svarog

Не. Хаас будет таким же аналогом Феррари, как Альфа Таури аналогом Ред Булла.

Ну что.. Поздравляю. Вы умудрились подписать самого крутого спонсора. Филип Моррис курит в сторонке свои сигареты.

Не завидуй)

Ты думаешь, у концерна Рено меньше ресурсов?) Да и Ньюи не волшебник. В 2019-м именно он провалился при смене регламента на передние крылья. Он вообще периодически проваливается. Обычно с периодичностью раз в два года. Один год отличный болид, а на другой - корыто. Сила РБ как команды - это умение хорошо модернизировать шасси, устраняя все его косяки. Например, из корыта начала 2020 года, они к концу сезона сделали самый быстрый болид. Но время было упущено и за чемпионство борьбы не получилось.

Так я ж тебе вроде писал про Хонду с 2016 года. А ты сделал вид что не заметил?)) В 2015-м у Хонды был не мотор, а пародия на мотор. Желание Мака замутить size zero и просьба Рона прийти на год раньше - сделали свое дело.

Если бы не Баку, Сильвер, и Венгрия - Максимка на РБ и Хонде стал чемпионом бы досрочно. Радуйтесь, что Льюису выпала такая халява, участвовать в борьбе за титул до самой последней гонки.

Хорош фантазировать. Чем подвеска Макларена была проще чем у Мерса и РБ? У нее было меньше рычагов или ты какую то ущербную кинематику там разглядел? Даже если бы попытку Макса не аннулировали, Ландо так же уступил бы поулу всего 0,3 секунды. При том, что в 2019-м Макс уступил поулу 0,5. На РБ, а не на Макларене.

Причем тут количество титулов? Пилоты остаются в памяти людей, благодаря таланту, а не количеству титулов. Семикратный чемпион Хэмильтон, является фанатом "всего лишь" трехкратного чемпиона Сенны. Макс - это талантище. И это надолго. Отрицать это могут либо упоротые, либо те, кто не понимает Ф1. Р.S. Эх, Шелл.)))

Марко говорит что лидеры скорее всего не поменяются. А Хорнер говорит, что допускает выход в лидеры Макларена или Феррари. Из-за того, что РБ и Мерседес больше отвлекались от разработки новых болидов.

У Макларена была плохая подвеска в 2021-м? В Монако Норрис смог квалифицироваться всего в 0,3 от поула, показав почти такое же время как Макс. И это на более длиннобазном шасси, чем у РБ.

Бережет свое здоровье, чтобы хейтерам по-дольше пятую точку поджигать. Готовься. Скоро очередной сеанс.

Слабая активность ветки Льюиса не говорила о том, что у него мало глоров. Она говорила только о том, что у Льюиса все последние годы было все слишком спокойно и гладко. У глоров просто не было повода писать посты. Им было даже немного неловко за превосходство Мерседеса, которое немного обесценивало пилотаж Льюиса. А сейчас, когда его победили, в ветку Льюиса сбежались не только глоры Льюиса, но и некоторые глоры Макларена. Все резко расчехлились и бросились в атаку на тех, кто не болеет за Льюиса и пришел в ветку высказать свое мнение.

1. Зачем менять СУ после каждой настройки? Без замены, настройки не работают? Где Льюис летел в последних трёх гонках после Бразилии? Во всех трёх гонках Мерседес показывал такую же скорость на прямых как и Ред Булл. Но намного лучше справлялся с настройками и работой резины. Поэтому Мерседес стал быстрее РБ в поворотах. Именно из-за настроек и работы резины РБ так провалился в Турции. Тогда как Боттас выиграл гонку и объективно был быстрее Макса. Хотя до этого в более моторном Сочи, Макс скушал Боттаса и не подавился. Когда идёт плотная борьба за КК, Мерседесу было необходимо такой же «чудо-мотор» ставить на машину Боттаса. А Боттас никаких чудес скорости не показывал. Потому что дело не в моторе. 2. РБ тоже уложился в 3 мотора. Второй год подряд. Четвёртые моторы были поставлены, так как были уничтожены Мерседесом в Сильверстоуне и в Венгрии.

Решили отказаться от чугуна и перейти на карбон? Дело там не в весе материалов, а в конструкции. Сопромат рулит в таких случаях.

А кто не шаманит. Все шаманят. Просто кто-то может с первого раза все нормально сделать, а кто-то нет.

Как ты определяешь конкурентность болида РБ? По Максу, который раздвигает горизонты возможного? Или по вторым пилотам, которые не всегда Макларен могли одолеть на болиде РБ? Причем, вторыми пилотами были не Латифи и не Мазепин. Без Макса болид РБ был на уровне Макларена. С Максом болид РБ на некоторых трассах мог быть сильнее Мерседеса. Вот и прикинь какой процент успеха зависит от пилота. 5, 10, или 20. Макс это реинкарнация Сенны. Тот так же мог превосходить возможности машины.

А что тут непонятного? Все же очень просто. РБ не заслуживал звания лучшего болида и все. Потому что лучшим болидом в итоге стал Мерседес. На нем даже Боттас иногда мог навязывать борьбу Максу. Все по факту. Без фантазий. Машина и пилот, это не одно целое. Потому что на хорошем болиде даже средний пилот может показать хорошее время. И наоборот. Классный пилот может из более слабого болида выжать чуть больше. Поэтому и разделены КК и ЛЗ. На Мерседесе в конце сезона Макс даже не позволил бы Льюису сравняться по очкам перед последней гонкой. Поэтому я и сказал, что болид РБ не был достоин КК. Он даже до обновлений Мерседеса, был слабее в Барселоне. И при этом Макс стал чемпионом. Без Макса все вторые пилоты даже за подиум не всегда могли бороться. Не говоря уже о победах. Истинный талант Макса все увидят именно в этом сезоне. Потому что уже не будет отмазок, что болид с высоким рейком и нестабильной задней частью, построен под него, а другим пилотам приходится мучаться. Теперь все с чистого листа будет. Машина разрабатывалась с учетом всех пожеланий Переса. Этот сезон будет по большей части чемпионатом пилотов. В тех командах, которые не допустят фундаментальную ошибку при разработке машины. С Леклером кстати, тоже все станет окончательно ясно именно в этом сезоне. Будет или со щитом, или на щите.

РБ выигрывал без Макса, имея самовоз. А с нервным и капризным РБ образца 2019-2020 только Макс мог справиться. Зачем утрировать. На Хаасе ни один пилот не стал бы чемпионом.

В ветке Льюиса уже в 4 раза больше страниц, чем в ветке Макса. Вот там зарево то пылает второй месяц подряд.. Когда Макс начнёт опять давать по щам Льюису, активность сразу спадёт. Потому что уже не будет повода вспоминать о Маси. Будут только успехи над Расселом обсуждать.

Все наоборот. Если бы не Макс, то РБ хрен бы что нибудь выиграл кроме Баку. Без Макса РБ боролся бы не с Мерседесом, а с Маклареном, Феррари, и Альфа Таури. Макс превосходит возможности любой машины.

Мерседес им помог его просрать в Венгрии и Сильверстоуне. Если объективно, то РБ не заслужили КК. С середины сезона Мерседес был лучшей машиной.

Журналисты специально сделали однозначный перевод. Чтобы заголовок был громкий. И чтобы было поле для фантазий особо впечатлительных болельщиков. По факту Хонда ушла. Если бы не ушла, то Ямамото не надо было бы переходить на работу в Powertrains. И не надо было бы нанимать кучу инженеров из Мерседеса. Хонда остаётся только сборщиком моторов до 2025 года. Но журналистам это неинтересно. Иначе не будет хайпа. Ну и самое главное - за заморозку были все мотористы и она планировалась с 2023 года. Ред Булл только попросил ввести заморозку на год раньше.

Судя по тому, что мы видели в конце сезона - шасси и работа с резиной у Мерседеса намного лучше чем у Макларена.

А Альфа Таури прошли. Значит не обманули, что сами переднюю часть болида разрабатывают)

Даже с той Хондой, РБ мог бы побеждать на медленных шассийных трассах и в Мексике. Уже в 2016-м Хонда практически сравнялась с Рено по мощности. А в конце 2017-го уже обошла на пару лошадок. Просто так что ли Алонсо в 2017-м в Монце поставил ЛК на новой резине. С дохлым мотором никакая резина в Монце не поможет поставить ЛК. Превосходство над Рено в 2018-м стало ещё больше. На сил 5-10. Мощный мотор у Рено получилось сделать только в 2019-м. Несмотря на то, что никуда не уходили и не начинали с чистого листа, как Хонда. P.S. Макларен тогда строил такое ведро, что даже в Монако и в Венгрии ничего не мог показать.