буйный жеребец

Один вариант может быть более эффективным на более медленных поворотах, а не других быстрых.

Леклерк проехал свой самый быстрый круг с пониженной мощностью двигателя и большим количеством топлива, в то время как Ферстаппен проехал круг с низким расходом топлива и режимом двигателя, более близким к тому, что используется в квалификации. Самовоз короче.

Да и есть противоречие. Откуда преимущество у Макса если он ехал на С3 против С4 Шарля? Макс Выиграл прилично 1 и 3 сектор.

Непонятно как из 7 десятых вывели преимущество. Но хочется верить, что Вы правы. По поводу РБ откуда такая уверенность, что топливо было меньше? И условия сильно лучше? Резина на тот момент разве отличалась?

Маттиа Бинотто — Карло Ванзини @SkySport:" - Ты всегда говоришь мне "просто дай Чарльзу машину" - ну, а теперь посмотрим, что он сделает теперь. НОВИНКА: Маттиа Бинотто был замечен прыгающим по паддоку с трофеем «Чемпионы по тестированию 2022 года». autosport. Мне все больше кажется, что это возможно не шутка.

Максимальная скорость на 2 самых быстрых кругах (3 зоны DRS) Ферстаппена - 302 км/ч, Леклер - 291 км/ч. Charles Leclerc, при этом использовал, низкий режим двигателя. У Феррари готовится ближайшее время большой пакет обновлений. МБ вполне оптимистичен на этот сезон. Так что рано радуется Марко, ой как рано...

Даже если так, то это не конец. Феррари планирует привезти большое обновление после восточных этапов. РБ уже сейчас притащил много чего. Видимо борьба будет плотная.

МБ грозится после первых двух этапов крупные обновления привезти.

Инженер Mercedes: «Ред Булл и мы в одной лодке, мы не в своей нормальной форме. Если бы в воскресенье была гонка, Феррари выиграла бы с явным отрывом. И настораживает то, что другие команды прямо за нами». AMuS.

Red Bull считает Ferrari лучшей машиной. Судя по их GPS-данным, они видят очень конкурентоспособную F1-75 в поворотах на средней скорости, а Mercedes быстрее всех в медленных. Обновления RB18 должны уменьшить недостаточную поворачиваемость #Formu1a #F1Testing.

Ребята, есть данные по мощности ДВС? Удивительно, вообще не информации по командам... Столько уже тестов было, до сих пор молчание.

Первая квалификация рассудит всех. Саинс говорит, что немцы скрывают свою силы.

В этот раз у них реально какие-то проблемы. Причем довольно серьезные.

Тото жил в условиях старого регламента. И то личку они проиграли в прошлом году. Почему еще не верю в этом году в Даймлер. Дело в том, что если вы делаете ставку только на прямые вам, однозначно, нужен самый мощный двигатель, чтобы компенсировать отстаивание на поворотах. Быстрых и моторных трасс сейчас мало! Их сколько сейчас? Гонок 5-ть наберётся? "Олды" перечислят какие это трассы на их взгляд. Феррари делала такой болид совсем недавно, а поскольку, сейчас трассы в большестве своем заточены на медленные или среднее-скоростные трассы, то это ставит команду изначально, в очень неудобное положение. И, у Даймлера есть ещё молодой Рассел, который, легко уступать не будет Льюису. Плюс, проблемы с охлаждением болида пока никуда не денутся. Как по мне, этот регламент немцы завалили. По крайней мере, по началу чемпионата. Понятно что у них ресурсов много, и они что-то да, отыграют, но они уже имеют куча проблем со своей машиной... Тото не зря же сказал: машина получилась потрясающей, теперь осталось сделать ее быстрой.

Либо пока прячут козыри от соперников. Зачем раньше времени показывать весь запас прочности? Если и так болид похоже самый быстрый! Интересно какой тем будет в квале и гонке?

Как Браун ушел, их результаты стали по чуть-чуть падать. Может конечно, они дела поправят, но моментально этого точно не будет. У них две глобальные проблемы. А) прижим, что даже МБ сказал, что протест слать не будут. Значит уверены что бояться нечего. Б) Охлаждение болида. Как это координально поменять в жатые сроки? Нереально это. РБ пока позади, посмотрим как по ходу сезона будет. Новый регламент вывел Даймлер из зоны комфорта.

Беспонтовая концепция так просто работать не будет. Видимо где-то сильно накосячили. Была ещё информация, что даже в первой версии болида были проблемы с охлаждением. Скорее всего в этом году Мерседес точно минус.

Да, кстати, единственная проблема пока у Феррари, если верить инсайдерам, - это высокий расход шин. Прям как в 18-19 годах?

А почему без тебя? Что случилось? Не уходи от нас.

Все больше признаков, что по началу у Феррари будет быстрейший болид. Вопрос только насколько? Для меня больше всего интересно, какую мощность выдает движок. Еще один момент, Хорнер хвалил наш прижим. Не зря похоже писал про 2 года подготовки и Берна продлили до 24-го года. Значит уже как минимум получили то, что хотели.

Браун вещает, что у Феррари нашли оригинальные решения и агрессивные составляющие. Все больше встречаю информацию, что у "красных" самовоз.

Немного на самом деле у РБ аж 15 кг перевес. У Мерседеса сложно сказать писали в районе 4-8 кг. С поднятием лимита проблему решат не болезненно как могло быть.

У Феррари превышение лимита допустимого веса болида, по регламенту всего на 6 кг.

Откуда такие выводы? Конкуренты уже тащат обновления. А Феррари попозже после двух гран-при привезет посмотрит, кто что покажет. Вообще не уверен в этом.

Уже видел информацию что первые два гран-при скорее всего берет Феррари. Так как Бахрейн и Джида трассы моторные. А у Феррари по слухам самый мощный движок пока. Тут еще были нюасы что не все хорошо с охлаждением с У Даймлера и РБ сложная настройка болида.