kovfun-barrios

А Феттель в 2014 году разорвал Риккиардо в 2014, подписав предварительный контракт с "алыми")) Частично мотивацию можно потерять. Я, конечно, понимаю, что ты будешь из кожи вон лезть ради нынешнего места работы, подписав трудовой договор с другой компанией в которую ты перейдёшь, через полгода , которая по заслугам твою превосходит, и зарплату больше предлагают. Мастер психологии))

Это же командный интерес. Петров тоже ставил БК в своё время, когда шины на последних кругах меняли, но тогда за него не давали зачётных баллов.

4) Мотивация.

Об этом мы, не знаем, но, приведу пример: Бинотто (руководитель Феррари) заявляет, что с Феттелем им договориться не удалось. Что неделю назад Феттель сказал по поводу их "переговоров" и без меня вам известно. По Сайнцу: есть спонсоры, есть результат, переговоры всегда ведутся за кулисами, общественности дают "мизер" и не всегда в правильном порядке. "пипл хавает", верно? Не просто же так это придумали. Сайнц мог дать рекомендацию по поводу Ки. Вполне возможен вариант, что Ки подписали раньше, ибо подписать ключевого инженера, проще, чем гонщика. А он мог сказать уже при подписании, что я работал с испанцем в ТР, гоняется он достаточно неплохо, можно взять в команду. Ключевые инженеры просто так не переходят, верно? Ньюи же никуда не перешёл, хотя, ему 99,9% предлагали вакансии в других командах.

Гонщики очень сильно влияют на психологический климат в команде. Тот же Браун был был сконструирован с парой Баттон-Баррикелло, а с парой типа Феттель-Леклер или Хэмилтон-Росберг на "заре" конструирования это весьма сложно. Гонщики - ключевое звено в психологии, на мой взгляд. ГИ не в счёт, они не занимаются созданием болида, но даже так, Алонсо просто размазал Вандорна, приведя ГИ, с которым он давно работал.

А в чём я был неправ? Ковалёва считаю правым на 50%, остальные оставляю себе. Я всегда слушаю оппонентов, согласен послушать Вашу развёрнутую аргументацию по переговорам и контрактам, которой вы окунёте мою голову в грязный унитаз)) (Но этого же не будет, верно?)

Предварительные договорённости никто не отменял, то, что там кого-то подписали раньше, а кого-то позже, ничего не значат, пока нет скринов договоров Сайнца и Ки (дата подписания). Они в прессе не афишируются. Эллисон пошёл в проект, в который поверил Хэмилтон. Если судить по футбольным меркам, то да, всё, наоборот, там тренеры тащат игроков за собой, но в Ф-1 это наоборот. Гонщик (Сайнц) добившийся признания топ-команд (пусть и не по нынешним результатам), чего-то стоит. Ки ничего не светило в ТР (нынешней АТ), на тот момент. Сайнц мог предложить кандидатуру, а конструктор и команда, рассмотреть предложение гонщика. А сравнение дат подписания контрактов, на мой взгляд сомнительно. Контракты гонщиков явно тиражируются СМИ, а на контракты технических специалистов им наплевать в большинстве случаев.

Хэмилтон и Сенна, который погиб в 1994, странная аналогия. Ки работал с Сайнцем не 1 год и захотел новый вызов. Эллисон разве просто так в Мерседес перешёл, без Хэмилтона? Просто захотелось человеку, да?))

Но мы же всей "кухни" Ф-1 не знаем, верно? Я обещал выложить 1 скрин позже (см. дату). Думаю, что доступ к архиву есть?

Нету. А "обратные доказательства у Вас и Dizzy в наличии?

Давайте я Вас послушаю, почему Ки пришёл в МаКларен, уверен (нет, конечно же, никаких аргументов не будет, кроме провокаций или оскорблений оппонента), что по своей воле, и ему очень нравилось работать в "дочке" РБ)) Но ведь что-то кроме "хрень" или "бред" вы не сможете написать)) Если я неправ, то предоставьте мне детали переговоров с Ки, а так же контракт конструктора)) Чего Вы конечно же сделать не в состоянии. Детали сделки у вас имеются документальные? Иначе 50/50.

Я сказал, что испанец был посредником на переговорах, и все, кажется кто-то перепил самой дешёвой водки))

Речь Ковалёва была о Рено, что Ки туда не пошёл вслед за гонщиком.

У Сайнца был полноценный контракт или договор аренды с Рено? Никто не говорил, что Ки перешёл, потому что позвали, но почему бы не перейти в команду с шикарной перспективой (МаКларен), чем прозябать во второй команде РБ ещё несколько лет? Сайнц просто был посредником на переговорах.

Частично соглашусь, но годы идут, а чемпионство хочется (Риккиардо). Сравнил я на фоне Феттеля с Леклером, потому что по годам там будет приблизительно такая же разница. Я ничего не имею против австралийца, но... Хочу видеть Макларен в борьбе на вершине, а не то, что было с Алонсо, Вандорном и Баттоном. Сайнц "привёл" Джеймса Ки. Не думаю, что кто-то из болельщиков и фанатов Макларена недоволен. Если Риккиардо приведёт спецов подобного уровня, то за завоёванный КК ему буду первым аплодировать, но почему-то уже сейчас имеются сомнения в подобном.

Ну я спорить не буду, но 3 года выясняли причину. Сайнц и Норрис пришли - Макларен едет. Не думаю, что кто-то против. Просто учитывая возраст и амбиции австралийца он будет явно претендовать на №1 в команде, чем подобное закончилось можно было видеть в 2007. Риккиардо уже 32 года (или 33, не помню). По сути Макларен может получить ситуацию, как сейчас и в прошлом году в Феррари (много ли они там развили на фоне конфликта?), возраст гонщиков подходит, амбиции тоже. Очень не хотелось бы.

Не хочу вдаваться в долгий спор, но по сути команда топталась на одном месте, сначала двигатель обвиняли, потом уже на движке Рено поняли что дело не в шасси, процесс 3 года занял.

Вот это пока сомнительно. Есть понятие "синдром второго сезона". Рассел пока обыгрывал Кубицу (после тяжёлой травмы), и пока что, Латифи.

Он и в Бразилии бодался с Хюлькенбергом (год не помню, к сожалению), жёстко, "на грани" но без столкновений. Я опасаюсь повторения ситуации с пилотами Феррари-2019. Все видят, что наразвивали они, будучи занятыми улаживанием конфликта. У Макларена были Баттон и Алонсо, прогресса там тоже было 0. Лишь бы это не повторилось...

Спасибо. Получается 8 лет прошло, пусть и с дождём...

Юрич, а моему прогнозу на то, что Макларен пойдёт по восходящей, нужно лишь заменить пилотов, ты не верил, причины я конечно понимаю, но время доказало мою правоту)) А вот пойдёт ли с Риккиардо, я, если честно, не уверен.

А если без штрафов?)) Интересно стало, когда мы стартовали в последний раз с неё))

На прошлом ГП говорили, что 4-я позиция была лучшей для Макларена с какого-то там ГП 2016. Сегодня Сайнц на 3-й. Когда там у нас была 3-я позиция на старте в последний раз?

Поэтому я и наслаждаюсь своей правотой. Шварцман выглядит в десятки раз увереннее и хладнокровнее него. Уверен, что Квят свалит всё на болид и на шины.

Я всегда говорил, что подиум в Германии 2019 был случайностью. Как он катает по дождю, вы только что увидели.