняк) Переса вместо Албона.

РБР не принадлежит и не принадлежала компании РБ. Ее владельцем был Матешиц. Наполовину. А РБ супергенеральным спонсором. Поэтому ничего странного в словах Марко нет.

Скорее не потеря практики, а технический фактор в первую очередь: "враги" продвинулись вперед с обновками и влияние "козления" на этой трассе минимально. Вот и получается, что Хаас и Альфа опустились, а зеленое недоразумение наоборот приподнялось в группе остальных.

А ты что спросить хотел? Я вот хочу спросить у радетелей регламента, где в оном, в текущей редакции написано, что нельзя пропустить и потом сразу обогнать? Не по понятиям - да, но регламент не нарушает. И чем ситуация когда принимается решение по понятиям в одном случае лучше, чем решение принимаемое по понятием в другом случае?

А смысл рассказывать? "Это другое!"

Кстати это вопрос. Например ситуация в СА, когда Макс во второй раз пропустил Льюиса перед зоной DRS, а ему сказали так не пойдет - это по понятиям было или по дырявому регламенту?

Норрис огреб штраф потому как большого дядю вперед пускать не хотел, вот и помогли ему с понимаем, кто он такой и кто такой сабж. Больше Малыш таких глупостей не допускал, о чем сам и рапортовал, что все понял - не вмешиваюсь.

А чтобы первый восьмикратный. А Маки то кто такие? Вот ниже ответили:

Да ладно! Вся маковская ветка тут за Хэма болеет, зачем Маку титул?

А как же Маки? Движок такой же, аэро одинаковая у всех по твоим словам. Или подвинутся, если Тото настойчиво попросит, через командированных инженеров-двигателистов? Не, ну я лично - за, хороший расклад, Хэма в чемпионы, Маки в утиль!

Такой прогноз уже был в прошлом сезоне, от хейтеров Макса из секты им. Д.Квята. Итог сезона известен, а хейтеры либо перековались, либо нос на форум не кажут. История имеет привычку повторятся...

В чем вопрос про телеметрию? В том, что Хэму повезло, что шина с порезом не рванула? Или в том, что я пометил словом "возможно", что трудно считать утверждением. С рейком надеюсь вопросов нет? Или зря все болельщики Мерседеса плакались весь сезон, что обрезание днища было против Мерса, что создало проблемы с прижимом?

И что порез доказывает, кроме того факта, что Хэму сильно повезло и того факта, что у Мерса за счет рейка, и возможно настроек прижима, меньше нагрузка на шины и соответственно, меньше износ и потенциальные проблемы с прогревом шин? По поводу смены шин когда гонка остановлена - на остановке как раз настаивал Хорнер, мотивируя что шины не безопасны и лучше их дать возможность всем поменять.

Порез, но разговор был про разрыв боковой стенки, не так ли? А ничего, что после Макса гонку остановили, кстати по настоянию РБР и позволили всем поменять шины?

Именно что, вот только зачем шины то переделывать, если все дело в проверках то было? Вопросы, вопросы... А запашок то от Пирелли был, и их умения (ну не говорить же, что Пирелли пытались помочь команде, у которой, на трассах вроде Баку, проблемы с прогревом шин, мы же против неправильных заговоров, да?) определять минимально допустимое давление шин.

Я по ним всем ходил, еще когда это было актуально. Причем пресс-релиз Пирелли расставил точки над i, цитата как раз оттуда, что команды ничего не нарушили. Итого. Шины почему-то взорвались, но команды ничего не нарушили, но нарушили. Поэтому Пирелли переработала шины, чтобы команды которые ничего не нарушали, больше не нарушали. Странный запашок от этой истории, я бы даже сказал вонь, горелых покрышек.

Это как, пардон, если цитирую "несмотря на соблюдение командами предписанных стартовых параметров – минимального давления и максимальной температуры термочехлов"? Т.е. они нарушили эти условия или нет?

Так, все было соблюдено, но условия эксплуатации были не правильными. Это как?

Хм. А Сэр Льюис почему молчит?

Тото надо было держать язык за зубами. А сейчас, де-факто, Мерс, не подав апелляцию, признал результаты. И все разговоры про украденный титул, Маси и все прочее более не имеют оснований.