.black

Ну что же, как мы все и надеялись в этой теме - гонка получилась.... яркая!

Ну Чжоу вряд ли будет упираться на старте, а вот два парня ураган на Хаас не менее упрямы, чем сам Серхио, причем Мага периодически вспоминает предков-викингов и с ним надо аккуратничать. Итого есть все шансы либо попасть с ними в аварию, либо застрять за ними и убить софт в паравозике. А еще чуть впереди наследник, на машине которая квалифицировалась второй. Он конечно не Алонсо, но и Серхио не Макс. Этих троих уже хватит, для изрядной головной боли. Так что наиболее вероятен старт на медиум и ловля момента, чтобы перейти на хард до конца гонки. Ну и надежда на самовыпил конкурентов в первой десятке.

На этой трассе машина имеет значение, но не решающее. Собственно результаты квалы это наглядно демонстрируют. Прямо скажем только большая удача и тактика может помочь Серхио въехать в десятку. Но количество желающих туда попасть достаточно велика, чтобы оптимистично это прогнозировать, слишком много факторов, для тактических изысков.

При том, что это Монако и впереди Мага и Халк, ну то такое... В общем сильно оптимистично.

Поэтому я и прилепил дисклаймер, что это бредовая теория. Тем не менее данная теория может объяснить некоторые факты. А вот вопрос "зачем помогать напрямую конкурентам" к сожалению прямого проверяемого ответа не имеет, но можно напридумывать кучу субтеорий от обострения конкуренции концернов в F1, до глобального экономического кризиса. Может что-то еще всплывет, что даст ответ на данный вопрос.

Данные по владельцу обновляются раз в год на том сайте. Срок обновления до конца июля - посмотрим. Пока там др. Дитрих Матешиц. Но есть и дополнительные факторы, которые заставляют думать о Кристиане. Ведь именно он заблокировал сделку с Порше Дитрих хотел продать долю в команде, а не передавать сыну, и мог успеть это сделать.

Вопрос только кто руководство у РБР. По официальным данным, на британском госсайте, хозяином РБР был Матешиц лично, не концерн РБ. Концерн по факту просто супергенеральный спонсор, где директор спортнаправления решает кого брендирует и в каком количестве за это дает денег. А вот с нынешним владельцем интереснее, и судя по сорвавшейся сделке РБР-Порше владельцем стал Кристиан Хорнер. При таком раскладе разговор Хорнер-Элкан это переговоры на высшем уровне, не уровень Вассера и пр. Причем и Феррари и РБР нужна команда сателлит. У Феррари с Хаас не получилось, а с АР все - по понятным причинам. У РБР же проблемы с финансами, нужно производить двигатели, и Дитриха уже нет, чтобы получить дополнительно финансирование от концерна РБ. Так что интересы могут и сойтись.

В порядке полного бреда, но тем не менее: а не собирается ли Ferrari войти в состав владельцев AT. Звучит странно, но... Сначала слухи АТ продается, потом резко нет - не продается. Неожиданное объявление об отставке Тоста и приходе Мекиса. Возня с инженерами РБ, которые уходят и не уходят. Или уходят, но в совместную АТ?

Суббота, Монако, годовщина И заодно мнение Карлоса к спорам о былом в Абу-Даби и том, что FIA бы кого-то наказала. Понятно что не сейчас, а сначала оценят новинки конкурентов. На нормальной трассе.

А в этом и проблема Мистер Вольфф уже волком смотрит, Льюис вторит, мол совсем скучно стало, надо что-то делать. РБР вполне может подкрутить что-нибудь в транспортном средстве, ну чтобы было как в прошлом году: лучшая машина, но не то чтобы космовоз и типа борьба все дела. И получается ситуация как в прошлом году. В качестве наглядного примера можно привести Японию 22 года. Макс уехал в сиреневую даль со старта, просто проехав мимо Леклера, но речь о концовке, когда Перес давил Шарля. У Переса была более быстрая машина, Леклер быстрее как гонщик, что их уравнивало. Результат интенсивная борьба за второе место. Кстати одна из лучших и красивых гонок Серхио за РБР.

Предлагаю отвлечься от увлекательного обсуждения, кхм, подвига, а достать хрустальный шар и погадать о будущем нашего, кхм, топ-пилота. 1. Сезон 2023. RBR изрядно очкует и выдает тирады в стиле Тото "Мы чудом победили" Вольффа - соперники на хвосте, они в любой момент и т.д. и т.п. Что неиллюзорно намекает, о том, что Хорнер порядком опасается, что у их маффынки, злая FIA имеет таки намерения отломать что-то нужное. Ради спорта разумеется. В связи с этим RBR может иметь мыслю, опять же в стиле Тото "Они почти нас нагнали" Вольффа, что-то задушить в ньюивозе, чтобы отставание конкурентов не выглядело так позорно, как сейчас. Опять же производитель кондо, тфу ты - шин похоже вознамерился в кои-то веки подсобить соотечественникам у которых уж очень стираются подков, тфу ты - шины. Что наводит на мысль: с Максом то все понятно, а вот доедет ли Чеко до вице, или будет как в том году? Экстраполяция говорит что скорее всего - нет. Внимание! Если при прочтении фразы "потому что Серхио не топ-пилот" ощущается жжение в нижней части спины, фразу следует читать "потому что не зашли обновления \ нет информации по радио \ обслуживают по остаточному принципу", а в особо тяжелых случаях "потому что СЛИВАЮТ111!!!!!". 2. Сезон 2024. Есть мнение, что таки у Переса много песо, которыми он делится за небольшую услугу с командой, которой срочно потребовалась наличность на персональный двигатель, дабы больше не зависить от ветренных обитателей страны где цветут сакуры и Цунода. Однако здравствуйте. 24 год это последний год, когда нужна будет наличность одновременно на покупку двигателей у компании 本田技研工業株式会社 и кормить своих инженеров, напильниками вытачавающими шедевр моторостроения. И с 25 года песо, равно как и пилот в кармане которого они гремят, становятся не нужными. Интересный факт. Возня с Де Врисом. Ситуативно найм Де Вриса выглядит следующим образом: 23 год должен ехать на уровне Цуноды, 24 год сравниваем кто интереснее, 25 год сажаем избранного вторым "топ-пилотом" (гы-гы) в RB. В общем на него возлагали, а он не оправдывает, а время поджимает: ибо добрый дядюшка Тост говорит, что надо минимум пара лет для новичка в F1, чтобы он поехал (не в стену). И начинаются разговоры о срочной пересадке молодых бычков на место Де Вриса. Сроки в виде 25 года бьются. Итак: не говорит ли все это, что в 25 году мы увидим Серхио в лучшем случае в Хаас?

Народ, хорош, это уже тупо троллинг @shadoff мое почтение, так затроллить форум надо уметь! Надо признать, у нас есть чемпион!

Ну чтобы совсем как у Боттаса, так прикрутить намертво чужие...

Если уж рассматривать теорию договорняка, как рабочую гипотезу, то Маси всего лишь "стрелочник". Такие вещи не решаются на уровне исполнителей, а Маси всего лишь исполнитель. Соответственно и Либерти лично ему не страшно, а вот его начальство получило вполне явный сигнал от Либерти, когда в эфир пошел радиообмен с Хорнером\Вольффом. Соответственно и Маси не срывался с поводка, а получил указание "Сделай срочно что-нибудь!". В эту же канву прекрасно вписывается и работа судей, не нашедших нарушений в срезке Льюиса, а судьи подчиняются отнюдь не гоночному директору. Но это все лишь теория и гипотеза.

Более того, Льюис мог под SC поменять резину и тогда бы была зеркальная ситуация, когда он бы был на свежей резине. Но команда либо протупила и решила не рисковать, либо была почему-то уверена, что гонка завершится за машиной безопасности.

Даже комментировать не буду - комментировать только портить

Да, да - ну конечно. Алекс Албон первый год в F1, с пересадкой в другую команду посреди сезона, старт с питлейн приезжает 5. ГП России 2019. Не бог весть конечно какое достижение, по сравнению с Пересом....

Я тебе этих слов и не приписываю, но как можно назвать пилота, который может на убитых шинах несколько раз обогнать признанного топ-пилота, да еще и едущего на машине, которая на 3 секунды с круга быстрее. Мне не понятно только одно, почему это не проявлялось во всех остальных гонках этого и следующих сезонов. Явно есть какая-то аномалия, вот очень хочется понять, причину этой аномалии. Вроде бы на новых шинах он наверняка должен был обгонять более быстрые машины, включая тех, которые на 3 секунды быстрее, но еще и удерживать лидерство. Но что-то пошло не так, вот что же? Или аномалию надо искать в другом месте? И объяснения потребуются для других фактов, всего лишь для одного аномального случая в 21 году в Абу-Даби?

Я почти готов принять твои аргументы, и поверить в то, что Серхио практически гениальный гонщик, смущает только один факт: почему он обладая таким необычным талантом, на убитых шинах обгоняющий машины которые на 3 секунды быстрее, как он закончил сезон 21 года четвертым? Ну да бог с ним с 21, но почему он был третьим в 22 году? Каким образом? Что пошло не так?

Собственно суть ответа чуть ниже. И повторю еще раз - условия борьбы были не равные, когда один не мог допустить столкновение, а для второго это не было нежелательным. Вот тебе 21 год классика от Серхио - два пятисекундных штрафа в одной гонке, на одном пилоте, с разницей в 6 кругов. Вот не следил, он извинялся потом? Кстати про убитые шины. Вроде как убитые шины, у которых плохое сцепление с асфальтом, да еще в битве с более быстрой машиной... Однако в разрезе моего вопроса, повторю его если забыл: для Переса было важно не допустить столкновение с Льюисом или же такой исход в принципе не был бы нежелательным? Убитые шины дают интересный ответ, что Серхио как то не сильно боялся потери управления, на убитых-то шинах.

Вот зачем столько воды? Вопрос-то максимально простой, и не содержит никаких обвинений Серхио. Еще раз спрошу: для Переса было важно не допустить столкновение с Льюисом или же такой исход в принципе не был бы нежелательным? Вопрос важен для всей ситуации в целом, в насколько равных условиях была борьба и с Льюисом ответ был получен, что он был аккуратнее обычного. Теперь хотелось бы получить ответ насчет Переса, а не юление. То, что Перес бесспорно молодец и сработал как командный игрок не вызывает и не может вызывать вопросы. Но обсуждается же не это, а принадлежность Серхио к топ-пилотам и этот эпизод приводится как доказательство оного. Хотелось бы сравнить равенство условий этой борьбы, а для этого нужен ответ на вопрос, который я задаю. Итак?

Я не сравниваю Переса с Пике, но вопрос прямой как палка: для Переса было важно не допустить столкновение с Льюисом или же такой исход в принципе не был бы нежелательным? Повторю - речь не идет о преднамеренном столкновении, но о жесткой борьбе, в которой любая ошибка обоих пилотов могла привести к нему.

Ну так и ситуация несколько иная, не так ли? Бразилия, когда победа в чемпионате вилами по воде писана, и Абу-Даби где решает разница в одно место. С тем что Льюис был осторожнее обычного решили? Тогда следующий вопрос: была бы РБР довольна (и Перес это понимал), если бы в борьбе с Серхио Хемильтон повредил бы машину или вылетел с трассы?

Вас Ивановых не поймешь! (с) То вам "диванные эксперты" не нравятся, а приведешь цитату участника событий, опять не то Вот скажи мне американец в чем сила на твой взгляд был ли у Льюиса повод осторожничать и аккуратничать при обгоне Переса или нет? Обстоятельства тебе все известны. Простой ответ: да был/нет не было.

Вот мнение одного из участников инцидента.