kovfun-barrios

А кому нужно Сайнца обслуживать на 100% мощности, учитывая его уход в конце года?? С такими пит-стопами он "сольёт" минимум в 2 раза Норрису. Но 99% болельщиков и фанатов британца будут ему аплодировать.

Как Вам пит Сайнца на фоне Норриса? Дальше будет подобное на фоне Норриса и это нормально. Некоторые напишут, мол, "не каркай" но людская психология весьма проста для понимания.

Ну Зак-то в поиске постоянном, вполне себе успешно находит спонсоров, только "монстра" не хватает по сути, как Vodafone в 2000-х, и это в условиях пандемии. Вполне себе нормально пашет. А вместо Сайнца придёт Риккиардо со своими спонсорами (а у них вливания поболее будут), не вижу проблемы. Макларен особо ничего не теряет, для команды подобного уровня 1-5 млн евро это курам на смех.

Конечно, и не только в автоспрорте такие ситуации. Футболисты например "страхуются" таким образом от травм. Как минимум они поставщика двигателей меняют и да, спонсоров они подписывают периодически. Очки в КК? Для Макларена 20 млн разницы за 4-5 место не особо поможет.

Не совсем, но зная, что гонщик уходит в конце года, пятую точку его сторона горожа вряд ли будет рвать.

Как и Феттель Леклеру, полностью согласен, о них вытирают ноги))

Ветер настолько почувствовал себя смелым (ну и наглец же он!), что решил помешать самому Даниилу Квяту в 15-м повороте, думаю, что этот ветер, вне зависимости от направления, нужно четвертовать!!! (ссылку из браузера я не убрал специально, чтобы Вы могли проверить достоверность данной информации)

А где там про Q3 или хотя бы Q2 на Вашем скрине (я знаю, что я у него в игноре, от этого я ещё больше улыбаюсь) ?

Это плохо, так бы Феттель с "грязной" стороны стартовал.

Как это нет? А как же Норрис? "Малыш - нормально" (15 минут назад), разве нет?

Но шинники, как оказалось, тоже были невиновны, в его случае, в отличие от "хлопков" на последних кругах. А команда с пилотом? А что они скажут? Конечно скажут, что виновата какая-то деталь. Они же не скажут, что "мы все низкоквалифицированные гастарбайтеры, одни из нас ездить не умеют, вторые не умеют ремонтировать и настраивать болид. Это же обычная корпоративная этика.

Так господин Raven4uk будет ждать информации от самого Квята. Ошибки в трансляциях - не считаются, информация со слов гонщика авторитетнее для него.

Cайнц ещё в прошлом ГП на этой же трассе сказал, что лучше бы 11-м стартовал, чем в Q3. Тем более со стартами нет у испанца проблем. Да и в команде он уже на вторых ролях (не так, как Феттель, но его уже обслуживают по остаточному принципу, ибо совсем скоро команду он покинет), ну проиграет и проиграет по итогам сезона, не вижу ничего страшного.

Ещё 5 таких квалификаций и думаю, что Камару посадят.

Мне тоже. Но зато вместе с Мерседесами обеспечили зрелищность. Надо было сходить с дистанции (ради замены компонентов без штрафов). Боттасу штрафы нипочём, на таком болиде всё равно приедет минимум вторым.

Z Я так понял, супернеопытные инженеры не виноваты? Или всё же ошибаюсь?

Я, хоть и скептически относился к словам ZeusZee и говорил, что Шварцмана не будет в Ф-1, но здесь признаю неправоту, скорее всего зайдёт и будет хорошим гонщиком, уж точно лучше Квята. Одного выгоняют с команды и он психологически "ломается" на 2 года (по заверениям его фанатов, ну и неопытные механики, палки в колёса и т.п.), у второго умирает отец от коронавируса, а он победы одерживает, пусть и в Ф-2, но явно видно, что Шварцман в 100 раз более психологически устойчив, чем Квят, который стагнирует, как гонщик уже года 3-4. Проигрывать Гасли, над которым в прошлом сезоне издевались гонщики Макларена, это позор. Пусть лучше боксирует или пытается на гитаре играть.

Нет смысла менять что-то в таком ГП как Венгрия, либо Испания. Вот в Бельгии условной (где много возможностей для обгона), вполне. А так есть риск отхватить на "обгонном" ГП в будущем штраф за превышение лимита замены деталей. У Альфа Таури без сходов очень мало шансов на зачётные баллы здесь.

??? Наоборот же нахватает, количество замен деталей ограничено. И это ПРИ УСЛОВИИ, что НИ ОДНА деталь болида не выйдет из строя до плановой замены.

Т.е. Гасли на настройках Квята, прошёл, а сам он не смог?

Это Венгрия и здесь будет сложно обгонять. Если по сухой трассе, то на 70% или более решит старт. Как стартует Квят, все знают. Либо "альтернативная" и безошибочная тактика (в зависимости от ситуации на трассе), либо дождь, при других условиях, шансов на зачётные баллы у Квята не более, чем 0,1%

Если бы ты был механиком Ф-1, т.е. топ-уровня, то я бы тебе поверил. А человеку, который даже до уровня Ф-4 не дошёл, я не собираюсь верить в этом вопросе. Уж прости.

Механики не смогли подготовить болид, судя по словам Ворончука (Ravenčuk)

Как всегда виноваты "неопытные" механики. Кстати, куда подевался Амлен? WAKKO рассмешил про "дождевые" настройки Гасли, только вот он ехал даже не на "промежуточных" шинах по СУХОМУ асфальтированному покрытию. "Дождевые" настройки без дождя и правильных шин (изготовленных специально для мокрого покрытия) , верный шанс остаться 20-м))

Это невыполнимая задача