dk_1

Второй Феттель получается. Но это скорее претензия не к Шарлю, а к существующим реалиям, которые предполагают такой формат. В то время можно было нормально гоняться, не наказывали по любому поводу.

Даймлер "джентльмены" не только в Ф1, но и в индустрии в целом.

Такое нельзя признавать.

Ну да, в том-то и смысл, что Рассел - замена Хэма, поэтому и нужен условный Боттас, чтобы не было противостояния с Хэмилтоном.

Его можно продлевать, если менять Хэма на Рассела. Иначе нет особого смысла

Правильно. Опыт и машина. Проехать 1 быстрый круг можно на таланте, а проехать гонку и победить можно только на эффективной в современных условиях машине

Так Ф1 уже и так как картинка из кибер-спорта. Вся инфографика, фрагменты переговоров откровенно ассоциируется с компьютерными играми. Только не скажу, что смотреть от этого интересней. Точнее - смотреть не интересно, только лишняя инфа, разжеванная как для малых детей, чтобы мозги не напрягать.

Правильно, так они работали под зонтиком Луки. Так же как Бинотто под зонтиком Маркионне. Серджио не стало - результат на табло

Винья вступает в должность только в сентябре. И он совсем из другого мира, рано ему заявления делать, за которые потом нужно отвечать.

Так на этих страницах уже сотни раз говорили, что после смерти Маркионне в Феррари нет фигуры сопоставимого масштаба. С утверждением Маццола не соглашаться или спорить просто абсурдно, оно отражает всем известный факт. И опять же, речь идет не о руководителе команды, а о человек на уровне Компании, который обеспечивает условия для Команды. Вполне возможно, что под крышей Маркионне Бинотто оказался бы очень эффективен. Но сейчас фантазировать на эту тему не имеет никакого смысла.

я и так почти не смотрю. Если в 2022 ситуация не изменится, то совсем перестану.

именно, и все довольны

Я в данном случае про публичную сторону говорю. Но шоу так себе, закос в безопасность и экологичность, нелепые штрафы и непоследовательное судейство, скучные гонки. Вообще штрафов и судейства стало слишком много. Скоро пилоты будут спрашивать мостик, а можно обгонять или нет.

Хотели как лучше, получилось как всегда. Задача Либерти - добиться равенства, задача любой команды - добиться максимально-возможного преимущества. Поскольку болиды разрабатывают команды, то стремиться они будут к решению своей задачи, а хотелки Либерти - ну извините, мы не виноваты, что больше никто не смог сделать такую же хорошую с/у)

Да, поколение Рика оказалось невостребованным, поскольку был Феттель и Хэмилтон, которые все между собой поделили. Сейчас пришло поколение Норриса, Рассела, Леклера. И Рик уже просто никому не нужен.

Все же самовозом сложно назвать, просто хорошая машина. Божественный скил куда-то пропал. В Серхио Перес в роли великолепного Фелиппе Массы. Рик, судя по всему, может забыть о своих чемпионских амбициях.

Кстати да. А куда же подевался божественный талант многократного, где победы на не лучшей машине в борьбе и на пределе?

Ну а как вы хотели? Если за руль сажают юнцов, то и результат будет соответствующий. Либерти должны всеми правдами и неправдами уравнять команды, чтобы была борьба как минимум 4-5 команд за первые три места в КК. Тогда вся эта ерунда с 20-ти летними кумирами для подрастающего поколения имеет смысл. А так только доминирующий болид дает возможность новичку на борьбу за результат (см. пример Рассела за рулем Мерседес в прошлом сезоне)

Т.е. нужно было в лучших традициях разогнать еще людей, в т.ч. инженеров, чтобы они пополнили ряды команд-соперников. Или нужно было Элкана уволить?

А откуда вы знаете, до какой капли крови Феррари отстаивала свой двигатель?

Безусловно. Но он должен быть именно №2, а не как бы без назначенного №1 Да, увидел.

Скорее всего, что Сайнса брали как №2, чтобы заранее обезопасить себя от повторения ситуации Феттель - Леклер. Поскольку сезон проходной, то могут разрешить бороться и доказывать свое преимущество. Когда/если будет борьба за титул, то никакой внутрикомандной борьбы не будет, а будет четкое разделение на 1 и 2, скорее всего не озвученное на публику. Если же Леклер не сможет показывать нужный результат в борьбе за титул, то Сайнс выглядит неплохой страховкой, по крайней мере для КК.

и еще у них есть контракт, с командой и спонсорами.

Кими как начал расслабляться в 2008, так расслабленным и ездит, зарабатывает деньги в свое удовольствие.

Если будет хороший болид - появится и свет. Не будет болида - так и будут с Пересом-Норрисом бодаться. Не будет с/у - лавочку можно закрывать до 2025 года