dk_1

Судя по тому, что: - Леклер получил штраф +10 позиций уже на втором этапе; - ни Сайнс, ни Леклер не смогли ничего противопоставить даже Мерседес на скоростной трассе с длинными прямыми; проблемы скорее остались

да. Видимо для сохранения интриги (и традиционно для повышения безопасности) ФИА приняла тд39. Мне почему-то кажется, что в 2018 даже не будь Германии, Мерседес бы включил какой нибудь резервный режим с очередным "отсутствием поверхности" и "героически" выиграл чемпионат.

Но тогда каждый обгон имел ценность. И старт пилота на самовозе из середины пелетона не будет таким откровенным фарсом, как сейчас. Когда Ферстаппен или Хэмилтон, да даже Леклер спокойно проезжает мимо болидов других команд. У тех даже нет никакого смысла сопротивляться обгону и бороться за позицию.

Никогда такого не было и вот опять (ц))))

да как-то все действия ФИА-Либерти по уравниванию команд и повышению зрелищности дают прямо противоположный результат. Только РБ с Мерсом меняются местами и остальные в роли массовки без шансов вообще на что либо

Для начала стоило бы отменить само ДРС. Пусть обгоняют нормально. Надоел этот фарс, когда лидер стартует из глубины пелетона и просто объезжает всех за несколько кругов.

Может не решили или решили не до конца?

Этого я не знаю) Почему в прошлом сезоне перестали ехать на полной мощности? Мне кажется, что если бы была та прибавка мощности, о которой говорили зимой, то на прямых болид был бы быстрее.

Мне кажется, проблема в том, что движок не раскручивают на полную. Как результат аэродинамика работает не так, как получалось на симуляторе. Т.е. получается история прошлого года, после сгоревших с/у и история 2020-21 гг, когда машину делали под другую мощность с\у. По крайней мере по внешним симптомам доступным телезрителям складывается такая картинка.

Самая увлекательная борьба в этом сезоне будет между болельщиками Леклера, Сайнса и Феррари

В начале прошлого года был период адекватной оценки реальности со стороны руководства. За это Бинотто зачморили (отчасти не безосновательно). И потом он начал нести пургу (за что его тоже зачморили, естественно)

Не для того Бинотто выперли, чтобы потом нейтральные заявления делать. Видимо была уверенность, что болид удался. Может быть в идеальных условиях на симуляторе он действительно удался. Вопрос только, почему на трассе не получается выйти на эти параметры. Суть не в том, что Бинотто специально загубил како-то кусок работы, а в том что он и тот же Санчез лучше других знают, как работает болид и как его нужно дорабатывать, какие слабые места.

Ну ничего другого они заявлять не могли. Похоже, что с новой силой вернулась наша классическая проблема с корреляцией данных. Феррари впору лоббировать возвращение реальных тестов. Вполне возможно, что сейчас компьютерная симуляция стоит не на много меньше, чем тесты на трассе. С учетом того, что в этом заняты достаточно высокооплачиваемые специалисты, да еще стоимость оборудования и электроэнергии Эта версия кажется вполне реалистичной. Есть ощущение, что болид снова ездит в придушенной версии с\у и из-за этого все остальное работает не оптимально.

В сухом остатке: - изначально машина 2022 года была отличной. Были проблемы с надежностью с\у. - ТД39 (и возможно еще какие-то неизвестные нам факторы) негативно повлияли на эффективность СФ-75; - развитие болида пошло в неверном направлении; - СФ-23 оказалась еще менее эффективной, что с ней делать судя по всему никто не знает.

Забыли давно, уже 15 лет прошло

По большому счету, у Феррари все отлично. Машины замечательные, продаются хорошо, продажи и прибыль растут год за годом. Стабильное 2-е место в КК и регулярная борьба за титул - да о таком почти все команды могут только мечтать, участие в Ф1 - приносит прибыль. Акционеры довольны. Недовольны только болельщики, которые дорожные машины Феррари не покупают, акциями компании не владеют (хотя можно свободно купить).

Ну да, только за отсутствие нужных результатов команды выгонят Вассера, а не Винью)

Поэтому я и говорю ,что команду нужно сделать автономной от компании. По примеру Мерседес.

В пору плакать от действий акционеров в топ менеджера Компании, а не смеяться над руководителями команды

Может они там вообще стартапы обсуждали или спонсорскую помощь для сборной Монако по плаванию.

Может просто вопросы и ответы из разных интервью?)

Судя по всему - давно и чувствует себя замечательно

Хэмилтон придет только на гарантированный самовоз и как №1. В таких условиях и Леклер, и (простигосподи) Сайнс титул возьмут. При остальных условиях Хэмилтон бесполезен и только ухудшит ситуацию.

Хэмилтон в Феррари = Феттель 2.0

Видимо это давний слух и возможно нет дыма без огня. Этим возможно и объясняется учет мнения Сайнса при разработке болида (по крайней мере по сообщениям на этом форуме)). Если (когда) Леклер уйдет, то Сайнс рискует стать по крайней мере условно и временно №1.