svarog

В чем заключались комфортные условия в борьбе с Норрисом и Леклером?

Не факт, что мотор Феррари будет хуже мотора Мерседес. Скорость зависит не только от бюджета, но и от таланта инженеров.

Что теперь мешает Макларену бороться за первое место? Все с чистого листа с ограниченными бюджетами. Плюс намного было больше сессий в аэротрубе и сессий CFD, чем у лидеров. Ну и самое главное, не все меняют место работы из-за денег. Никуда Зайдль не уйдёт.

Что значит, кого бы вы хотели?) Хорнер не уйдёт из РБ даже если ему в Феррари предложат бОльшую зарплату. Не надо менять Бинотто. Болид должен быть отличным.

Опять ты за своё. Инженеры из Сакуры не переходят в РБ. Туда переходят только спецы из подразделения Хонды в Милтон Кинс. Из Сакуры перейдёт несколько человек максимум, для помощи в организации производства на Powertrains. Все остальные инженеры останутся в Сакуре и будут заниматься разработкой технологий нулевого нейтрального следа. Основание для заморозки - невозможность из-за ухода Хонды, модернизации японцами актуального мотора. Потому что подразделение в Милтон Кинс не занималось разработкой ДВС. Они занимались только электрической составляющей. ДВС разрабатывали только в Сакуре. Теперь в Сакуре будут заниматься только сборкой и обслуживанием. За деньги. Когда летом полностью оборудуют базу Powertrains, то сборку в 2023-м могут перенести из Японии в Британию.

Леклеру с Карлосом для начала надо разобраться.

А для чего тогда они кучу мерседесовских инженеров наняли? Powertrains строился для сборки нынешних моторов и для разработки нового мотора для 2026 года. Сборку нынешнего мотора они не успевают освоить. База ещё не полностью оборудована. Поэтому проще заплатить Хонде за сборку в Сакуре. Потом решат, собирать там дальше или начать это делать в Британии. А в 2022-м с момента утверждения нового регламента на моторы, инженеры Powertrains под руководством Ходжкинсона начнут разработку нового мотора 2026.

Причём тут Цунода. Гасли в некоторых квалификациях и Норриса с Леклером опережал. Андретти с Брауном не зря так восхищаются его пилотажем.

Ещё нет. На плохой машине любой потеряет мотивацию. А когда тебе после отличной гонки в Венгрии, судьи щёлкают по носу, то у кого хочешь руки опустятся. Если Астон сделает хорошую машину, то и Феттель расцветёт. Скорости как в молодости у него уже не будет, но выступать будет на хорошем уровне.

Льюис нужен Ф1. Чтобы титул любого молодого будущего чемпиона был более значимым. Но на месте Льюиса, я бы ушёл. Но Льюис очень честолюбив. Велик соблазн побить Шумахера по титулам и стать самым величайшим. Да и 40млн не будут лишними. Но... слишком уж сильная молодёжь подросла. Да и не будет уже былого превосходства по машине. Если только в самом начале сезона. Я не представляю, что будет с психикой Льюиса, если он займёт в ЛЗ не второе, а третье место. Если Алонсо с Феттелем уже к этому давно привыкли, то для Льюиса это будет психологическая ломка. Если он к этому готов, то надо оставаться. Если не готов, то надо уходить. Если он станет 8-ми кратным, то одним выстрелом будут убиты все зайцы. Слишком велик соблазн остаться.

Про проблемы с мощностью он не говорил. Наоборот сказал, что это очень амбициозный проект и мощность мы сможем оценить только на трассе. Хорнер прав. Результаты некоторых команд удивят.

Ньюи ненадежный товарищ. Может построить отличный болид, а может и ведро построить. Прошлую смену регламента в 2019 на передние крылья он провалил. В чем потом Марко с Хорнером признались. Так что там 50 на 50. Надеюсь, сделают машину не хуже Мерседеса для интриги в чемпионате. Альпин и Макларен более предсказуемы. Действительно должны отлично прибавить.

Не увидим. Основная часть подскоков на поребриках, происходит в медленных и среднескоростных поворотах. Это не критично. Опасность воздушного пончика будет только в том случае, если болид потеряет переднее крыло и будет атаковать поребрики по пути в боксы. Чего никто никогда не делает.

Моторы у заводчан и клиентов одинаковы. Кто найдёт лучше всех общий язык с работой резины - тот и в дамках. Техдир Альфа Ромео вообще считает, что в этом году некоторые середняки могут накернить кого то из лидеров.

Ну давай тогда Макс выбьет Льюиса в стену, поддев его без ущерба для своей машины, и получит 10 секунд. Тебя же это устроит? Или так же будешь лицемерить? Ну или давай Пересу дадим минус 3 позиции на старте, за то, что выбил претендента на титул и сломал мотор его напарнику, автоматически вынудив его потерять 5 позиций за смену мотора. То есть, виновный получит наказание меньше, чем пострадавший. Нормально? Устроит? В Джидде оказывается Макс был хитрым, из за того что замедлился чтобы отдать позицию до зоны детекции drs, а Льюис у нас значит не хитрый, что не захотел обгонять до зоны детекции и пристроился вплотную за диффузором? Сам себе на эти вопросы ответь. Может картинка восприятия реальности изменится.

Не от тебя ли эта чушь идёт? Сидишь сейчас, и пытаешься лицемерить и хохмить над закономерной претензией к Боттасу. Он ведь действительно оттормаживал. А это грязный приём. Тоже самое делал Льюис с Росбергом на финальном ГП. И это всем не понравилось. Можно же тоже было тогда похохмить с фразой «а должен был разгонять?».

Там нечего обсуждать. Фейк чистой воды.

Аврально на тестах ничего не исправишь. Аврально можно только отверстий в кожухе насверлить и скотчем что нибудь заклеить. На тестах можно успеть только поиграться с настройками и установкой различных датчиков.

Никакие. Даже за неделю не исправишь недочеты. Можно будет только получить дополнительную информацию по настройкам, которая поможет сэкономить время на тестах. Для этого и проводится «фотосессия» на автодроме. Какие то недочеты можно успеть исправить после тестов до первого ГП.

В Ф1 любая мелочь важна. За каждый грамм идёт борьба. А если машина слабовата, то никакая краска не поможет.

А почему ты думаешь, что мотор Мерседеса будет лучше мотора Феррари? По оптимистичным новостям мотор Феррари не уступает. Судя по тому, что сказали о превзойдённых целевых показателях. Да и Рено, по словам Проста, не хило прибавили в мощности. У них не просто так сейчас небольшие проблемы с надежностью. Ну и самое главное - все будет решать шасси. Именно поэтому с Феррари будет биться Мерседес, а не Вильямс.

Пишут, что мотор Мерседес очень сильно прибавил за счёт новой турбины и нового топлива.

Пишут, что мотор Мерседес в 2022-м сделал большой шаг вперёд за счёт какого то крутого нового турбокомпрессора. А Petronas смог только одним топливом компенсировать потерю 20 лошадок. Даже не пришлось прибегать к инженерным решениям по конструкции СУ. Все будет зависеть от того, сможет ли Маркес вернуться в полноценную форму.

Блики не помеха. Трансляция не одну секунду идёт. Просто матовая покраска легче по весу. РБ по этой причине ее применять начал. Чуть ли не 400 грамм экономия веса. Точно не помню.

В 2021-м в начале сезона Феррари безнадежно отставала от Макларена, а потом его победила. Думаешь, это только благодаря мотору? Кардинально переделывать шасси 2021 в предверии глобальной смены регламента 2022 - глупо. В чем удобность для аналитиков и Доменикали, говорить логичные вещи? Все правильно говорят. Ничто не помешает командам улучшать болиды по ходу сезона. Теперь при упрощенной аэродинамике, это сделать будет даже легче.