kovfun-barrios

Это логично. Возьмём пример со школьниками. Сажаем пятОрочника (Рассела) к двум другим ученикам-двоечникам (Кубица с его травмой и новичок, а так же рента-драйвер по мнению почти всех - Латифи). Будет ли пятОрочник прогрессировать в этой ситуации, либо к двоечникам откатываться? (Вопрос риторический, естественно будет откатываться назад). Так что не удивлюсь, если его выгонят ради Переса. Многие аргументируют, что Расселл останется и приводят в качестве аргумента скидку на моторы Мерседес, при этом абсолютно не понимают, что у команды сменился владелец, и американской компании ближе Мексика, но не Великобритания с точки зрения бизнес-партнёрства, но продолжают рассуждать, как будто семья Уильямс до сих пор владеет командой. И это меня очень смешит, безусловно)) Победа в Ф-2 - далеко не гарантия того, что на высшем уровне спортсмен продолжит выступать так же, взять футболистов для примера, которые показывали себя в молодёжках, а во взрослом футболе пропадали. Ну я для Ф-1 тот же Вандорн, в качестве примера. Ферстаппен и Сайнц вообще не принимали участия в Ф-2, но интересны многим командам. Если бы Рассел был реально большой талант, давно бы уже кого-нибудь выкинули ради него.

Теперь вы понимаете, как тяжело было нам, до вас, говоривших практически то же самое, кто-то жёстче, кто-то мягче, кто-то как тролль, достучаться до хотя бы нескольких пользователей этой ветки, которые бы истерично не кричали бы "Я тебя в игнор ставлю!" вроде SashokYA или Kate S, а хотя бы воспринимали аргументы иной стороны.

В какой-то степени Квят сам себе испортил гонку. Мог лучше стартовать, быстрее ехать, быть настойчивее со стратегами, но получилось как есть.

Вы слишком критичны. Я, например, последние 2 ГП (не учитывая сегодняшнее), читаю сплошные восторги по поводу пилотажа Квята и как он француза уделывает.

Я не спрашивал, чем там Латифи пользовался. Опять вы не отвечаете прямо. Попробую задать вопрос иначе, ещё более закрытым. Отставал ли Квят с 49 до 60 круга включительно более, чем на 1,000 (сек) от Латифи, при этом с повреждённым днищем? На его месте 95% гонщиков бы прошло Латифи, даже Гасли с Албоном.

Ошибаетесь. Нет никакого смысла фобить легендарного чемпиона, хоть он и на 21 позиции в ЛЗ из 21, по итогам 11 этапов Я верю, что это чемпионская удача, чемпионские механики, чемпионские умения гонщика и так далее.

Ну я не откажусь послушать. Был бы я дурачком, я бы верил, что любой, кто феерит, в отдельном взятом ГП, а не на дистанции. В защиту своей позиции, я привёл результаты по итогам 11 ГП и они явно не в пользу "чемпиона", но с удовольствием послушаю противоположную, за исключением аргументации в стиле "это бред".

Вот я об этом и говорю. Что даже повреждениями днища (в команде же не полные клоуны, чтобы давать сильно повреждённому болиду ехать дальше, а потом перебирать половину, учитывая, что график нынешнего чемпионата Ф-1 очень сильно сжат) критичной (по мнению команды) потери темпа на экранах инженеры этого не увидели. Поэтому Квята оставили на трассе. Но Латифи в любом случае нужно было обгонять. С другой стороны, я не видел ни одного успешного (обгона) у Квята, до инцидента с Албоном.

Я задал прямой вопрос, который подразумевает прямой ответ (1,2,3,4,5...10, 20,30 секунд) и так далее. На ваш сарказм отвечу, да, не катался на болиде Ф-1 вплотную за болидами Ф-1, у меня родители не миллиардеры. То, что я выделил жирным это "вода" без намёка на то, что я хочу услышать. А прямой вопрос подразумевает прямой ответ. (что-то типа Да/Нет, но с точки зрения цифр) Я повторюсь На сколько секунд Квят отставал от Латифи, начиная от 49 до 60 круга, учитывая, что у него было якобы очень сильно повреждённое днище. Латифи - считается самым слабым гонщиком Ф-1, после Грожана, если мне память не изменяет.

Я о том и говорю, они с ним после SC обменивались позициями, но мне упорно люди доказывают в стиле "сам дурак", и несут ерунду про понимание гонок (для этого нужно состоять в стратегическом штабе команды, а не спорить на мной на русскоязычном форуме). И сравнивают поведение болидов Ф-1 (при тех технологиях, что там используют) с поведением своих Жигулей 2005 года выпуска при этом.

Само собой)) Хочу лишь узнать, почему величайший талант Мерседеса на самом дне в ЛЗ после 11 ГП?? Желательно развёрнутый ответ. Хотя сказки про то, что таланту не повезло в 11 ГП из 11 возможных я тоже готов послушать. Если он не хуже Леклера, то почему ниже него нет никого, после 11 ГП? Невезучий?)) Но ведь невезучие становятся "квятами", а не чемпионами.

Если бы я тупо хейтил, я бы писал посты из 5-7 слов. А не пытался объяснить свою точку зрения.

Но далеко не во всех поворотах, и зависит от стороны, с которой оно было повреждено. Как я уже говорил, если шансов не было, проще было сойти, но Квят догонял пелотон (задние ряды, само собой а не Мерседесы с Ферстаппенном), а значит в команде решили, что бороться шансы есть даже с повреждённым днищем. Или там люди сидят глупее, чем любой, кто болеет за Квята, в этой теме?

И на сколько же секунд Квят отставал от Латифи в течение последних 10-11 кругов с повреждённым днищем, отставанием и потерей темпа? Не подскажете? А то я запутался...

Ну если днище повреждено сильно (от 30% и выше), я предполагаю с большой степенью вероятности, что на нём до финиша будет проблематично, и в таком случае нет смысла насиловать остальные компоненты (которые заменяются через определённое кол-во этапов), а проще сойти. Квят явно был быстрее Латифи, а значит у его болида были минимальные повреждения днища, он как минимум 30 кругов ехал с ним.

А в чём смысл заявлять о повреждениях днища, не имея данных (или у вас имеются точные данные от команды) на сколько % оно повреждено, в чём я сильно сомневаюсь (тут вру, мне и так известно, что данных у Вас -0). Не поверю, что днище, повреждённое на 5-10% (по картинке, не видно, что на 50%) не позволит обогнать Латифи с ДРС на свежих шинах на более быстром болиде. Да и при повреждениях днища на 30-50% - это сход, а не продолжение гонки. А Квят пелетон догонял, если мне тайминг официальный не изменяет. У Вас были другие данные?

А я тебя спорить не прошу ни с чем, а просто 1-2 примера скинуть просил. Те, где бы у тебя вопросы были к пилотажу Квята Их просто нет (поэтому я не буду изучать историю твоих сообщений, ибо там не будет НИ ОДНОГО сообщения с критикой Квята). Я это знаю, поэтому и спросил, естественно, что ты называешь это бредом. 99,9% людей, которые не имеют контраргументов, чтобы "макнуть меня в бочку с коричневой субстанцией" называют мои сообщения бредом на постоянной основе, как на скриншотах. Но у меня логические цепочки связаны, а "опровергаются" лишь словом "бред", без каких либо аргументов. Причин этому 2. но лишь одну озвучу: лень самому(самой) собирать подобный конструктор, а проще сказать - "бред" (см. скриншоты), а когда люди ведут себя не индивидуально, а принимают мнение толпы, с ними очень тяжело вести диалог, а зачастую не имеет смысла.

Тогда смысл гонки Квята в этом случае какой? Рассмешить болельщиков и фанатов других команд? Простите. я не знал, что Вы великий конструктор Лады Гранты.

А разве они у тебя когда-нибудь были к нему? Хоть на один скинешь ссылку? Что там повредиться могло кроме переднего антикрыла с днищем при таком контакте? Я не какой-то там пациент психбольницы, поэтому мне понятно, что днище особо не влияет на этой трассе с точки зрение аэродинамики (в отличие, от Монцы, например).

Опять не повезло величайшему таланту...

Сомнительно, последние 2-3 ГП Макларен уступает в квалификационном темпе.

Квят даже Латифи не может обогнать на ведре в течение 10 кругов. Печально, что многие хотят, чтобы такой талант остался в Ф-1.

Стратеги конечно поступили безрассудно, но... Есть шанс на сход или ошибку Риккиардо. В любом случае надо мексиканца обгонять. Треть гонки впереди, а вы уже паникуете.

Ну это мягкое наказание, что означает, что нарушение не было значительным, просто последствия таковыми оказались.

Думаю, что хватит, у нас не такие клоуны, как у Феррари. Разве что запороть пит-стоп могут, меняя шины на болиде.