dk_1

Мне кажется, это уже не первый раз, когда организаторы ГП не могут организовать) Но поскольку все таки это не стандартная и очень не частая ситуация не стоит предавать ей слишком большое значение. Хотя говорить и писать все равно больше не о чем...

Никто их конечно же не отменит. Но по факту их будут проводить только тогда, когда условия будут считать достаточно безопасными. Менеджмент гонки по сути находится между молотом (раньше мужики в таких условиях гонялись и боролись, они сами на это подписались) и наковальней (безопасность и репутация, спорт – это шоу, а не место, где гибнут люди из-за жадности организаторов и промоутеров). И что-то подсказывает, что выбирать он будет безопасность и репутацию.

Потому и гонялись, что были совсем другие требования безопасности. Уверен, ни один из современных пилотов не согласится гоняться на болидах из 90-х, я уж не говорю про машины из 50-х или 70-х. Да и кому нужен этот героизм в эпоху ESG, зеленой повестки и всеобщего равенства возможностей?)

Сейчас наверняка в контрактах прописаны вопросы, связанные с безопасностью. И скорее всего это еще одна из причин, по которой не проводят гранпри, как это было в Спа. Никому не нужны проблемы.

Вывод очевиден и прост - вопрос безопасности на первом месте с большим отрывом от всех остальных. Никто из чиновников и менеджеров не будет рисковать жизнью и здоровьем пилотов и персонала трассы, а главное - своей репутацией и будущим. Все помнят Грожана, который остался жив благодаря чуду и жестким требованиям безопасности, заложенным в болид. А возможные решения: сильный дождь - все стоят и ждут пока ослабеет и вода сойдет, потом ездят за сефети каром не сильный дождь - ездят за сефети каром пока трасса не подсохнет, если дождь закончился.

Да бог с этим несчастным ГП Бельгии, умерла так умерла.

Как по мне, Либерти и ФОМ просто не хватает смелости и способности принимать четкие и однозначные решения. Они пытаются угодить всем, в результате большинство остается недовольными.

Это была шутка!)

В нынешнюю травоядную эру такой подход не работает.

Я ведь говорю, нужно на кибер-гонки переходить. Гоняй в любую погоду и при этом 100% безопасность. А как бюджет экономится – фантастика.

Особого меда я не увидел. Да и что он должен критиковать Мика? Особенно сейчас, когда столько внимания его отцу: 30 лет дебютному выступлению, документальный фильм. Тогда бы Бинотто назвали уродом и неблагодарным, не уважающим память великого чемпиона Феррари.

Если так, то гран при превращается в лотерею. Чьи стратеги умеют лучше ориентироваться в ситуации (считай угадывать), то и в дамках.

Будут ездить за сефити-каром

Они самые продуктивные двигатели темы Феррари на форуме

Пока у нас больше получается самим выпиливаться, там где не нужно))))

В целом - согласен, и по Бельгии, и по Монце. На счет победы - надеюсь, что все таки смогут взять, если Макс с Хэмом продолжат "контактную" борьбу.

Ну вот, еще совсем немного - и снова в школу) Какие ожидания на ГП Бельгии и остаток сезона? Сможем ли вырвать хоть одну победу?

Спецрезину в постоянном формате ввели с 2019, что в т.ч. и не дало нормально ехать болиду в том сезоне. Так ведь и шли по тому же пути, весь 2019 шли с чудо с/у и концепцией под Феттеля - поул и победа с поула. Только ходилка не сработала. А потом этот самый путь перекрыли стеной, ибо по пути Маркионне можно идти с Маркионне. В Мерседес не поменялось, потому, что изначально система была сформирована под единоличного руководителя и эта четкая иерархия сохраняется все время. В Феррари, если верить слухам, был Маркионне, а вот Арривабене не был однозначным руководителем, т.е. какие-то вопросы Маркионне закрывал условно говоря через голову Арривабене. Как если бы Каллениус или Цетше отдельные технические вопросы решали непосредственно с Эллисоном или Коуэлом. Вот в чем разница. И наверное у акционеров Феррари и гендира было больше причин для принятия такого решения, чем у форумчан. Что конечно не отменяет тог, что решение могло быть не правильным.

Как же не хватает тех гонок, настоящих, без экономии и нытья по радио при малейших проблемах.

В 2018 снижение результатов Феррари произошло после ухода Маркионне, когда пошли в ход директивы из ФИА. Что четко дает понять основную причину ухудшения результатов команды. Все остальное только добавляло масла в огонь. Так в Мерседес не было смены руководства и смены команд за это время. Более того, они продолжали собирать кадры из других команд, в т.ч. из Феррари, где в реформаторском угаре выгоняли специалистов одного за другим. Да, основа проблем Феррари - отсутствие стабильности и поступательного развития начиная с 2014. Наверняка без трагических событий 2018 не было бы такого падения результатов. Но это объективная реальность. Можно сколько угодно утверждать, что Бинотто плох в качестве руководителя команды. Но мы не знаем, как бы справился Арривабене без Маркионне, а скорее всего еще и без Бинотто.

не может такого быть, нам ведь уже несколько лет втирают, что все делается для увеличения разнообразия стратегий и повышения зрелищности. Года так с 2011, когда пришли Пирелли. А если серьезно - согласен на 100%. Для полноты картины нужно болиды раскрасить в цвета разных политических партий - борцов за экологию, которые и займут место спонсоров, вместо изгнанных табачников, алкогольщиков и прочих мракобесов.

Это расшифровывается как гадание на результатах моделирования. Ничего другого, чтобы делать какие-то выводы ни у Бинотто, ни у других руководителей команд нет. Т.е. есть целевая установка - бороться за титул, как и у других команд, а как она дружит с реальностью никто точно не знает. Уволят или нет зависит от того, что и как он обещал руководству.

Это просто фраза дня!

При чем, насколько я понимаю, они же эти правила совместно писали. Т.е. получается, придумали, запустили - оказалось не то. Останутся частники, которые будут за недорого на этих пылесосах кататься.

Во-первых, мы не знаем, какие бы были результаты у Арри без Маркионне и (допустим) с уволенным Бинотто. Во-вторых, я согласен, что пилотов поменяли не совсем правильно. Нужно было оставить Кими. С ним бы не было "битвы титанов" в 2019 и провала второго номера в 2020. Так ждем, благодаря твоим комментариям ждать не так скучно