dk_1

Так и я о том же, что Ньюи не пойдет. Я не про Бинотто. Я про связку Винья - Вассер. Какой будет результат - узнаем. Я не идеализирую, а отдаю должное. Скорее всего, что ему нужно было дать свободу Доменекали, раз уж Тодт с Брауном ушли, и действительно виноват в той чехарде, которая долгие годы длится в Феррари. Но ему, по крайней мере, есть, что положить на другую чашу весов.

Которая придет и на следующий год даст чудо-самовоз и титул. Пока есть обратная тенденция. Руководителю дают не карт-бланш, а наоборот глава компании стремится (исходя из публичной информации) усилить свою вовлеченность в дела команды. Это работало во времена Монтедземоло, потому что была другая Ф1 и другая Феррари, а главное потом хватило мудрости выстроить работу с Тодтом. Это начинало работать при Маркионне, потому что он фактически был руководителем команды. При этом были проблемы с тем же Эллисоном, серозонная с\у и .т.д. Будет ли это работать при Виньи - посмотрим.

Это очередные фантазии и поиски волшебной палочки. Очевидно, что Ньюи в такую Феррари не пойдет, потому что через 2-3-4 года его сделают крайним.

Так последние 10 лет (а то и 13) только этим и занимаемся.

Скоро из этой клетки и лев убежит

Может пришло время распустить команду Феррари? А потом создать ее заново, с другими людьми, в другом месте и другой философией.

Ну да, остается надеяться, что связка Винья - Вассер даст результат.

Это все так. Но. Каждое назначение согласовывали на самом верху - у гендира компании и контролирующего акционера. Наверняка, каждый давал свой план развития и действий для достижения результата. Бюджеты под это все и т.д. по классике корпоративного управления и бюрократии. Т.е. получается, что все эти годы высшее руководство компании "чего-то не доглядело" на уровне принятия решений по поводу своего спортивного актива. Или высшее руководство компании лезет туда, куда не нужно.

Так назначают каждые четыре года. Каждый раз все толковей.

Все абсолютно верно. Только как этого добиться при постоянном назначении виноватых и смене руководителя команды?

Ни в Мерсе, ни в РБ не было "громких увольнений" после ошибок и неверных решений. Это о чем-то да говорит.

Это будет окончательный приговор. Если в Леклера можно по крайней мере верить, то Хэмилтон это еще более утопичная версия Феттеля. Но Феттель по крайней мере как человек достоин уважения.

Ничего страшного. Хаккинен тоже долго страдал, а потом двукратным стал в борьбе с Шумахером. Да и по сравнению с 17-ти летними страданиями болельщиков Феррари, у леклера еще есть запас

Рискну пофантазировать. Может быть команде Феррари как раз таки не хватает обособленности от компании Феррари. По примеру команды Мерседес. Мы конечно не знаем, как строится взаимодействие между Мерседес-Бенц и Мерседес Ф1. Но по крайней мере на первый взгляд кажется, что Каллениус не вмешивается дела формульной команды и Вольфф обладает всей полнотой власти и ответственности. Может быть если сделать Феррари независимой от головной компании, найдя своего Вольффа, который получит и полномочия, и ответственность, а может и долю в команде, то как раз это и позволит сделать тот, шаг, которого не хватает до успеха.

На самом деле, сходы из-за технических проблем и надежности вполне могут быть в том числе и результатом попыток пилотов ехать быстрее, чем способна ехать машина. Поскольку Ф1 из спринтерских гонок превратилась в марафон, то стремление выжать максимум (более чем нормальное для гонщика) приводит к большему, чем хотелось бы износу и потере надежности.

Совершенно верно. Вопрос в том, кого они переманят в проект в условиях дефицита кадров. Очевидно, что тот же Бинотто в числе кандидатов. Вполне возможно, что в условиях немецкой организации труда и бизнеса он сможет реализовать весь свой опыт. Но посыл был в том, что упования на чудо при следующей смене регламента могут не сработать с учетом растущей конкуренции.

Конкурировать с немцами они не дотягивают по качеству/технологичности. Конкурировать с корейцами и японцами - по бизнес модели и массовости производства и сервиса. Получается нишевая история для поклонников марки и итальянского автомобилестроения. В Европе, конечно, довольно много Альф и Фиатов, но если смотреть на цифры глобальных продаж - то на порядок меньше и немцев, и корейцев. А в 2026 на трассу выйдет Ауди

Из того, что писали и говорили после увольнения Бинотто, мне показалось, что Винья как раз таки намерен глубже вникать в дела команды и всего спортивного подразделения Феррари и живо в них участвовать. Сложилось впечатление, что он хочет пойти по пути Маркионне (может и не правильное). Это как раз один из моментов, по которым они не сошлись с Бинотто, который хотел автономии и чтобы ему не мешали.

Винья.

Справедливости ради, сравнивать ту Феррари с нынешней совершенно не корректно. Да и Ф1 образца нулевых совсем не то, что нынешняя "королева автоспорта".

Так-то да, вместо специалиста с 30-ти летним стажем в Феррари у нас теперь человек, который немного не из автоиндустрии, не говоря уже про автоспорт. Но может он свежим взглядом увидит то, что изнутри не видно.

Чтобы не осталось вариантов кроме успеха)

А еще лучше перенести базу в Россию и установить зарплату на уровне МРОТ, остальное - бонусы за набранные очки

У них уже есть опыт "обмена". Только теперь в обратную сторону. Правда Алонсо от такого будет не в восторге. Может и скандал случиться.

Да тут один уже в прошлом году грозился все оставшиеся гонки выиграть....