буйный жеребец

Да было это. Тоже хорошо помню, только пару человек тут не верило.))

Для оптимистов в верующих в самовоз. Кто хорошо английский знает, тут хорошо разобрали аэродинамику болида F1-75.

Гранато сейчас самый сильный инсайдер. С немного слухов идет, и чаще всего правдивые. Он не так известен как тот же Туррини, но от него вся "жаренная" инфа как правило, правдива Уж больно мудрено придумано все. Как правило чем все сложнее, тем труднее реализовать. Не зря любой инженер знает, чем сложнее техника, тем труднее получить нужное КПД. Не говоря о надёжности техники. Антонио консультировал Феррари по аэродинамике. Очень авторитетный чувак.

Да нормально все. Ливрея красиво смотрится.

По ссылкам переходит на какого-то руководителя. Хотя может и правда шутка. Но думаю, в каждой шутке только доля шутки. В первых поворотах в тумане Леклер вылетел. Но это пока простительно.

Очень красивый и аккуратный болид. Ничего не скажешь, умеют чертяги делать. У РБ стерлядь какая-то получилась.

Вместо МБ будет Карло Конти если Бин провалит этот чемпионат. Самое интересное, что AntonioGranato тоже делал репост, но потом удалил. Все или ничего значит для МБ. И мечта многих избавиться от Бинното станет явью?

Пока самый стильный болид. Посмотрим что покажет на трассе.

Его развернуло в стиле "Пальца"? Проблемы с управляемостью или все-таки из-за тумана и низкого клиренса?

Какой-то совсем аккуратный у Мерса болит получился, но стильный. У РБ тоже маленькие понтоны. AntonioGranato® - бывший инженер Феррари, написал: - ничего инновационного не видит в новом болиде f1-75. Самый крутой инсайдер из Феррари. Всегда дает самые первые правдивые слухи. - Всем не нравится, что Феррари по сути натырила идеи mp-40 и смеси болида 641-й модели ferrari.

Думаю такие компании как Даймлер, в состоянии купить для себя нужные сервера и проводить исследования в интранете.

Гарри прямо не написал, но инженеры и специалисты в ф-1 очень жёстко разошлись во взглядах. Феррари увидела потенциал генерировать больше прижима, не через диффузор, а через ДРС. Через заднее антикрыло. Кто-то придумал концепцию завихрений над понтонами. Спор в том, что такие потоки легко рассеиваются. И добавляют намного больше веса чем нужно. Двойное дно это хорошо, но сколько там будет прижима при толкателях вопрос на миллион. И как будет работать граунт-эффект с такой концепции понтонов загадка. Поэтому эксперты довольно скептически относятся к болиду Феррари. Многие вообще mp4-29 и 649 модели Феррари. От Маков много чего набрали итальянцы.

Похоже у РБ будут самые маленькие понтоны. По тем утечкам которые поступают. Ещё меньше чем в Вильмс. Самый стильный похоже болид будет быков. Скорее всего у Даймлера очередной лимузин. Как они любят.

Не волнуйся, все нормально будет.

Программу вы не как не отследите. Вас просто не пустят на базу. Это как раз легко обойти. И на программы запрета нет если что. Гарри все-таки по больше нас понимает. Может и он не прав, однако его аргументы тоже сильные.

@Al Capone Давай по-честному! Гарри далеко не балабол, и один и немногих кто фильтрует что пишет. Как минимум стоит почитать. Все-таки Феррари взяла основную концепцию.

Двойное дно стырили у АТ. Timoteo Briet - Sidepods may be effective from an aerodynamic point of view, but I don't like them aesthetically. Пишет специалист по аэродинамике, допускает, что понтоны могут быть эффективными, но эстетически ему не нравится. - Обвиняют еще Феррари, что наворовали идей у Мака 2000-х. Очень много сходств с машинами прошлых лет. - Гарри Андерсон не верит в успех Феррари, говорит остальные не могут ошибаться. Гарри Андерсон обосрал Феррари, считает это "корыто" получилось. Не верит в успех МБ. Так что радоваться рано. Сейчас уже на современных программах это уже не нужно. Для этого есть CDF программы и динамические стенды.

Хочется верить что Вы правы, однако пугают то, что пишут журналисты. Слишком много восторгов по поводу Феррари, причем не только у нас на форуме.

Ferrari ha lavorato anche alla Pull Rod ant ma alla fine ha scelto di conservare la Push, aggiornando gli elementi. È serio ammettere che sono stato affrettato nel chiamare la Pull. Il progetto 674 cmq globalmente rispecchia con soddisfazione le molte anticipazioni fornite. (Ferrari также работала над муравьем Pull Rod, но в конечном итоге решила оставить Push, обновив элементы. Серьезно признать, что я поторопился позвонить в Притяжение. Проект 674 cmq во всем мире с удовлетворением отражает множество представленных превью.) Речь о толкающей и тянущую концепции. Если правильно понял.

Возможно вы правы.

Упор на аэродинамику сделала команда! + Феррари уже скопировала нос АТ.

Одно плохо, конкуренты уже узнали какой у нас болид, и быстро могут скопировать решения нашего болида. А Мерседес покажут только завтра.

Как вариант, хотя и человеческую глупость тоже никто пока не отменял!

Сначала посмеялся, а потом заплакал)

Завидуй молча.