kovfun-barrios

У человеческих организмов есть предел (у каждого свой), крайне сомнительно, что все гонщики фанатично тренируются сверх "нормы", как Леклер или Боттас. Что-то за Хэмилтоном я не замечал подобного, только на тусовках его видно с различными Биберами, да Неймарами. На того же Албона взглянуть пробовал? По нему сильно видно, как он постоянно тренируется? Однако после гонок не устаёт практически. Не нужно думать, что нынешнее поколение гонщиков - "терминаторы", по сравнению с предыдущим. Мне необязательно постоянно наблюдать за Расселлом, чтобы понять, что это явно не чемпион. У чемпионов так или иначе есть свой характер, внутренний стержень, а в Расселле я его не вижу. Если Латифи наберёт зачётные баллы, раньше, чем он (как это сделал Кубица), будет очень смешно выглядеть, как гонщик "с природной скоростью чемпиона" снова проигает пилоту уровня Рио Харианто.

Где ты увидел обесценивание гонщиков? Это простые факты. Раньше гонщики вылезали из болида и чуть ли не в обморок падали от усталости, а сейчас, как будто пару часов позагорали. Талант Ферстаппена можно было оценить на фоне сильного гонщика (Риккиардо), Хэмилтона на фоне Алонсо, Леклера на фоне Феттеля (никто же не сомневался, что в фарм-команде он разгромит шведа Эрикссона, верно?). Как и с обратной стороны. А у Расселла - Кубица травмированный 35 лет и Латифи, который никогда не хватал звёзд с неба. Как оценить? Да, иногда у него получается проводить хорошие квалификации, но в гонках сплошные провалы, когда от него требуется выступить на максимуме возможностей. Быть героем квалификаций, но проводить посредственные гонки не сильно большой талант, как по мне, к тому же гоночной удачи у него не больше, чем у того же Квята, этого явно не достаточно, чтобы стать чемпионом. Вот например Стролл почти постоянно заваливает квалификации, но великолепно проводит многие гонки, можно ли его сравнить с Расселлом по таланту? И почему нет? У одного провалы в гонках, у другого в квалификациях. Но почему-то про канадца никто не говорит, что талант он и у него есть скорость.

У Проста не было никаких гидроусилителей и вспомогательных систем, а нынешним болидом легко может управлять даже несовершеннолетний, что успешно доказал Макс Ферстаппен. Поэтому сравнение Проста и Расселла выглядит странным, с тем же "успехом", можно сравнивать с Аскари, Фанхио или Кларком.

Фейлят все, но не на постоянной основе же, особенно когда представляется шанс, единственные, кто приходит на ум - Хюлькенберг с Грожаном. Кто знает, если посадить Риккиардо вместо Латифи, то он будет болид Уильямса в третий сегмент вытягивать, а Расселл будет выглядеть, как Окон на фоне Риккиардо. Имея в напарниках Кубицу с ограниченной подвижностью рук и Латифи прогрессировать можно, но прогресс будет идти куда быстрее, когда в команде будет второй сильный пилот и шикарный микроклимат (Я про прогресс Норриса в Макларене), а в случае борьбы с "двоечниками", "пятОрочник" Расселл может и регрессировать будет, от этого никто не застрахован. Например, прогрессу Леклера явно не способствует то, как ездит его напарник. Это большой минус для молодого гонщика. Обратные примеры тоже имеются, типа Вандорна или Окона с Магнуссеном. Им тоже выдавались немалые авансы, а они пока что в Ф-1 остались "проходными" гонщиками, что они есть, что нет, через 10 лет их никто и не вспомнит. Поэтому мне непонятна уверенность про скорость Расселла. Разве болид с прошлого года лучше не стал? Вполне себе понятно, что Уильямс-2020 быстрее прошлогоднего. Но может потенциал болида ещё выше и как я сказал, есть вероятность, что может проходить в Q3, просто нынешний состав пилотов не позволяет проходить туда. Так же весьма странно смотрится заявление о мифической скорости Расселла. Давно известно, что от гонщика зависит всего 10% успеха, а 90% от инженеров, программистов, механиков, т.е. персонала команды, ибо болидом из боксов управляют практически, например, говоря гонщику, какие кнопки нажать, когда какой моторный режим использовать, когда в какое положение перевести какой-то из переключатилей. Если бы я был полным олигофреном, конечно я бы купился на сказки про его скорость, но, к счастью, и к Вашему сожалению, я не настолько туп, чтобы не понимать таких простых вещей.

Никто не спорит, но бельгиец и россиянин откровенно "сдулись", на фоне того, что показывали в младших сериях. Даже если в напарниках Алонсо, то хотя бы 1 квалификацию можно выиграть из 21 одной попытки. Вот и Расселл из того же теста. Просто людям лапши на уши навешали, про его талант, а чтобы большинство убедить особого ума иметь не надо. Талант не разбазаривает шансы взять очки несколько раз подряд, по крайней мере я не помню таких, которые фейлили постоянно, по приходу в Ф-1, а затем раскрывались с другой стороны. Помню, как про Верляйна кричали, какой он великий талант и расхваливали направо и налево, ну и где он? Американцы, которые купили команду всё же не глупые люди, как только заменят все ключевые фигуры команды Клэр Уильямс, так моментально Расселла отправят на выход и возьмут кого захотят. Как минимум поэтому Расселл для меня типичным середняком является, а Окона вообще скоро Квят обгонит, и даже Феттель скорее всего, а Риккиардо на таком же болиде в 2,2 раза больше зачётных баллов набрал, т.е. машина у Рено весьма неслабой получилась в этом году.

Опытный он на фоне Латифи, я это имел ввиду, а вот по поводу опыта в гонках он ещё достаточно "зелёный", на фоне Райкконена, например, полный новичок. Я буду надеяться, что с ним всё же разорвут контракт, как и с Оконом, ибо ничего не показывают в гонках, Окон на фоне Риккиардо выглядит хуже, чем Боттас на фоне Хэмилтона, хотя казалось бы, что ниже падать уже некуда. Только не надо про победы Расселла в Ф-2 говорить, пожалуйста, в футболе тоже таких много, в молодёжках феерят, а как только попадают на вершину, "сдуваются". Взять того же Квята, например, или Вандорна.

Я ещё с начала сезона говорил, что АТ на 3-ей позиции по абсолютной мощи, немного неправ был, 4-5 оказалась. Если даже, такой гонщик, как Квят смог на ней приехать 4-м, при том, что болид настраивают полные дилетанты, которые забили на его болид (Raven4uk говорил об этом неделю назад, читайте комментарии в его профиле), такая техника просто не может быть слабой.

Меня больше веселит прилагательное "опытный", применяемое для гонщика, который двух полных сезонов не откатал даже в Ф-1.

Скорее бы его в Мерседес взяли.

Рёбра где потерял? А твои слова доказывают, что Квят под прессингом - полный нуль, и лишь в "свободном" режиме может ехать. Но ни одна команда не даст ему преференций на уровне Ферстаппена и Хэмилтона))

Восторг я ваш разделю, но лишь из солидарности)) Да, Квят сегодня был хорош, но на прошлом ГП его "сливали, на настройку болида "забили"... Поэтому мне очень интересен ответ именно от человека с ником Raven4uk. В простонародье это "переобувка", с разницей в 7 дней.

Но ведь механики машину не настроили... Они же "забили" на Квята, по Вашим словам, в прошлом ГП. Или это из серии "ведрище уровня Ф-2 почти на подиум"?

Как ты и говорил, он его показал, развалив болид под SC Талант от Бога уровня Грожана в Баку 2017.

Удивительные мнения читаю по поводу того, что на Квята "забили" механики с инженерами. Господа и Дамы, вы думаете, что тех. персонал команды Ф-1 сидит на голом окладе без мотивационной части в виде премии (типа, хочу настраиваю болид Квяту, хочу, посылаю его куда подальше, зарплата же капает исправно) за результаты, особенно в период пандемии, когда у большого количества людей уменьшились доходы, да и механики команды Гасли подкалывают и посмеиваются на соперниками? Вы серьёзно?

Квят сегодня меня впечатлил. Надеюсь ему дадут гонщика дня.

Больше всех обгонов совершит в этой гонке. Явно претендент на гонщика дня!

Сегодняшнее поражение Квята можно понять. Как-никак он готовился к просмотру боя между Нурмагомедовым и Хатжи.

Трасса была новая для всех 20 гонщиков. Квят продемонстироровал свой уровень. Он почти всегда 12-14 в квалификациях.

По 0,005 обменивались по времени.

Трасса была новая для всех 20 гонщиков. Квят явно проигрывает Гасли в адаптации.

Интересуюсь, без сарказма. Вот ни одного мнения кроме Вашего и WAKKO не услышал за сутки. И то, Ваше "постольку-поскольку" без прямой характеристики.

Не успел закончить мысль. Для тех, кто предрасположен к дискуссиям, а не для тех, кто считает своё мнение правильным, а все остальные мнения для них "не проходят цензуру". Если я буду в тему на самом деле углубляться, это никому в этой теме не будет интересно, поэтому мне достаточно моих поверхностных суждений. Я не собирался в диспут вступать долгий, мне это неинтересно. Просто хочется услышать мнения про Николя Тодта почему раньше он был топовым, а сейчас я про него нету информации в этой ветке уже 2-3 месяца. Я задал достаточно закрытый вопрос, и не хотел бы "распыляться" на иные темы.

А где ты желчь увидел? Я могу поискать через Ctrl+F на каждой странице упоминание фамилии Тодта. Просто раньше фамилия менеджера данного гонщика звучала неоднократно (из каждого утюга почти), но теперь я её не вижу, и безо всякой задней мысли я интересуюсь, почему такое произошло, что менеджера Квята больше не упоминают Видел неоднократно посты, что Тодт очень влиятельный и обязательно найдёт место Квяту в команде на 2021 год. Почему этого не пишут сейчас нигде? Меня очень вопрос этот интересует. Обычное любопытство, где ты желчь увидел? А про отрицательные вещи по поводу Квята, тут никто на них отвечать не будет, неважно, справедливыми они будут или нет, даже с обоснованиями, просто крикнут "В игнор тебя!". Ты думаешь, я такой лопух и не знаю этого? Поэтому я и не собираюсь тут "простыни" расписывать (их мало кто поймёт), а стараюсь задавать односложные вопросы, чтобы поняли все фанаты и болельщики Квята.

Учитывая ситуацию с контрактами очень хотелось бы услышать мнения пользователей про Николя Тодта: это величайший менеджер, который поможет Квяту (напомню, его WAKKO, Russ, SashokYA, TIM, Kate S восхваляли + ещё 99,9% посетителей данной ветки, кроме меня), найти место в другой команде Ф-1 или всё же дилетант французский? Я просто давно уже не слышал просто как менеджера Квята хвалят...

Опять про скидку за моторы... Откуда вы это берёте? Представьте себя на месте американцев (новых владельцев команды), вы бы предпочли мифическую скидку за моторы основанную на партнёрстве с предыдущим владельцем команды, либо же наличные? (Я бы предпочёл наиболее ликвидный вариант). Вопрос риторический, но возможно найдутся уникальные люди, которые бы не переформатировали "наследство Клэр Уильямс и предпочли бы зависимость от сторонней компании, после покупки команды. Поэтому я буду рад, если посадят Переса в Уильямс, возможно болид уже в Q3 может проходить, но на фоне Рассела оценить это не представляется возможным, ибо напарниками у него были далеко не самые сильные пилоты.