dk_1

Это уже следующий этап. Тогда Леклер действительно в Мерседес на замену Хэмилтона.

Что и требовалось доказать. Талантливого инженера Феррари потеряет (а может и не одного), звездного руководителя не получит и останется разбираться с интригами Леклер-Сайнс.

Не думаю, что были просчеты по надежности с-у. Как раз заявления Бинотто конца прошлого года и в начале этого говорили о том, что оценка возможностей команды адекватная. Потом его смешали с говном за то, что "мы не боримся за титул" и началась дичь про выиграть все оставшиеся гонки.

Интересная интерпритация событий

Я смотрю, вы знаете толк в эффективном менеджементе Зря, пару лет позора и обеспеченная старость гаратирована

Лучше создать коллегиальный орган из членов этого форума.

Судя по сообщениям об отказе от должности руководителей других команд, в Феррари полных ахтунг. Резюмируая, расходимся до 2038

главное у нас +100 страниц в теме

Речь о менеджменте Леклера, который как мы видим не чужд разных методов в борьбе за достижение цели. Сам Леклер вполне возможно и душка.

Шутка про 2038 год перестает быть шуткой

Акционеры определяю, что можно, а что нельзя и сколько дать денег. Если менеджер одного из пилотов рассказывает акционеру о том, как обижают подопечного, а спонсор другого пилота требует равенства и т.д., то удержать баланс в подобной системе не очень просто

Вот выше написано, почему получилось так, как получилось: В течение многих месяцев видения Бинотто и Элканна были совершенно разными. Не только приход Жана Тодта, приветствуемый TP (Бин), был отвергнут руководством, но и предложение о сотрудничестве с Luna Rossa, чтобы попытаться сделать что-то похожее на Red Bull и Mercedes, т.е. быть более агрессивными в плане лимита бюджета и больше не смотреть, как конкуренты работают, а затем побеждают, "разумно". И не нужно с юношеским максимализмом доказывать, что хороший и настоящий руководитель должен убедить и т.д.

вы не понимаете

Сейчас будет рассказ о том, как Бинотто по собственной инициативе сделал серозонную с\у и по его вине команда провалилась назад в 2014

мне кажется, что у большинства из тех, кто здесь пишет, есть консенсус - во всем виноват Бинотто и ему нужно уйти. Без него команда будет работать лучше. Может это и так. Возможно я не правильно интерпретирую их слова

Сейчас он выглядит почти неизбежным. Некоторые на форуме рассматривают его уход как панацею. Придет новый глава команды и команда расцветет. Такое тут уже было, когда: выгнали Алонсо, назначили Арривабене, выгнали Арривабене, выгнали Райкконена, пригласили Леклера, выгнали Феттеля, назначили Бинотто. ушли Бинотто Это не значит, что Бинотто хороший. Просто проблема не в том, хороший он или плохой.

А вы когда нибудь были руководителем публичной компании, в которой есть акционеры, есть крупные спонсоры, есть ключевые партнеры со своим уровнем влияния и прямыми контактами с акционерами, есть интересы каждого из этих партнеров, и есть руководство материнской компании со своими интересами и обязательствами? Без положительного ответа на этот вопрос предлагаю снизить градус максимализма и идеализма при оценке работы Бинотто.

Ну как раз то что происходит, говорит о том, что все очень даже не кошерно. Поэтому уход Бинотто проблему не решит (хотя после произошедшего у него уже нет выбора). Просто поменяют козла отпущения. Ну может, конечно, у Вассера хватит авторитета всех построить или выгнать Сайнсов, но я в этом как-то сомневаюсь.

Больше смущает тот момент, что от места Бинотто (если верить публикуемым слухам) отказались Тост, Зайдль и еще один руководитель из гоночного мира (забыл фамилию). Это говорит о том, что в Феррари действительно есть внутренние проблемы, которые являются достаточной причиной для отказа от приглашения на такую должность. Более того, масштаб внутренних интриг таков, что они начинают пробиваться на поверхность. Как по мне, подобная ситуация может стать причиной постепенного сползания Феррари вниз, на уровень середняков и конкуренцией с Рено, и Макам, и как следствия вымывания инженерных кадров. При Монтедземоло и Тодте Феррари смогли стать доминирующей командой благодаря тому, что смогли построить систему, которая была на порядок выше всех остальных, т.е. стать первым полноценным концерном, пока остальные оставались гаражниками, и выстроить четкую иерархию. Затем это на новом уровне повторили сначала РБ, потом Мерседес. Сейчас чтобы вернуться на доминирующие позиции, Феррари нужно повторить тоже самое, стать на уровень выше Мерседес и РБ. Нужна политическая поддержка с самого верха (то, что делал Маркионне) и нужно системное усиление команды, новыми инженерами, стратегами и менеджерами. Но похоже, под влиянием интриг разных политических групп, команду ждет очередной виток «перестановки кроватей». В результате, Леклер скорее всего так и останется без титула, и после 2024 уйдет в тот же Мерседес. А Феррари так и останется вечно догоняющей. ПС. Я не защищаю Бинотто, но считаю, что его уход не даст желаемого результата и это не верный путь

+

Да я же не против. Ждем официальных новостей и нового руководителя. Ну и посмотрим чем дело завершится. Победим - прекрасно, нет - тем веселее будет на форуме

Если про Бинотто правда, Тото пьет шампанское. Получается его мелкая интрижка с заявлениями про Леклера сработала. Опытный технарь из команды на выход. При этом цель была не переманить Леклера, а создать дополнительный конфликт в Феррари и убрать Бинотто.

Очень хочется посмотреть на чудо в исполнении Леклера

Боже, да дайте уже Алонсо спокойно уйти на пенсию

Печально, что для Феррари это не является приоритетом.