буйный жеребец

Папа Хэма был Топ-менеджером, насколько я слышал от Попова. В одном из его интервью. Хотя его практически давно не слушаю.

Фишка в том, что негативные слухи почти всегда сбываются. А вот хорошие гораздо реже. Не хочет уходить! Видимо очень много насыпал Элкан, что даже Люся молчит и поехал на базу пахать!

Противоречат сами себе с одной стороны никто не знает как оно, но с другой не хуже чем у Мерседес?

Они уже возрастные ребята. Мне кажется Элкан очень хочет поставить Хорнера и если получится попробовать Колетту уговорить. Кто уже поиграл политическую борьбу, как правило очень редко возвращаются. Вассера ещё пока не уволили. 2026 год крайне мутный регламент. Никто пока точно не знает как оно будет на самом деле. Вассера могут и продлить если тех кого хочет Элкан откажут. Просто Фредерик находится вечно в подвешенном состоянии, а это сильно нервирует.

Стелла адекватный, зачем ему возвращаться? Для чего он уходил? Его вклад слишком переоценивают. Там Маршалл похоже поменял основные процессы.

Скорее всего намеков они не понимают либо делают по своему надо было через прессу приложить.

В чем я согласен с Элканом, так это в том что слишком много они реально ноют, но мало что делают. Один ходит на тусовки и не использует симулятор, но при этом требует такие же тормозные колодки, как в Мерседесе. Леклер вечно с кислой рожей и критикой команды, что-то не слышал от них или из Феррари, что они пахали как Шумахер и мотивировали на собственном примере. В этом плане Джон прав, стоит пилотам меньше "языком чесать"! Другой вопрос, что эта чехарда и вечная смена стратегии нежелание работать на перспективу, убирает развитие машины. Никак не может правильно подобрать направляющую руку. Не говоря о слабой работе с FIA. Тут уже вопрос к нему.

Жёстко написано и ведь спорить трудно. Элкан назначил человека, который работает на подставки. Вот это смешно реально.

Потому руководству нужен свой чемпион. А подставы и интриги это основа ментальности Бритов.

Так топорно действуют только в Феррари. Другим хватает ума явно не палится. Феррари тогда имела мощное лобби в ФИА!

Весь сезон хватало, и вдруг перестал? Так не бывает!

Вот и я не верю, что Пиастри резко разучился ездить. Если бы он оставал всегда немного, можно было бы поверить, что гениально бьёт Норрис, но отставание слишком большое. Вообще очень странно было "подтягивать" Ландыша, который проиграл 40 с лишним очков, когда не так далеко Макс. И после обновлений вдруг все меняется. Не верю в такие совпадения.

Именно на фоне тех. сходов видно как тащат Норриса. Даже Тотошка так явно не тащил Хэма в борьбе с Росбергом, хотя мог сделать тоже самое, что делает Браун. Пиастри классный пилот. Несёшь бред.

КК никто не отменял. Да и подстраховка нужна и видимость, что у них "равные возможности"! Причём тут Венгрия? Все проявляется на дистанции.

Пиастри откровенно гнобят, а гнобили Алонсо ради Хэмельтона. Разговоры про равенство пилотов это чушь, в любой нормальной ситуации Пиастри бы спокойно выиграл бы титул. Норрис свой и он пришел в команду раньше, Браун никогда бы не допустил бы титул Пиастри. Его просто задвинули. Поэтому так. Пока Оскару давали бороться, он побеждал. Норриса облизывают слишком сильно.

Двигатель Ferrari 2026 года: правда и мифы Вторая часть эпизода посвящена слухам о двигателе Ferrari 2026 года. Некоторые утверждают, что двигатель из Маранелло отстаёт от конкурентов, но, по словам Франческо, эти утверждения технически необоснованны. Во-первых, количество техников в Renault минимально, поэтому предполагаемые внутренние «утечки» не имеют под собой никаких оснований. Во-вторых, все команды в предрегламентный период склонны публично жаловаться, чтобы получить от FIA льготы или освобождения от ответственности: это известная стратегия в паддоке. Регулирование и равная производительность Новый регламент требует, чтобы утверждённые силовые агрегаты были сбалансированы с помощью компенсационных механизмов. Тем, кто финиширует ниже в чемпионате, будет предоставлено больше времени на стендовые испытания и доводку, что снизит риск дисбаланса. Более того, в 2026 году разница между командами будет зависеть не от двигателя, а от аэродинамики и динамики автомобиля. Как упоминалось в выпуске, «если мы заменим двигатель Ferrari на двигатель Mercedes или Red Bull, это мало что изменит», поскольку настоящее преимущество заключается в управлении потоком, сопротивлении и поведении машины в поворотах. www.newsf1.it - верим? Просто Брауну надо было вытащить Норриса. Мне кажется Пиастри уйдет в Феррари, а Леклер в Мак.

Складывается ощущение, что Пиастри банально слили.

Тучи на Васьком сгущаются. Хорнер и Колетта быстро могут стать фаворитами молодого Элкана... Интересно, в 2026 году уволят Вассера или нет?

Я что-то пропустил Колетту кто собирается назначать? Что-то пропустил?

Ты в этом так уверен? Опыт предыдущих лет говорит скорее об обратном.

Альпиновцы были сильно недовольны закрытием их моторной программы. Они были уверены, что их движок будет хорошим. Кто-то писал чуть ли не лучшим на уровне Мерса. Это вполне может быть правдой, что они ахренели, от того что увидели в Феррари.

Вот будет очень смешно если самовоз будет у Ауди по итогу, несмотря на все проблемы автоконцерна...

Если это правда, то пахнет катастрофой.

К чему это выложил? Таких сообщений не было по этому регламенту. Цифр не видел.

Тогда болид был откровенно плохой и тогда не знали, что вообще менять в машине. Насколько я помню эта была эпоха, когда машина более-менее ехала на медленных поворотов. Такое ощущение хотят строить гибрид Маков - РБ...