буйный жеребец

Ты серьезно? Это маловероятно? Или просто хочешь верить в недавние слухи бывшего пилота GT? Ну такое себе если честно.

Да согласен, просто "всепропальщики" в основном британцы! Откуда им знать в какой форме итальянцы? Если даже в братинии нет их базы?

Во-во, и я того же мнения, вот тут кто-то фоточки с сенатом были какой хитрый взгляд Леклера был. Не думаю что все так плохо.

@Lonesome обратите внимание ребят, что эти "интригующие" прогнозы дают в основном британцы. Они всегда так прогнозируют в сторону Феррари! К чему паника?

Ахах. Спасибо насмешил. А ничего если они бы просто продлили то это нарушение регламента? Если новый регламент как раз и преследовал усложнить жизнь в зоне заднего прижима. Твои рассуждения в стиле гуманитария который думает что все просто. К тому же не каждое решение можно адаптировать к любой конфигурации и концепции автомобиля. И кто даст гарантии что такую наглость не забанят? К тому у авто все элементы взаимосвязаны не факт что для других эффективность будет выше. Твои рассуждения просто смешны. Эти рассуждения мне напоминает приход молодых специалистов. Они тоже удивляются почему так нельзя или так. А когда их пускаешь в свободное плавание они ничего не могут. Так и тут. Не понимания нюансов внутренней кухни каждой команды рассуждать на эту тему бессмысленно. Я эту статью видел. Мне это ничего не даёт. Каждый решал эту задачу по своему.

Вам пора позвонить Бинното и предложить свои услуги. У нас тут гений затесался. Там люди годами учатся, получают образование. Опыт работы. А тут для Ходуса все очевидно. Блин такой великий инженер пропадает. Эх..

Шутки шутками, а на первых 5-6 гран-при такое вполне реально увидеть. Регламент как мы увидели немного уровнял всех, сильные бросили ресурсы на 22-й год. Регламент подрезал 80 мм на 120 заднюю площадь машины. Обрати внимание что все по-разному подошли к этому вопросу. Главные вопрос в отрывах. Самое важное что потом Дамлер тащить не стали к титулу. Токены тоже ограничивают модернизацию. На самом деле не такая уж это фантастика. Понятно что не факт что так будет, но это реально как никогда! ИМХО конечно.

Индивидуальный зачем возможен. При условии если третья тоже будет брать победы на этапах. Не знаю как остальные, а я на самом деле, в предвкушении от нового сезона.

Жить рядом и разговаривать и понимать это как по мне разные вещи. И огромная есть аудитория которая с удовольствием послушала техническую сторону. Тем более сейчас возможностей много. А так какую то хрень берется регби, хреби всякое, Индикары всякие которые мало кто смотрим не из Америки. Попов стал очень странным. Его напарница Наталья которая бесит время от времени и то лучше следит за гонками и что там происходит. Как Попов выезжает на старом багаже и что он бренд, но реально давно уже не торт. Еще и хейтер Феррари. - Башмаков реально талант, я бы его с удовольствием слушал бы дальше гонки с его комментированием.

По квалификации будем смотреть что они там решили. По последним годам пока не видно что они умели эффективно решать быстро такие задачи.

- Продолжу мысль. Если FIA будет более-менее честна и не станет тащить за уши Дамлер и у этих реальные проблемы. Мы возможно увидим повторение сезон с 7 разными победителями. Возможно это будет один из самых крутых сезонов за последние лет 10-15. Мне так хочется в это верить.

+10000000 Как же обожаю умного и продвинутого нашего Lonesome!

А с каких пор Попов разбирается в технической части? Если бы он хотел он ее бы давал. Как по мне Попов давно деградировал как комментатор.

Поживем увидим. Я не верю в то что такое преимущество просто так отдаст Дамлер, пускай и Маку. А что Марко много что говорит он в любом случае если что-то заподозрит молчать не будет. И по факту они будут развивать свои двигатель, они могли пойти так же к Тото, но не пошли. Это вы ребята что-то путаете. Пора взрослеть ребята. Это реальный мир!

На словах не против Тото был, но они почему-то переговоры свернули. Там все быстро поняли.

Т.е. ты реально думаешь что у Даймлера не хватило бы ума адаптировать ПО под свои нужны? И обставить все так как им надо? - Очень наивно. - Давай закончим этот бессмысленный разговор. В Ф-1 среди топов меценатов точно нет. Пока Дамлер официально в Ф-1 на своих двигателях он никому не позволит победить себя. Это утопия так думать если они сами дико не накосячат как Феррари обычно делает. Любую информацию можно еще надо отсеять и перепроверить, отфильтровать и интерпретировать . Это кстати одна из больших проблем в современных технологиях. Кстати не зря квантовые компьютеры получают все большую популярность. Остальное если интересно в личку.

А причем здесь об M840t, я сейчас не об этом писал. ну он же ТОП менеджер этой компании. Чтобы не испортить мозги нужны мощные как и командой ф-1 управлять. Я конечно понимаю Володька из соседнего подъезда с этим справиться легко. Но все же я настаиваю.

А ты что думаешь что в мире есть один поставщик и все только в это уперлось? Сложные технологии интеграции имеют много тонкостей, о которых даже само FIA может и не догадываться. Мы живем в эпоху "Цифры". Верить или нет мне решать тебе. Но ты реально сильно упрощаешь проблему. Я уверен Маки еще поноют на двигатели Дамлера. ахаха отличный анекдот. Поржал. Про скрытый код и кодовые ловушки, автор не слышал никогда. Это только один пример.

Ну да Дедушка не зря многомиллиардный бизнес построил и кое-что в жизни понял. Ну и я наивностью не страдал никогда даже когда мне 8 лет было. Это вы все в сказки про белого бычка верите. Видно Тото вас ничему не научил. Вот за это кстати Марко можно уважать все понимает и не дурак.

Да топливо это лишь одна из отмазок. Люди соотносят свою деятельность с другой и ставят на один ряд что большая ошибка. Одно дело "сайтики писать" у себя на работе или код фиксить на складе 1С, SAP или что-то типо того. Другое дело если ты интегрируешь программное обеспечение гибрида, ДВС и под хотелки гонщика и его команды. + У двигателя может быть несколько десятков режимов мотора. О которой общественности никогда не скажут. Как оно должно работать.

Любая программа состоит из кода. А тут используют самые современные технологии. Где работают программисты экстра-класса. У тех же команд в начале гибридной эры были огромные проблемы с программным обеспечением. Это очень не простое дело. Дело избранных ребят. Я знаю о чем говорю. Никто не даст маку использовать двигатель Дамлер на полную мощность. Особенно в квалификациях. Да и Мак не в курсе того как делается этот процесс. Может формально движки будут одинаковыми, но Дамлер будет использовать их эффективнее в любом случае. Это все равно что стрелять себе в ногу.

ага-ага ты думаешь это так просто? Это тебе не винду поставить Запросто. Утишай себя утишай! Я не против Марко был не против перейти на моторы Дамлер, но не верил что они дадут такие как и себе, что не безосновательно. А если в Маке такие наивные ребята, то им я сочувствую.

В любую программу можно вшить еще подпрограммы либо скрытый код встроить что не всегда гений программирование догадается. Я как-то общался с одним программистом из ФСБ он мне из практики такие штуки рассказывал что они без сторонней помощи не всегда могли находить скрытую информацию. Да и написать программу для сложной техники это не простая задача. Пытливый ум может сделать и не такое, вон меня один парнишка рассказывал бы у него гений одноклассник ломал сайты пентагона что его не могли найти. А ты про профессионалов высочайшего класса пишешь. Замучаешься искать несоответствие кода и команд. Не так просто как кажется. Я уверен закладки поставят такие что их будет невозможно найти несведущему человеку.

Я тебе написал пару вариантов как это делается. Марко не зря сбежал. Есть например еще хитрый вариант через руль и трансмиссию делать команды повышение мощности или гибрид. Немцы самые хитрые не волнуйся. Лазейки всегда есть, было бы желание. Особенно если Мак поедет.

В любую программу можно столько скрытых команд прописать. А проверять код замучаешься. Уже чемпионат пройдет. Да и смысла не будет в этом. То что написал это лишь один из способов ограничить можность двигателя, иначе тот же Марко не уходил бы с Дамлера. В принципе то о чем я тут целый день толкую. Меньше бритов слушайте. Уж не первый год троллят итальянцев. Исторические враги и конуренты.