АгрегАтор

Ну что, тактика двух пит стопов от Пирелли выставляется, как оптимальная, медиум-хард-хард. Кто-то попробует поехать на одном? Думаю, да. Получится? Не факт, особенно с СК. Нужен хороший старт и бережная работа с шинами, тогда всё получится. Посмотрим, как обстоят дела с этим у красных с полной загрузкой по топливу.

Жалобы, жалобы на шины.. износ, износ.. А большинство гонок проходит с одним питом. Уверен и завтра, если не большинство, то будут те, кто поедет с одной сменой шин - мидиум , хард. Ну если не будет СК неподходящего.

Мастер! Прям уверенно, с отрывом)

https://t.me/first_places/28189

Я всё помню и говорю, что теми кто забрал КК в прошлом году, может стать кто-то другой по аналогичной траектории.. стать стабильным.

Я считаю, что реальность нынешнего регламента в своем рассвете такова, что может меняться лидер от трассы к трассе и даже те, кто без надежд на победу приезжал во второй половине десятки может рассчитывать на победу, не говоря уже о подиуме. Примеров хватает. Я не тот, кто будет говорить, что Мак уже забрал оба титула, всё быстро может поменяться. Они же оранжевые показали, что это возможно, те же Мерсе, как на качелях. Если сезон стартовал в Лас Вегасе, то может все рассуждали о том, какой самовоз удалось построить в Бракли. Не удивлюсь подиумам средней группы Уильямс, Альпин уж точно. Цунода на подиум накатал уже) Форму Феррари по Австралии не понять уж точно, ну не едет тачан в дождь.. пока. Да и даже по Китаю ничего не будет определено. У Феррари определённо не было прям самовоза уж очень давно, прям с 2004го.. Относительно на равных в 2007-08 с Маком, хорошей или отличной формы, прям реальной, за титул 2010, 12, 17, 18.. 24 за КК, но не самовоз, чего-то не хватало и в этом году не будет абсолютно лучшей машины. Все будет более менее понятно к лету, сможет ли тот же Мак или кто-то сделать задел, сможет ли кто развиваться.. Думаю будет интересно. Но чтобы вернуться такими сильными, как сделал сам Макларен нужно постараться, прям сильно постараться.

Ну если быть точным, то в Бразилии набрали 5 очков в дождь в основной гонке и 5 в сухом спринте. Ну и как писал ранее, во всех этих дождевых гонках относительно Леклера принимались не верные, не оптимальные решения по тактике.

Немного статистики на ГП Китая. Феррари выиграла 4 этапа, последний раз в 2013ом - Алонсо, до этого 2007 Райкконен, 2006 М. Шумахер, 2004 Баррикелло. Из нынешних пилотов лучшее время у Леклера 4ое место в 2024 году, Хэмилтон выиграл в Шанхае 6 раз 2008, 2011, 2015, 2015, 2017 и 2019г. Единственный гонщик который, кроме Льюиса, выиграл больше одного раза это Фернандо Алонсо в 2005 и 2013гг

Цитата ГЛАВНЫЙ ОБМАН ЗРЕНИЯ: КИМИ АНТОНЕЛЛИ. Темп Кими оставлял желать лучшего до финальных пит-стопов на промежуточную резину. Если бы Ferrari, Цунода и Гасли не задержались на трассе, то Кими - Стролл - Хюлкенберг никогда не отыграли бы так много позиций. И по РЕАЛЬНОМУ гоночному темпу Кими ехал в темпе средней группы и Хэмилтона. Что, кстати говоря, также делает и печальной гонку Льюиса - он просто был медленным. Поэтому, хотя формально на бумаге мы видим прорыв Кими с P16 на P4... Но в реальности он все еще был десятым на 45 круге. И только удачная стратегия Mercedes вознесла его выше целого ряда пилотов - как раз и получилось +5 позиций. Хотя не будем отрицать, в конце он здорово отборолся с Алексом и прошел его. Но это был буквально спринтерский отрезок, который не отменяет всего остального. Поэтому лично я пока отношусь к молодому гонщику очень скептически. Конец цитаты Кто нибудь, скажите Роману Скворцову, что именно финальный спринтерский отрезок отменяет его "опус" выводы. Как можно судить о чистом темпе в сравнении с напарником, когда один едет в чистом воздухе, а второй в постоянном трафике? Вопрос риторический. Ещё и лайкает подавляющее большинство. Походу собрал секту дилетантов. А там между прочим, почти 100 тыщ подписч,иков!

Фанам команды, думаю, добавлю оптимизма после неудачного ГП Австралии. Для меня, честно говоря, не совсем понятно - почему вдруг Феррари стала медленной. Как же так? В прошлом году взяли этот Мельбурн и темп был, в чём же дело? Я особо пристально не следил за красными в прошлом году, но поднял для себя в памяти и на цифрах прошлый сезон. Возможно проблемы нынешней Феррари - это проблемы той же Феррари прошлогоднего образца, она просто не едет в дождь! Первый дождевой этап в прошлом году в Канаде, где в квалификации, скорее всего с настройками на переменчивые условия красные машины не вышли в третий сегмент (11 и 12 время), а в гонке никуда не ехали. Также и лажа по стратегии, где Леклеру пришлось страдать на сликах под дождем, оба сошли в итоге - худший уик энд 24го и единственный где не набрали ни одного очка. Следующий Сильверстоун. В квале Леклер не вышел в третий сегмент (11 время), Сайнс показал 7ое время отрыв от поула 0,6 сек. В гонке тоже особого темпа у Феррари не было, опять промах с тактикой, теперь слишком рано Шарля перевели на промежутки и тот уже страдал на почти сухой трассе, что в итоге испортило ему гонку и он финишировал в круге. Сайнс приехал пятым и это было, по сути, потолком, те же МакЛарены, Мерседесы и Ферстаппен были явно быстрее. Но темп был, конечно, не таким плохим, как в нынешней Австралии, Карлос, уходя за бесплатным фаст лапом, проигрывал лидеру за 2 круга до финиша 25 сек. Следующая Бразилия. В дождевой квале Сайнц и Леклер показали 14 и 6 время, соответственно. В гонке же почти те же сценарии по темпу и не опять далеко не идеальная стратегия по Леклеру. В гонке Сайнс дважды не справился с машиной, второй вылет оказался уже фатальным, Леклера рановато зазвали в боксы в надежде, что новые промежуточные шины позволят ехать быстрее и дадут пройти трафик в который он упёрся, по итогу КФ испортил многим планы, а Шарль доехал на 5 ой позиции, далеко не претендуя на большее. Понятно, что это всё было в прошлом сезоне, да и трассы разные, машину доработали, подвеску перелопатили. НО вряд ли уж большие изменения претерпела общая концепция машины, зачем ломать, то, что ехало в прошлом сезоне? В общем проглядываются проблемы Феррари в дождливых и переменчивых условия, ГП, где нужно учитывать настройки на дождь. Так что, то, что по ходу ГП Австралии 25 Феррари ехали 5 и 8 ым и лишь по тактике отдали позиции - это в сравнении с прошлым годом в дождь не так уж и плохо, лучше не было. Всем бобра, с надеждой на лучшее)

Юки на 46 круге ошибся, проехался по графию и траве на обочине (ссылка на видео ниже), из-за этого его разом проехали Хэм и Гасли. Тут же его настиг Леклер и на этом же круге проехал японца. https://t.me/first_places/28082

Физически Норрис успел проехать на 1 место, да. И аккурат до СК Цуноду проехали Ферстаппен и Рассел. Кстати, Макс тоже на грани совершил пит стоп, выехав из боксов прям перед Джорджем.

Пересмотрел, те круги, которые зарешали по тактике. Это в качестве теории конспирологий. По факту Феррари рискнула только позицией Хэма, так как после разворота Леклер откатился за Халка на 11 позицию. После того, как большая группа уехала в боксы, то уже красные на 45 и 46 кругах не отыгрывали время у тех, кто перешёл на интеры. Я посмотрел по таймингу, в самом лучшем раскладе проведи пит вовремя, Хэм мог быть на рестарте 4ым за Расселом или 5ым за Албоном, Леклер же никак не опередил бы Халка - это максимум 8 позиция на рестарте. Хороший скрин, приложу.

Да, мало кто ожидал, что после такой позиции на старте, сможет что-то сделать. Но Кими молоток! И обгонял, и по темпу был на уровне, и тактика помогла. Прям гонка в зачёт.)

Если бы в этот момент дали КФ, стратегов считали бы героями, Лоусон поставил поперёк трассы у обочины машину через несколько секунд, мог дождь слишком усилиться, обломки на трассе и т.п. (Альпин с Максом в Бра, 24 дождались своего КФ) Но случился СК. Была, была приличная вероятность, что может получиться, но не сложилось. Да, уступили, ну там 5-6 места потенциально, но риск в определённой степени был оправдан. Что по пилотам, то Хэм норм для первой гонки, переосторожничал на стартах-рестартах, конечно, но отлично проявил себя на сликах, когда стало накрапывать, прошёл соперников, которые стали ошибаться. Леклер смотрелся побыстрее Хэма, была ошибка лишь с разворотом, но и в целом темпа у красной машины не особо.. Не хотелось бы делать далёких выводов, но то, как Оскар проехал Хэма, хоть с чуть Банзай атакой, показало насколько разница в скорости у Мака и Феррари. Стоить только надеяться на чудный прогресс по ходу сезона.

Исправил. Вот правильная табличка Время учтено не по протоколу, а лучшее, не важно в каком сегменте показанное.

Исправил. Вот правильная табличка Время учтено не по протоколу, а лучшее, не важно в каком сегменте показанное.

На исправлении Данные не верно Не могу удалить таблицу

На исправлении Данные не верно Не могу удалить таблицу

Шесть десятых от Леклера в первой практике, четыре - во второй, две - в третьей. Нормально идёт по возвышающей. Ждём квалу, а там будут игры кто-то поставит на быстрое время, а кто-то будет настраиваться на дождь.

Хэмилтон трижды брал титул на следующий сезон после аварии на тестах с новой командой Семикратный чемпион мира, новобранец «Феррари» Льюис Хэмилтон трижды выигрывал титул чемпиона мира на следующий год после аварии на тестах с новой командой. Подобное случалось в 2007 году на тестах с «Маклареном» в Валенсии. Через год Хэмилтон завоевал свой первый титул в карьере. В 2013 году Льюис разбил «Мерседес» W04 на тестах в Хересе, а в 2014 году стал двукратным чемпионом мира. Свою карьеру в «Феррари» Хэмилтон также начал с аварии на тестах — сегодня, 29 января, британский гонщик разбил машину во время тестов на трассе в Барселоне. Британец пилотировал SF-23. По сведениям источников, Льюис не справился с управлением и врезался в барьеры трассы во время утренней сессии. Сообщается, что сам спортсмен не пострадал. В то же время автомобиль получил ущерб в виде повреждения подвески и аэродинамических элементов. Примечательно, что все три аварии происходили на испанских трассах.

Уже давно не подписываюсь на всякие соцсети. . ну, тупо, нет времени всё это читать. И, да, Мерседес команда, которое многое дала Хэму, но я в первую очередь за пилота, поэтому в Феррари буду следить за Люсьеном, только сопутственно переживая за красных. Честно жду нового похода, но понимаю, глядя на Шумахера в Мерсе и Алонсо сейчас, что годы берут своё. Верим в новое чудо))

Что за дичайший каламбур слов!