dk_1

Лоббирование и операционный контроль - это разные вещи. Сейчас складыается мнение, что компания стала больше контролировать происходящее в команде. Может это и не так. Хотя на этом форуме не раз писали про бюрократию и т.д. Да, Мерседес живет под крышей концерна, но управляет командой Вольфф, с мандатом от концерна и других акционеров.

Очевидно же, что Сайнс #1 в команде. Да, он не такой быстрый как Леклер, но по совокупности фактров дает более высокий результат. Разве нет?)

Приведенная выше статья только усилила мое мнение о том, что Феррари для успеха нужна автономия от концерна по аналогии с Мерседес. Нужен босс спортивного направления, который будет жить гонками и мотивирован учатием в капитале спортивного подразделения/команды. Это должен быть человек с политическим весом сопоставимым с Лукой, Маркионне, Цетше, Матешицем, который будет продвигать интересы команды, а не прогибаться под повесточкой ФиА и Либерти. Если Элкану и Винье плевать, один Вассер или Бинотто ничего не вывезет, даже независимо от того будь он супер талантлив или бездарь.

Конечно. Они-то знают о реальной ситуации в команде, а не по статьям в журналах и твиттере рассуждают.

Угу, дуплетом в стену чемпионов

Выбор-то невелик, собирают всех, кого могут. Тем более если еще одна команда появится, то конкуренция за сотрудников станет еще сильнее.

Ждем, выбора-то у нас нет) Но с учетом постоянного снижения интереса к Ф1, ждать уже не очень сложно.

Я это все понимаю. Но на уровне ощущений пока не вижу, что произошел перелом тренда. Я провожу аналогию с периодом 2014 - 2019 и тогда казалось, что команда нашла путь выхода из кризиса. И если бы не беспринципность и политическая сила Мерседес, вполне возможно этот путь поивел бы к успеху. Сейчас такого ощущения нет. Хотя объективных причин так говорить нет, поскольку Вассер реально 6 месяцев в команде и по большому счету только-только погрузился в происходящее.

Получается, команда вместо выхода из кризиса, погружается в еще больший.

Видимо они так уходили из Команды, что возвращаться никто не хочет, хотя уже руководство поменялось, применительно к Косте - не один раз

А экономия и марафонский формат чемпионата не противоречит? Как по мне свой дух Ф1 теряет с 2009 года, когда нчалось внедрение электронных штук и курс на экономию. Современная Ф1 не имеет ничего общего с Ф1 не то, что 80-х или 90-х, но даже нулевых

Пока очень похоже на то, что смена руководства привела не к решению проблем, а к усугублению кризиса. Т.е. сейчас не видно изменений, которые бы говорили о переломе ситуации

Еще ведь с/у придушили

чет мне все больше кажется, что Феррари гоняют на придушенном движке. в квале на одном круге и легком болиде могут ехать, а гонку не тянет. Поэтому и не работает болид как задумано.

никогда такого не было и вот опять (ц)

Хорошо сказано

Тут кто-то хотел посмотреть на расклад сил в Барселоне, где видно реальную силу болида. Понравилось?

Почему. Ну нравится человеку гоняться в Ф1 и возможность такая есть, за чем уходить. Вот будь у вас такая возможность, выступать за команду Ф1, вы бы наверняка ее использовали. А так погоняется, а потом может в управление командой пойдет.

Ну слушайте, так выносить - это тоже нужно уметь.

Двойной сход?

Это ключевое. Я с вами полностью согласен. Но результат ведь складывается в том числе из "если бы вы не лажали".

А вы однако фантазер.

Может не столько развалили, по крайней мере до 2014, сколько соперники смогли воспроизвести эту систему на еще более высоком уровне (РБ и Мерседес) .

Феррари стреляет себе в ноги со второй половины нулевых, когда начала соглашаться на предлагаемый ограничения и нововведения. Т.е. они как команда не просто проиграли в политику, а вписались в невыгодную для себя стратегию развития спорта. Хотя для компании, эффект наверное скорее положительный в виде мощного рывка в НИОКР.

Верно подмечено, Модена в те времена, это уже почти Галлы и варвары. Так что аппелировать к Марсу не очень в кассу