dk_1

Пока вырисовывается такая картина, что Бинотто ушел в большей мере из-за плохих (или отсутствия хороших) отношений с Элканом и Виньей с определенным участием окружения Леклера. Которое подавало информацию в "правильном свете". А ошибки во время гранпри стали скорее поводом, а не причиной. Назначение Вассера стало вынужденным, поскольку остальные отказались. Что ж, я надеюсь, что эти изменения дадут результат (титул). Иначе нас всех ждет очередной виток еще большего разочарования и наступит он гораздо раньше.

Бинотто - это новый Кими (для этой ветки). Теперь здесь на год-полтора будет бесконечная битва и перемывание костей ушедшего Бинотто. Рискну предположить, что следующим на очереди окажется Леклер, если в ближайшие год-два не будет титула.

Не дай бог, но у меня и самого такая мысль мелькала.

С этим в целом можно согласиться. Также как и у Алонсо 2010 - 2012.

Пока это похоже на повторение кейса с Бинотто, хороший технарь на административной должности.

Про жесткую иерархию (она действительно нужна) нужно еще спросить у менеджера Сайнса и Банка Сантандер; а что делать со второй половиной? Какие у него могут быть наработки, если он еще даже не объявлен? какого последнего шанса и какой части команды? возраст сейчас не проблема. Если даже Бирн "консультирует", то Вассер вполне еще полон сил. Тут скорее вопрос смены поколений; если поставят правильного техдира, то с разработкой и доработкой должно быть нормально. Если конечно Бинотто не заберет с собой ключевых инженеров; сначала нужно этот сезон выиграть) какую систему?

Мне вообще кажется правильным старый подход, когда не было ограничений на двигатели, резину, были запасные болиды и т.д. Т.е. цель была - участие в гонке и все ради победы. Понятно, что это не вписывается в современный мир ESG, зеленой энергетики и т.д.

Даже не этом форуме уже года два говорится о том, что Бинотто нужны помощники: и сверху и рядом.

Эта фраза рискует стать слоганом всех болельщиков Феррири.

Интересная особенность. Почему-то по большинству вопросов форум скатывается в споры и брань вплоть до перехода на личности. Как будто здесь собрались ультрас Спартака и ЦСКА. Почему вместо нормального общения и обсуждения интересных для всех тем получается самоутверждение за счет других участников. И это на протяжении долгих лет. Вроде все болеют за одну команду, но в результате каждый с фанатизмом отстаивает свою точку зрения, считая остальных дураками.

Речь в данном случае не о таланте, скорости и харизме, а о результате – титуле за Феррари. В этом смысле Туррини прав применительно к Алонсо. По поводу Леклера – еще посмотрим.

Феррари удалось за последние 10 лет мастерски разбазарить кадры. А отказы от предложения должности руководителя команды красноречиво говорят о ситуации в команде.

За исключением Шумахера, можно сказать что он прав. Пока по крайней мере

Я бы сказал, что этот дух, о котором говорит Туррини, ушел вместе с Лукой ди Монтедземоло (хотя именно Монтедземоло превратил Феррари в корпорацию, а гоночную команду - в систему). Затем был Маркионне, который хоть и не из мира гонок, но все же как очень сильный администратор быстро вник в суть и начал тянуть Феррари вверх, руководствуясь собственными амбициями и честолюбием. Чем руководствуется Элкан и Винья - сложно сказать. Пока складывается впечатление, что для них Ф1 далеко не приоритет, а решения принимаются не из глубокого погружения в проблему именно команды Феррари, а исходя из собственных административно-акционерных потребностей. Но никакого духа уже точно нет. Если только в музее команды и в магазине с модельками красных машинок для детей.

Да ничего не выйдет. Точнее, я думаю, что вероятность того, что титула не будет и все пойдет по кругу выше, чем вероятность того, что Винья сможет поставить руководителей, которые быстро и эффективно перестроят команду под его (их) представления о правильной работе и прийти к титулу в перспективе 2-3 лет.

Да все уже, поздно. Нет смысла пережевывать в очередной раз сезон 2022. Виноватого назначили. Теперь ждем очередного прогресса, а победы пускай РБ и Мерседес между собой делят.

Это уже даже не шутка. Как бы кандидатура Райкконена или Феттеля на руководящую должность в команде скоро не стала "последней надеждой болельщиков".

Поддерживаю. Я думаю, будет правильно создать коллективный орган власти, сенат Феррари из акционеров компании и топ-менеджеров, который будет избирать из своего числа руководителя Команды сроком на 1 год. И так каждый год. Будет сменяемость власти, все члены семьи порулят гоночной командой, каждый внесет свой вклад в результат. А стабильность и планомерное развитие – это для австрияков и немцев.

Вот вы сами и дали ответ. Виньи нужен человек, которому он доверяет. Можно предположить, что это ключевой фактор в решении об увольнении/уходе Бинотто. А результаты на трассе уже паровозиком пошли.

Может и отсебятина. В этом деле каждый выбирает ту отсебятину, которая ему милее. Звучит по крайней мере логично. Бинотто по сути был человеком по наследству Маркионне. Вполне логично, что Винья, как человек нанятый Элканом, хотел бы иметь на ключевых позициях своих людей, а не тех, кого получил по наследству. Тут ничего личного, управленческая практика. У него и в автоиндустрии особого опыта нет. Для этого у него будет условный Вассер.

Вот начинают появляться подробности, в чем же дело. Судя по всему, Виньи не очень понравилось, что в компании есть по сути отдельная структура, над которой не было полноценного контроля. Ну и опять же политический вес Бинотто внутри компании, отработавшего 28 лет в Феррари, мог быть не меньше, чем у новичка Виньи. А ему наверное это было не очень с руки в контексте развития всей компании.

Звучит как победный план!

как раз увольнение Феттеля было более чем ожидаемым и обсуждалось в прессе за несколько месяцев до официального объявления. Да Сайнса называли в числе претендентов на место в Феррари заранее. Брауну Феррари нужна еще меньше чем Вольфу или Хорнеру.

Свою славу они уже получили. Я согласен, что добиться успеха с Феррари - это особая задача для честолюбия и самореализации. Но здесь уже по тысяче раз обсудили, какие существуют в Феррари условия для самореализации. Поэтому прийти в команду, чтобы лавировать между интересами разных групп влияния - такое себе.

Да ни придет никто из них сейчас в Феррари. Зачем Хорнеру отказываться от результатов своей работы в РБ, когда команда наконец-то вернулась на вершину? Для Вольфа уйти из команды, где все отлажено и где он акционер, принимающий решения, в Феррари, чтобы что?