АгрегАтор

Ну что тут сказать.. ((

Ну да, продолжайте рассказывать, что у Ландо всё в порядке с башкой

Проигрыш Леклеру FP1 5 десятых FP2 6 десятых FP3 4 десятых

Честно говоря, как и сказал, не жду ничего от ГП Сауди.. А вот интересно, что будет в Майами, в спринте? Что это было в Китае - разовая акция или это тенденция, что у Хэма тачан с легкой загрузкой едет, а с настройками на полный бак нет.

Пока всё плохо..

-Две версии заднего крыла и бим-крыла у Хэмильтона и Леклера. У Шарля двухэлементное бим-крыло и подрезанный закрылок заднего крыла. Таким образом больше прижимной силы добывается в районе диффузора. У Льюиса одноэлементное бим-крыло при более загруженном закрылке заднего крыла. Феррари ищут оптимальный баланс. В теории более загруженное бим-крыло позволяет лучше прокачивать воздух через диффузор, как бы его продолжая, но вопрос в том, от чего вы хотите получать больше прижима.

Башмаков: "Телеметрия первой тренировки в Саудовской Аравии Пиастри много потерял в 9-м и 16-м, явно ошибки. У Норриса сильно прижат мотор, мы видим резкое падение темпа перед 27-м поворотом. Оба пилота МакЛарена сильны в 4-5, но теряют в 8-9 поворотах. Феррари сильно загрузились аэродинамикой и большей всех едут газ в пол. Леклер ехал с более разгруженным крылом, чем Хэмильтон. Потенциально быстрее всех снова МакЛарен."

По первой практике у них самовоз)

Хоть и Жорж и говорит, что Маки могут клепать дубли до конца сезона, но он, скажем так несколько лукавит. В душе понятно, что он надеется побороться, на улучшение тачана. Поэтом усейчас делает правильную работу, набирать, как можно больше очков, стараться разбавлять пилотов Мака. Два раза вторым приехать - это не так уж и потеря по очкам, если выиграть и приехать третьим, всего минус 4 очка. Уже куда бы весомее был отрыв, выиграй один из пилотов все гонки начала сезона. Сейчас Мерс явно лучше начал, чем в 2024ом, А там гладишь, как в прошлом году, к лету улучшатся и не сбавят обороты)

Э, батенька, кто не следит за сабжем, тот только и видит, что его модные образы.. Я приведу мнение тех, кто с ним работал, сражался с ним, то мнение, которое самое ценное: Боттас: «Я всегда знал, что Хэмилтон - отличный гонщик, но не представлял, что он так много работает, – цитирует Боттаса издание AUTOSPORT. – Льюис очень усердно трудится, проводит много времени с механиками и инженерами по ходу уик-энда, часто бывает на базе команды." От Росберга трудно было ждать преференций но, кстати, чем старше, тем больше: "У Льюиса невероятный природный талант, может быть самый большой, который когда-либо видел наш спорт. Бывало так, что мы проезжали серию кругов на одной машине, потом я с инженерами смотрел телеметрию, и я не понимал, как он это сделал. Я тоже был неплохим гонщиком, но много раз говорил: «Это невозможно». Здорово, что ему удалось построить свою жизнь вокруг успеха, ведь мы не раз видели, как кто-то очень талантливый выигрывает один титул, но чтобы выиграть семь, нужно полностью контролировать себя, свою личную жизнь, всё должно быть направлено на гонки – и ему это удалось." Рассел: "У него есть много разных занятий вне трассы, но он чрезвычайно талантливый пилот, поэтому, выходя на трассу, он приложит все усилия, чтобы максимизировать свой результат, подтолкнуть команду вперед, мотивируя всех. Он действительно много работал, так что для меня это было немного освежающе, что такой парень, как он, не просто полагается на свой талант, а еще и много работает для успеха команды и себя.." Ну гугл мало что сейчас выдаст (уже в архивах), но многие кто с ним работали подчеркивали, как много усилий вне трассы он отдаёт ради успеха.

Лишь бы бабки не перевесили, скрестил пальцы)

Не, быстро как-то. Вон Кимана долго на пенсию провожали и то, ещё пару годков в Альфе поездил.

Уж кто и работает день и ночь, так это Хэм. Не нужно нести истину в последней инстанции от Луки ди Монтедземоло, мол раньше трава зеленее была..

А как же работа день и ночь?

Райкконен второе пришествие тому явное подтверждение.))

Та там много чего говорили, мол у дочерних команд движки не той мощности, не той спецификации, не те данные, не те инженеры и т.п. Но подтверждения этому нету

Если бы Сайнс снялся для Вог - это никому бы было не интересно))

Мерс 2026 - это так скажем сейчас тренд, де жа вю 2014. Но тогда, кстати, куча экспертов и журналистов говорили, что Хэм, уходя туда, чуть ли не хоронит свою карьеру. Тогда лучший двигатель не выглядел чем-то таким уж явным преимуществом, такой же движок должен был быть у Макларена и Уильямса, по крайней мере, т.е. это же нужно ещё машину в целом годную построить. Это и как, но в меньшей степени (не совсем та параллель), но и двойной диффузор у Брауна в 2009ом, который на старте сезона был не только у них. Но и верно то, что тогда не особо верили, что пусть даже и с лучшим двигателем Мерс сможет построить быстрое шасси. Сейчас же зная уже обо всей истории, зная, какие могут строить машины в Брэкли, ажиотаж вокруг лучшего двигателя куда выше в отношении Мерседеса, как команды. Как оно будет на самом деле никто не знает, но и тогда тоже говорили (что и подтвердилось) заранее, что СУ у Мерса будет лучшей. Тогда после трёх лет, по сути разочарования от Шумахера, тот не стал продолжать и Мерсу нужен был топ пилот. Сейчас же у Мерса есть два пилота, которые не собираются останавливаться. Поэтому убрать кого-то ради Ферстаппена выглядит мягко говоря несправедливым, но мы и знаем, что ради звёздных топовых пилотов в Ф1 могут и не такие перестановки происходить. Несмотря на то, что Рассел топовый пилот, но он пока не снискал звёзд, которых у Макса уже 4. Но мне бы, конечно, хотелось, чтобы Мерс видел в Рассели и Антонелли будущих звёзд и сделал ставку на них.

Хэм с 18 по 26 круг был в трафике, обгонял Цуноду, Дуэна, Ферстаппена, Окона и Антонелли. Леклер на 25 круге обошёл Норриса и упёрся в Рассела. Т.е. по сути сравнить реальный темп обоих в чистом воздухе не представляется возможным. Но это не умаляет того, что Люсьен был весьма хорош на среднем отрезке. Пройти 5 крепких машин за 8 кругов и не убить резинки весьма достойно. На этом отрезке был быстрейшей машиной на трассе.

Не жду от Джидды ничего хорошего. Хэм там в пылесосный регламент не особо едет. Все три квалы и гонки проиграл Расселу. Хотя прогресс по годам есть: в 22 в квале не вышел даже из 1 сегмента (16ый рез-т) + 0,663 от Рассела (6) в 2023 (8) +0,366 (4) в 2024 (8) +0,144 (7) Леклер силён в Аравии, был быстрее во всех квалах и гонках относительно напарников Сайца и, понятно, Бермана. Один раз только финишировал ниже Карлоса на 1 позицию из-за штрафа на решётке +10 за смену элементов СУ. В общем ожидаю проигрыш в квале от 0,2 до 0,5. Там не сильно плотные рез-ты должно по идее хватить для прохода в Q3, без эксцессов лучшая стартовая позиция будет 7ой. В гонке может всякое случиться, но не жду особого прогресса.

Кстати Макс, в 2022, 2024 и вот в 2025 ом говорил, что он "прощается" с титулом: 2022 "Сезон длинный, но такими темпами мне понадобится 45 гонок. Я сейчас не думаю о чемпионстве. В настоящий момент не имеет смысла верить в титул." 2024 "Перспективы на титул? На данный момент оба титула нереальны" 2025 "Я просто участвую в чемпионате мира и не вижу себя в борьбе за титул."

Дед пойдёт в Астон к другому дедушке, там Хонда с Ньюи посторят самовоз. А Феррари будет второй силой. Вот это будет заруба опыта против молодости))

Ну есть другие серии, гонки на выносливость там) Макс Ферстаппен: "Я не буду выступать в гонках до 40 лет, по крайней мере, в Формуле-1. Ведь мне тоже хочется попробовать многие другие вещи.."

В Газировке если забираешь 4 титул, то страдаешь [у каждого по своему] на следующий год, а потом в Феррари с напарником чемпионом почти пенсионером) А Леклера куда?