svarog

Доработки полностью запрещены. Разрешены будут только доработки надежности. И самое интересное - если ты хочешь доработать Надежность, ты эти планы доработки предоставляешь ФИА, а они это предоставляют всем командам на рассмотрение. И только после того, как команды дали добро, моторист может доработать Надежность.

Ну почему же. С 2019-го у них отличный мотор. А с 2020-го они стали надёжны. Поэтому сейчас уже можно легко добровольно переходить на Рено. Тем более у них в этом году должна быть не хилая прибавка в мощности.

Это не Феррари. Если просветлить картинку, там написано - это не наша машина. А вообще, мне нравится эта легкость и троллинг Феррари. Значит реально уверены в силе своего болида.

Самое главное, что Ки в хорошем настроении) Обычно всегда серьёзен и задумчив.

Никто не прибавит такое количество лошадок. Отстающие Рено и Феррари прибавят сил 30, лидеры прибавят сил 10. По 60 лошадок можно было прибавлять в самом начале турбо-эры.

Не было у Феррари никаких запрещённых фишек. В разработке моторов никакие фишки ФИА не запрещает. Используй любые технологии. Никаких ограничений. Ограничения только на добавление масла, увеличение октанового числа топлива, и на мгновенный максимальный расход.

А почему фаллос, а не хвост?)

Если ты никак не можешь въехать, что Хонда ушла из Ф1 как разработчик, ответь сам себе на один вопрос. Зачем надо было Хонде всех «обманывать» с заморозкой, если именно у неё в последние 3 года был самый высокий темп модернизации среди всех мотористов? Именно ей заморозка была наименее выгодна. Еще раз попробую тебе разжевать. Хонда планировала после ухода, собрать для РБ моторы для 2022 года и полностью передать Ред Буллу интеллектуальную собственность. Для того чтобы РБ с 2023 года уже сам собирал эти моторы на своём новом заводе Powertrains, который заработает летом 2022-го. Но потом РБ попросил Хонду продолжить сборку моторов до 2025-го. И как я понял из новостей, сейчас этот вопрос решается. Феррари не только не потеряла из-за заморозки, но и приобрела. Она (как и Рено) успела до заморозки сделать с иголочки новый мотор, успев реализовать все свои задумки. А если бы Хонда осталась и продолжила прогрессировать такими же темпами, то ещё неизвестно как это сказалось бы на Феррари и всех остальных мотористах.

Все верно. Именно поэтому Феррари громили Мерседес в квалификациях, а в гонках еле еле их сдерживали. Даже в Монце не могли оторваться от них. Потому что в гонке с мгновенным расходом топлива особо не побалуешься.

А мне наоборот он понравился. Мизерные воздухозаборники и осиная талия. Чуть ли не в два раза уже, чем у прошлогоднего болида. Не зря раньше других занялись разработкой болида. И в новом регламенте ничего лишнего. Никаких закрылков и завитушек. Красота. Напоминает чистые болиды начала 90-х. Просто более современные. Причем, в Индикар тоже простые и чистые болиды, но они там непропорциональные и выглядят более дёшево.

Не лукавь. Ты необъективен. Как белый цвет может быть убогим и мерзким? Основная часть болида именно белая. И крылья с контрастным синим и красным, только добавляют красоты ливрее. Если бы весь болид был измалёван красно-синими полосками, то было бы намного хуже. А тут все очень лаконично. И намного красивее всех предыдущих ливрей Хааса, с убогим черно-золотым и серо-красно-белым.

Да притом тут штрафные баллы. Все правильно я понял. Под жлобом он имел в виду грубого пилота, толкающегося локтями. Невозможно будучи таким пилотом, не получать штрафные баллы.

Ты в курсе, что приседают все болиды при наборе скорости? Посмотри видео с задних камер. Все болиды ведут себя как Мерседес. Мантры про приседающую подвеску, журналисты стали петь после того, как не могли объяснить появившуюся скорость у Мерседеса. А о том, что она была такой же с первого этапа, они предпочитали молчать. В чем расположение рычагов подвески РБ хитрее подвески Макларена? У каждой команды своё видение. Таким же макаром можно утверждать что подвеска Макларена хитрее, потому что не похожа на подвеску РБ. Для инженеров ВСЕХ команд нет секретов в кинематике подвески. Каждый выбирает свою модель, которую считает более подходящей и все. Там ограниченное число вариантов, которое всем известно. Там не по-экспериментируешь как с аэродинамикой. Альфа Таури вообще выступали с задней подвеской РБ двухгодичной давности. И это не мешало Гасли иногда даже обходить Макларены в квалификациях. Она тоже была хитрая?) При том, что в сезоне 2020 АТ с этой же подвеской смотрелся слабее Маков, чем в 2021-м. Основные секреты и основной потенциал прибавки скорости кроется в аэродинамике. Это королева скорости. Аэродинамика не имеет стандартных решений. Аэродинамика - это всегда поиск. Поэтому и не получается всем подряд найти ее идеальный вариант. Это могут только самые талантливые. И то не всегда. Если бы в Монако в большей степени решал пилотаж, а не шасси, то Алонсо даже в период 2015-2017 показывал бы в Монако высокие результаты. А этого не было. Никогда ещё за последние годы Макларен не был так силён в Монако. Посмотри статистику. Замучаешься искать инфу, где пилот Макларена тут уступил бы поулу всего 0,3. Тем более на длиннобазном шасси. Поэтому глупо считать, что у Макларена были проблемы с подвеской.

Где были эти ресурсы, когда Ньюи и Фэллоуз провалились с разработкой аэродинамики после смены регламента на крылья в 2019-м? Идеи инженеров важнее любых ресурсов. Японский инженер это доказал в Брауне 2009. У Хорнера сейчас самая большая загрузка за все годы существования РБ. Параллельно приходится выстраивать моторное подразделение. Это тоже не лучшим образом влияет на эффективность его работы и сфокусированности.

Доктор не дурак, он во первых, не торопил бы Хонду прийти на год раньше. Вот в чем был корень проблемы. А во вторых, при том уровне шасси, РБ смог бы побеждать даже с таким ненадежным мотором, какой был у Хонды. Рено тоже надежностью не отличался, но РБ на нем могли побеждать. Причем тут круги лидирования? БОльшая их часть у Макса была до летнего перерыва. А я тебе говорил про последние гонки, когда Мерседес реально был быстрее. Но ты как всегда затупил. Готовься. Льюису в этом сезоне будет ещё тяжелее.

Новый Хаас оказался на удивление экстремальнее прототипа ФИА. Я думал, воздухозаборники на прототипе слишком маленькие, а Хаас их сделал ещё мизернее. Ты все перепутал. Пожар в ветке Льюиса)

Не боись. У топов будет та же площадь гребней. И она небольшая.

Все для уменьшения лобового сопротивления. Болид намного экстремальнее прототипа ФИА. Отлично выглядит.

Феррари готовит машину 2022 гораздо дольше РБ и Мерседеса. Возможны сюрпризы. (Э.Фиттипальди)

Хам, у которого больше года не было ни единого штрафного балла? Троицкий видимо последний раз видел Макса на трассе в году 2016-2017-м. Все спецы в паддоке отмечали в этом сезоне, что Макс невероятно повзрослел и показывает очень зрелый пилотаж. Дело не в том, что Артемий либерал. Дело в том, что по жизни ересь несет. Либералы есть и умные. А Троицкий не умный, а умник. Большая разница.

Зачем смотреть этот выпуск? Это же старый брюзга-белоленточник. Он по жизни ересь несёт. Плюс с очень завышенным самомнением. Типа гуру. Я не ожидал от Витоса, что он такое Чудо в стрим пригласит. Льюис, который устраивал Феттелю брейк-тест и который оттормаживал Росберга - у него джентльмен. Рука лицо. Ну а Макса в гонках он наверное в году 2017-м последний раз видел.

Симулятор старый. Не жалко.

Ты ничего не перепутал? Как раз до Бразилии Макс растерял все своё огромное преимущество в Сильверстоуне и Венгрии. А после Бразилии Макс не расслабился и решил что и так сойдёт, а наоборот, прыгал выше головы, чтобы не потерять возможность бороться за титул. Но Льюис на лучшей машине ему практически не оставлял шансов. Этап за этапом забирая очки, несмотря на ожесточенное сопротивление Макса. Когда в этом году Макс опять будет раскатывать Льюиса, тоже Маси будешь вспоминать?) Ох, тяжелый вас ждёт сезон. Молите Бога, чтобы Ньюи ошибся с болидом.

Поддержка технологиями и инженерами.

Бог ты мой.. Вот это звук.. Пока самый свирепый из представленных. В прошлом сезоне самый впечатляющий звук был у Хонды. Сейчас пока самый впечатляющий звук у Феррари.