kovfun-barrios

А в прошлом году "шишки" доставались, в основном, Норрису, если я правильно помню.

Я же сказал, мнение субъективно, пока уверенности около 70%, но если через 1-2 гонки будет подобная ситуация, то я уже буду в этом уверен на 90%, а если дважды повторится за 4-6 гонок и будет хоть одна заминка на пите (а у Норриса будет 0 проблем), то буду уверен на 99,9%. Если повторится 3 раза за 8 гонок, сомневаться уже не буду совсем.

Не знаю, как вам, мне кажется что у Сайнца через каждые 1-2 гонки будет что-то ломаться, причины, почему это будет происходить, я озвучивал несколькими неделями ранее (это субъективное моё мнение, оно не истина в последней инстанции). Хотелось бы верить, что я очень сильно ошибаюсь.

Надеюсь некоторые "эксперты", говорящие про то, что Гасли "доезжала" и не умеет работать с шинами, как Квят немного умерят свой пыл, хотя бы до следующей гонки.

Очень слабая гонка, ещё и в квалификации проиграл напарнику.

Не знаю, как другие, но я впечатлён работой Квята с шинами. Да и обгоны у него мне понравились, коих было в изобилии.

Квят меня сегодня впечатляет, по сравнению с ним Гасли реально "доезжала", который не умеет обгонять и попадать в подборки в инстаграмах.

Если я правильно помню, то у Сайнца в прошлом году тоже движок сдох после 1 или 2 кругов на этой трассе. Подозрительно

Ничего страшно, это ни разу не остаточный принцип обслуживания машины пилота, который через полгода покинет команду. Случайное стечение обстоятельств, коих было меньше за весь сезон 2019, чем в 2020 за 7 гонок. Через каждые 1-2 гонки у Сайнца будет подобное.

Разрабатывать для одной и той же трассы, при более-менее сходном температурном режиме стратегию с нуля (учитывая, что команда гонялась на ней неоднократно) ещё большая чушь. Вменяемые аргументы будут?

Дык я эту тему дальше последней страницы не читаю. Но если Квят лидер команды, то явно должен был принимать участие в брифинге команды. Скажу по секрету, вся отработка стратегий - чушь, для каждой трассы она уже годами была ранее запланирована, в зависимости от мест гонщиков.

В случае Квята, учитывая, что позиций на старте он явно не отыграл, могло быть лишь софт-хард.

Если бы Квят был реально "крут" в гонках, то команда бы разрабатывала стратегию согласно мнению гонщика, но поскольку это не так, то команда лишний раз перестраховалась.

Не понял, почему Гасли набрал зачётные баллы, ведь на его месте должен был быть Квят...

С этим не поспоришь, аргументов 0. Ещё бы и Q3 не ограничивать по шинам, чтобы не было "бережливых" в Q2 Ну меня к примеру всё устраивает, не вижу причин для причитаний горестных, да, конечно, когда конкуренция 3-4 шинников есть в серии, это великолепно, но в этом году хотя бы пара гонок уже закончились, как не должны были. А вспоминать что там было 12-15 лет назад, такое себе, как по мне.

Люди странные... То вам "неубиваемые" шины скучные (потому, что у всех 1 питстоп), то разлагающиеся плохо, потому, что берегут команды.

Судя по ситуации с Феттелем, кажется, что Сайнц, Риккиардо и Феттель покинут свои нынешние команды в ходе сезона.

Мало того, что гайковёрт отказал, так ещё и могли выпустить опасно и получить штраф, double trouble я бы сказал.

Я сказал - я не являюсь ни болельщиком, ни фанатом Квята, а тему я частенько почитываю (в качестве развлечения), не выставляйте меня хейтером без аргументации. Упомянул, потому, что прекрасно понимаю людскую психологию (хотя по профессии далеко не он), и знал, что это сообщение будет являться своеобразным триггером и был готов к дискуссии (на неё и рассчитывал, спасибо Вам). То, что там (в теме Квята) называют "теорией заговоров", для меня - отношения между людьми.(И судя по тому, как у Квята идут дела в команде относительно напарника, очевидно, что его попросят на выход, в конце сезона сами всё увидите) Я уже писал, что это нормальная практика для юридического лица, и на месте административного персонала Макларена я поступил бы точно так же с уходящим ключевым сотрудником, зная, что подписал сотрудника на следующий год, не хуже, попросту говоря, "расслабился" бы. Финна и не нужно обсуждать. Дам прогноз на то, что у Окона (учитывая, кто у него будет напарник) будут постоянные проблемы в следующем году, сомнений 2% у меня, не более. Ну и заканчиваем, согласен. Только время докажет, прав я был или нет, ну и 99% лиц мужского пола никогда не признают неправоты (даже при условии, что их "задавить" фактами) из-за гордости (если кто-то признаёт, это крайне приятный "бонус"). Так что я и не надеялся, что Вы со мной согласитесь. Главное, что мы услышали друг друга, большего мне и не надо. Благодарю за дискуссию, в конце сезона "схлестнёмся" вновь, надеюсь (подводя итоги). Успешного понедельника!

Ответьте на вопрос (не мне, но себе): Кого хотели сделать самым молодым чемпионом Ф-1 и годился ли Сайнц на эту роль по возрасту? И да, по характеру он "сдачи даст", а не будет безвольной куклой, и зачем такой "бунтарь" РБ (сравните испанца с Албоном)? Не берусь судить о таланте, но талант лишь одна из многих составляющих успешного гонщика. Я никогда не говорил о теориях заговора. На мой взгляд, снизить приоритет гонщика уходящего из команды, и повысить приоритет гонщика, который в ней останется вполне себе нормальная практика. (если что я про команды "обычные", а не фармы, типа АТ или АР). Вот взять того же Райкконена, в прошлом году вполне себе катал, в этом инженеров материт, болид разваливается на ходу (и уже известно, что не продлит контракт) Теория слива финна? Нет, просто низкий приоритет (учитывая, что колёса отлетают, я бы сказал, что крайне низкий). У Сайнца повыше, но всё равно ниже, чем у Норриса. Райкконен материт инженера и то, что ему Джови мешается на трассе, Феттель в жёсткой конфронтации с руководством "алых". Ну и как у них с болидами на фоне напарников?)) Были у них подобные "проблемы" в прошлом году, когда они никуда не уходили из команд?)) Ещё раз повторюсь, это не заговор, а более низкий приоритет определённого гонщика.

А зачем он РБ со своими амбициями на фоне Ферстаппена? Там бы было "покруче" Леклера с Феттелем. Был бы характер как у Боттаса или нынешнего Райкконена, подписали бы не задумываясь.

Нет, для меня это рабочая ситуация внутри команды. Сезон покажет, сами увидите, хоть и будете считать ошибки случайностью. Засим благодарю вас за дискуссию, и пойду футбол обсуждать, там Спартак опять бугуртит из-за судейство, не могу пропустить такую вечеринку.

Никаких теория заговоров, я не фанат и не болельщик Квята, чтобы страдать подобным. Просто речь о распределении приоритетов, сразу скажу, я полностью согласен с подобным положением вещей.

Ну в квале он провалился немного не спорю, 11 место было бы идеальным. Он ещё неделю назад об этом говорил. Я просто говорю про "остаточный" принцип, сезон покажет, конечно, но почему-то я не уверен, что будет у испанца, как в прошлом году, когда всё идеально складывалось. Да, я не спорю, что по теории вероятности должна была наступить "чёрная полоса" рано или поздно, но тут слишком часто. Это не слив пилота, просто приоритет у него сейчас как "вторикеллы" , ибо уходит. А закулисных спонсорских отношений никто из нас не знает. Поэтому я не особо верю, что у испанца что-то поменяется. Всё из-за раннего объявления контракта, это на микроклимат (инженерный состав и механики) тоже влияет в "гараже" Сайнца.

И как ты оценишь пит-стоп Сайнца? Уверен таких заминок у него ещё не одна будет.