dc1998

вы же все читали мемуары Ньюи. Ну и как, он там перечислил всех пилотов, под которых строил машины, с головокружительной быстротой меняя концепции?

Тонкая душевная натура?

С какой это радости? На этих трассах Пиастри оказался способен именно на такое выступление. От того, что го бы поставили бы выше Норриса, он не стал бы лучше ездить между стенами и не врезаться в них. Ну не умеет он этого, будет волшебная мотивация или нет. Это уровень пилотажа и всего то.

Кстати та, и то что сейчас везут второй состав хард - в общем-то подыгрыш Ред Буллу. Мак потеряет своё главное преимущество в темпе в конце гонки по харду - либо его вообще использовать не будут, либо на дубовом не отыграешь. И соответственно у РБ проблем не будет с перегревом.

Как все заботятся о Маке. Хорошо, можно было попробовать. Самый большой отрыв нынче был у Пиастри - больше 30 очков, получается надо было начинать на него работать. А дальше он начинает крэшится, врезаться в напарника и сливать по темпу. И что бы тогда сейчас делали? Норрис бы не смог даже ему сейчас помочь, раз Пиастри не в состоянии продержаться за ним до 2-го поворота или сливает так, что между ними помещаются другие гонщики. Сейчас есть надежда что хотя бы Норрис покажет, что он топ-пилот. на Пиастри уже надежда слабая. И в случае ставки на последнего Макс бы совсем легко брал титул.

Он просто немного недоделанный топ-пилот. По чистой скорости не топ, а в гонках не хватило чистого пилотажа, безаварийности. Остаётся только его отличная тактическая интуиция, но этого мало без всего остального. Тут сам Алонсо не вытянул, а он его уменьшенная копия.

Да подложил ему Босс свою же любовницу, чтоб она его обчистила, обесчистила и выставили на мороз) Действительно не невинную) Но если причиной ухода Ньюи был Хорнер, то получается что возможно сейчас разгребли это болото-недоразумение, когда пытались на фичи Эдриана налепить свою концепцию. Ситуация упростилась, от мэтров избавились, и теперь Ваше сможет сваять что-то более цельное. Какой-то эффект будет, но недолго.

Он так часто выигрывал, что не мог настолько больше 2-х, 3-х и 4-х мест занять, чтобы отыграть столько побед у Льюиса) А остальным вообще надо было постоянно быть 2-м. Ну не было таких. Хотя интересно бы узнать кто рекордсмен по 2-м и 3-м местам в отдельности.

Послушайте Мюррей Уокера и забудете все эти фамилии. Хорошо я успел всё пересмотреть пока ютуб не замедлили.

Зато Уэббер знает, как выиграть титул в последней гонке.

Ну ты и наивная) Ландо не может сам провести пит-стоп. Для этого нужны команда. Команда эта та же самая что и у Пиастри) По-этому андеркат внутри команды чреват тем, что менеджер пилота, которого подвергнут андеркату и сам он, может предъявить иск что вы тут творите против моего, и будет невозможно доказать обратное) По-этому он довольно редкое явление и очередность пит-стопов подчиняется каким-то заранее определённым правилам, а не кто что захотел. Другое дело что если вы его уже провели, переигрывать странно. Но это уже как договорятся.

Дичь у каждого своя. Для кого-то дичь, что Цунода остаётся в 1-м сегменте и получает старые детали. Для кого-то дичь, что самой легендарной машине приходится начинать тормозить на середине прямой. Равноправие Маков не является более диким, чем унижение вторикелл в других командах. Ну просто такой свой закидон, своя фишка. Хозяин - барин, они имеют право устанавливать свои правила, создав свою успешную организацию. Просто эти правила не совпадают с общепринятыми. И у любителей строго разделения на первый-второй подгорает. Не мерьте всех по себе да и всё...

Не так всё плохо. Ничего, что без лико приехали на 3-4 места? Проблема явно решается. Фундаментально. К сожалению, слишком поздно. Ну полезная проверка для разогрева техштаба перед 2026-м)

Но это же и комментарию применимо. Он же им живёт. У Башмакова больше профессионализма осталось, но тенденция то та же самая и разовьётся туда же. Чтобы сохранить аудиторию, нужно быть в мейн-стриме - а это сейчас англосаксы-враги и копание в грязном белье всех подряд. Чем и занимаются и отрабатывают по полной местную повесточку, нарочно раскручивая самые желтушные истории. Помесь жёлтой прессы и дешёвой пропаганды. Поэтому этот голос-звук выключил.

Я имею ввиду как топ-команда. На уровне бывшего Торо Россо останутся и будут что-то грести по финансам. Конечно, если посмотреть сколько вложено у них в молодёжь, в экстремальные виды спорта, в футбол по всему миру - система газировки не исчезнет и нет смысла её продавать. Она уже вросла в спорт и органично смотрится, вполне себе бизнес. Она по инерции ещё даст большую отдачу. Опять же газировка - это молодёжь, адреналин, скорость и допинг, органично вливается в молодеющие виды спорта. Это как бы их профильная деятельность, есть повод остаться надолго. Просто наблюдение: я вот только в прошлом-этом году начал встречать на улицах своего провинциального городка людей в футболках РБ. И не одного! Раньше за них никто не болел, а сейчас довольно много ходит с их атрибутикой, и это в российской глуши! Глоры накапливаются к концу доминирования. Я имел ввиду только чемпионскую топ-команду.

Надеюсь его вообще больше не будет и думаю такое решение уже принято, ехать в свою силу, поняли что это была фундаментальная ошибка после Синга, возможно даже пилоты подсказали и настояли. Алонсо помог. Никакая хорошая позиция в квале, если тебя потом в гонке могут проехать на прямой, не может оправдываться в Ф1, ну невозможно удержать никакую хорошую позицию если ты будешь тормозить на 100 метров раньше. Так здесь не ездят. Если для осознания этого потребовалось полгода это конечно ещё один повод для полной перестройки техштаба, хотя бы перераспределения полномочий имеющихся кадров. Сама система неповоротливая и тупая. Жду борьбы с Расселом за 4-6 места.

Ну как зачем-то, сейчас мы видим как работает команда. Верстаппены требуют изгнать Хорнера - изгоняется, идёт какая-то движуха, Мекис пока вывозит. Верстаппены требуют обновлений и шантажируют уходом в Мерс - всё бросается на обновления, строится лучшая машина. Шантаж и волшебный пендаль - это ныне существующий метод управления РБ и надо признать, оказавшийся более эффективным чем поздний Хорнер. О будущем никто не думает, их задача как-нибудь удержать Макса и обеспечить его техникой, способной бороться за титул, что одно и тоже. Пройдёт зима, и тогда они будут думать как его удержать в 26-м году. От 5-летки к 5-летке за 3 месяца. Верстаппены ставят задачу - и начинается штурмовщина по её выполнению. Это просто суровая реальность нынешнего РБ. Без всякого сарказма, вот так эта система сейчас работает. И по-другому уже не может. И не сможет. После Верстаппенов она исчезнет. Но какие-то сливки ещё снимет. Перед смертью не надышишься.

Это того, что сливает Албону и врезается в детишек? Льюис сейчас едет там же, где и Сайнс бы ехал - позади Леклера на 1-2 места и несколько десятых в квале и секунд в гонке. Маркетинговая отдача намного больше, а ремонтировать разрушенные болиды не приходится. Самовозы Сайнс тоже не каждый год строит. Маршала с Продрому он не вывез)

скоро снова будем вырезки из журнала "За рулём" собирать

Форд между прочим делал гибрид для прошлого похожего регламента в WRC. Ну что сказать? Он был худшим из 3-х, но отставание было совсем не критично, это максимум десяток-другой лошадок отставания. С надёжностью постепенно наладилось. В общем позволял вполне себе средние результаты выдавать, довольно много подиумов. Ещё важнее, что этот опыт и технологии просто есть.

До конца этого сезона - конечно. Нужно так рассчитать, чтобы взяли, но не успел испортить себе репутацию. А если Макс с начала следующего сезона будет уже на чемоданах, то может и не будут так насиловать, как Переса/Лоусона/Цуноду. Ещё пригодится. В идеале вообще приходить в Рб к началу 27-го, можо стать сразу лидером команды. Поспешишь - доктора Марко прослезишь.

Естественно, надо выкручивать движок и настройки на квалю. В идеале у одного пилота, который бы или сам выиграл, или загнал бы Макса. Можно поочереди на разных трассах, авось где и проскочит, может хватить. Вообще чудес не нужно. Ближе к концу гонки Мак как правило быстрее или РБ прекращают этот свой чит с крылом. Получается, надо после последнего пит-стопа быть даже не впереди, а просто за спиной у Макса, чтобы шансы были. И приказ атаковать Макса до последнего, а между собой ни-ни. Что проще, нет выдумывают себе проблемы.

Короче и Мексика и Бразилия по большому счёту тоже выглядят лакомым кусочком для Макса. Если всё пойдёт более-менее ровно. Поэтому лучше уж дождь и завалы)

Ну побольше шансы на Интерлагосе видятся, побольше. Всё хорошо для Мака, но проблема в том что и Макс и рБ могут там быть тоже в ударе. Может из-за короткой трассы будет разрыв совсем маленький и в рандоме есть шанс забрать поул. Если искать ту единственную трассу на которой смогут/надо победить я бы дал Интерлагос 40%, Абу-Даби и Катар по 20%, Мексика и Вегас по 10%.

Ух, я видимо не до конца в теме. С полуслова реалии Феррари не понимаю. Слили - ты имел ввиду в борьбе за чемпионский титул или в команде?) Тут у них тоже счёт 1-1. Если первое имел ввиду - ну так Леклера нам тоже постоянно рассказывают что слили. Идеальный руководитель Тодт сам стоял за кулисами, чтобы сливали не пилотов Феррари, а их конкурентов. А эти не смогли ничего в кабинетах противопоставить Мерсу и РБ. Это и есть их проблема. А внутри команды уже не стоит обращать внимания кого слили, свои же косяки требуют поиска козла отпущения, пилоты и чемпионы в Феррари как расходный материал в грызне внутренних группировок.