dk_1

Феррари занимается этим с 2014 года. Правда лучшие инженеры не очень идут, скорее тех что есть увольняют. Самих перестройщиков тоже регулярно меняют.

Да, наш удел на это сезон - удержать 2-е место и не вляпаться в подготовке к следующему сезону.

Проблемы с жором резины начались в 2020, после того, как забанили с\у. Тогда проблема возникала из-за аэродинамики, оптимизированной под другую мощность. Получается, что с тех пор проблему не решили. В начале прошлого года болид какое-то время работал так, как его проектировали. Затем, после принудительного снижения мощности с\у и ТД39, проблема вернулась. А в этом сезоне - усилилась судя по всему. Выходит, что: или машину проектируют под более мощную с\у, но ездить в гонках в таком режиме не получается; или проблемы с корреляцией данных симуляции и на трассе сохраняются до сих пор. И тогда возникает вопрос, почему эти проблемы стали хроническими, и что мешает их решить.

Согласен. Мне кажется, что подобного рода прогресс по ходу сезона - это не про Феррари. Хотя хотелось бы ошибаться. Перес не будет закусываться с Ферстаппеном поскольку он №2, а в боксах есть Дэн. А вот АМ - это интересная история, смогут ли они прогрессировать по ходу сезона.

Машина как раз не очень-то позволяет быстро ехать. А если учесть более высокий расход резины (скорее всего следствие от аэродинамики), то энтузиазма еще меньше. Есть ощущение, что СФ23 стала медленнее относительно прошлогодней. Не в абсолютном выражении, а относительно прироста скорости РБ. Ладно бы если бы повышенный износ резины давал преимущество в 0,5 секунды, но ведь все наоборот.

Я надеюсь, что вы правы и все это даст результат.

Это все так. Но в воздухе витает ощущение безнадеги. Примерно как в 2011 или 2013 годах.

5 руководителей команды за 10 лет даром не проходят

посмотрим. Сезон длинный. ну и важное условие - равные по скорости болиды.

Боюсь, что при равных болидах, Алонсо сделает Леклера

да какая уже разница? Бинотто в команде нет и обсуждать его наличие/отсутствие нет никакого смысла

похоже, что в этом сезоне РБ будет без соперников. А раз так, можно по старой памяти болеть за Фернандо.

Видимо в этом сезоне болею за Алонсо(

Там Риккьярдо есть, на случай, если слишком много чемоданов от Чеко будет

Тут нужно отметить, что до недавнего времени, Феррари все таки не была огромной корпорацией. Можно предположить, что во время Монтедземоло, компания не была забюрократизированной и опутанной принципами корпоративного управления, которые развились после выхода на биржу и всего остального. Видимо поэтому Бинотто и пытался отстаивать какую-то автономию. Любой, кто сталкивался или работал в крупной корпорации, знает, что принятие и согласование решений может занимать сколько угодно времени. А для команды Ф1 - это путь вникуда.

узнаем в это воскресение.

Да, этим можно было бы объяснить решения Бинотто.

Пора определиться, или Леклер №1 и нефиг удивляться, что болид не подходит Сайнсу, который №2. Или Леклера весь сезон сливали в пользу Сайнса и он не пойми какой номер в команде? Видимо, он середняковый топ, т.е. не Ферстаппен или Алонсо, но и быстрее Сайнса с Пересом и на самовозе титул возьмет в одну калитку (на правах иронии)

Будет запредельно, если за титул будут бороться Ферстаппен и Алонсо.

Я исхожу из того, что годовой бюджет USD100 млн, а как он внутри распределяется - это уже дело команды, хоть все на пиццу потратьте, хоть на текущий сезон - дело ваше. Понятно, что можно перераспределять и реагировать по ситуации. Но тем не менее. Если экономят на версиях антикрыльев, то о второй версии болида вообще говорить не приходится.

Хочется спросить, а как же ограничения бюджетов. Если Феррари в прошлом году уже к середине сезона исчерпали бюджета на развитие болида и переключились на следующий, то как Мерседес удается в один год вместить работу над двумя болидами + еще и следующий сезон?

Все же Хэмилтону платят за маркетинговую ценность, а Вольфу за эффективное и результативное управление командой, чтобы он как раз эту маркетинговую ценность создавал и поддерживал.

я это к тому, что не стоит делить шкуру не убитого медведя. Да, без хало гораздо лучше. Но жизни пилотов важнее эстетики.

В прошлом году после 3-х первых гонок тоже была масса статей и комментариев, что Феррари чемпион и расходимся до следующего сезона. Матта не плачет, а год гуляет за счет Феррари. В других командах не дураки и все более-менее знают, кто что делает в каждой команде. Так что если СФ23 полетит и возьмет титул, то роль Бинотто в создании болида все оценят. Ну и если инфа про Ауди правдива, то Бинотто еще сможет проявиться себя.

не тот нынче глава FIA пошел)