dc1998

Само собой. Но Тото же не идиот, именно это его и остановило. Хотя соглашусь, Максу бы побыть под его руководством пошло на пользу

Так это и есть лучший болид Уильямса за много лет, в среднем недосягаемый для остальных команд Ф1,5 - Уильямс по сути нынче в своей лиге между топами и аутсайдерами.

Никто не сможет этого посчитать - слишком большой отрыв и чёртовы спринты, которые замучишься считать) Высшая математика нужна будет чтобы определить где Мак возьмёт кубок.

Или так

Думаю все очень просто: обновления Серра не смогут заработать в полную силу на машине Кардиле. Слишком разные конструкторские идеи, невозможно это совместить. По этой же причине в совсем другом месте и Ньюи не может по ходу сезона превратить ведро, которое строили другие люди, в самовоз. Невозможно на лету по ходу дела-сезона переделать Феррари в Мерс. Но направление развития мне видится правильным, если 4-я машина превратилась во 2-ю. Ждём-с.

Суперталант. Набрал в 4 раза больше очков чем Сайнс на соседних по силе машинах - 4-й и 5-й. Герои нового поколения Леклер, Расселл и даже Норрис несмотря на все потуги пока ещё далеки от титулов, а Макс уже далёк. Когда они подойдут к 30 годам и их парабола пойдёт вниз, их быстро настигнет мужающий Антонелли. А на ноль делить нельзя, так что он останется в истории бесконечно талантливее всех них.

Местные иксперты уверенно заявляют из раза в раз, что болиды строятся не под конкретного пилота, а под сферического коня в вакууме. Мы дилетанты в этом не разбираемся, остаётся только им верить. Так что машины ни под кого не будет, эти отмазки в обе стороны отбросим.

Говорили же - Норрису нужен психолог. Вот он и появился. С ней всегда хороший результат. Не забывай её постить по пятницам, а то я в цейтноте не успеваю)

Вопрос в том, у кого больше вариантов. У Тото только Леклер - но это слабо, потому что психологически тот не готов уступить Феррари Льюису или тому, кто придёт на его собственное место. Мы сейчас только видели, что одной лишь угрозой перехода в Мерс ферстапппены добились всех своих целей в Рел Булле. Астон Мартин - вполне себе вариант, Ньюи даже в 2014-м был лучшим из остальных

С самоотводом Макса снисходительный тон к Расселлу можно отбросить. Теперь он в выгодной позиции для переговоров, а не Тото. Тото в любом случае нужен пилот, способный взять титул именно в 26-м. Потому что ситуация в Мерсе ненамного лучше чем в Ред Булле. Да, есть хорошая вероятность на самовоз, но это пан или пропал для Мерса. В случае невыигрыша 26-го (даже 2-е место будет неудачей) либо Тото как жесточайший перфекционист себе этого не простит и уйдёт заниматься другими делами, либо, если он останется почивать на лаврах при отсутствии титулов, вангую начало таких же тёрок как между Хорнером и акционерами Рб между Тото и Штутгартом (в зависимости от того, кто будет виноват - мотор или всё остальное начнут валить проблемы друг на друга). Титул нужен сразу. А никаких особых вариантов у Тот уже и нет. Есть готовый к этому титулу Расселл. Джордж Расселл. И всё. Расселл может даже перехитрить Тото и Макса сразу - надо поддаться на контракт 1+1 в обмен на то, чтобы протолкнуть в него пункт что контракт может быть разорван в случае если Джордж займёт ниже какого-то места. не важно какого. Соответственно, если Мерс делает самовоз и Максимка побежит на него, Расселл в своей нынешней форме способен будет легко занять нужное место, даже первое. Если не будет - то и Макс не побежит, и Джордж сможет уйти на лучшую машину если что. Крышка захлапывается, и пауки-интриганы в банке, а Джордж в беспроигрышной ситуации.

если это была диверсия Кардиле и Сайнса, исчезнут) вот и выясним...

значит не так сильно хотел уговорить)

Не какой-то, а Западной)

Краткие итоги первой половины сезона - планка стачивается, тормоза дымят, щины замерзают, руль не поворачивает. Не многовато ли дичи даже для Феррари? Опять одно из двух - либо НАСТОЛЬКО БЕЗДАРЕН техштаб Феррари, но это уж прям запредельно, либо хорошо спланированная ДИВЕРСИЯ. Выбирайте уж что кому больше нравится. Не знаю уж там Кардиле, Сайнс или ещё кто-то третий, я не сторонник теорий заговоров, но дичь подозрительная, как могло столько ляпов пройти предсезонные проверки.

А на этом форуме все профессиональные комментаторы? вот не знал то.

Вот это бабахнуло у него Такой чести удостаивались от него Сенна и Хэмилтон, так что Расселл вошёл в сонм великих Хотя профессию неплохо бы поменять если уж фобишь тех, о ком должен судить хоть чуть-чуть объективно. Но я точно помню что Сенну он фобил как фан Мэнселла, значит если Расселл попал в немилось то он как и Башмаков латентный максофил) Обижает Жорж муси-пуси кумиров нового поколения, ух, негодяй, покушается на нимб пилотов категории А.

Ну это как сказать. Леклер на 3 секунды уехавший от Пиастри - это я во сне видел? В Австрии был заслуженный 2-й ряд на старте и финише, в Великобритании посуху где-то возле Мака, в Бельгии подиум, в Венгрии поул и лидирование. Обновления скорее всего великолепные, но провальная базовая концепция не выдерживает такого ускорения)

Скорее наоборот - после того, как стало известно, что его место вне опасности и уже невозможно обойти Макса до летнего перерыва, мы увидели прежнего настоящего Расселла. 3-е место в ЛЗ не за горами, теперь он включится на полную) До этого была всего лишь пара запланированных сливов)

Имеется ввиду более глобальное значение слова подрезка. Леклер едет на пит - он гарантированно проигрывает позицию Норрису после лишнего пит-стопа. Леклер НЕ едет на пит - он гарантированно проигрывает позицию Пиастри после позднего пит-стопа. Так Макларен гарантированно побеждает Феррари. А уж кто там где бултыхается в ЛЗ не важно. Так что кому проиграть это был выбор исключительно Леклера и Феррари. Все вопросы к ним. Это они предпочли, чтобы Норрис смог приблизиться в чемпионате, чем Пиастри оторваться) Вы всерьёз думаете, что Макларену важнее не обыграть Феррари и не выиграть гонку, что всегда штучный товар в Ф1, а отредактировать расстояние между напарниками в ЛЗ? Да всем на это плевать кроме озабоченных пилотофилов. Главное победа. Не было бы разводки - не было бы победы. А кто уж совершенно всё равно. Не надо ставить пилотов выше Брауна и Стеллы, они имеют всё только благодаря им и работают в первую очередь на команду, а потом уже на свои личные амбиции. Когда победой и не пахло, нет смысла её делить. Сначала её нужно добыть. А для этого был только один способ.

Тут получается что Леклер определял, кому из них отдать победу и выбрал Ландо

А всё остальное - это разные машины?) Где он одну десятую увидел?

При такой разводке пилотов по стратегии заранее точно неизвестно, какая из них окажется более выигрышной, поэтому какая уж кому досталась тот туда и едет. Пиастри при его стратегии должен был держаться прямо за Леклером и подрезать его. Смысл разводки как раз в том, что против Леклера должно сработать одно из двух - либо подрезка первым пилотом, который едет кругом ранее на пит либо на один пит-стоп меньше второго пилота. Это и был шанс на победу каждого из них.

Потому что только так можно было обыграть Феррари. Специально вывели, но не потому что сливали Пиастри, а потому что гарантированно спровоцировать Леклера можно было только пит-стопом Пиастри. Типичная удачная разводка двух машин по тактике, никаких теорий заговоров.

Проспал гонку, нажравшись ещё до того во время трансляции другого вида спорта. Ну из того что читаю это был повтор Абу-Даби-2010 - некий австралиец увез Феррари на ненужный пит-стоп, освободив дорогу напарнику. Собственно я увидел питы Пиастри и Леклера, подумал об этом и что у Ландо есть шанс, и где-то сразу после этого отрубился и больше ничего не видел и не помню) А вся эта техническая дичь уже только приятное дополнение к тактическому фейлу. С похмелья можно почитать Лео