svarog

Расстроился, что не дали всем круговым обогнать лидеров, позволив Льюису финишировать под СК?)) А не слишком ли много халявы было бы для Льюиса за весь сезон?) Макс по сезону абсолютно заслуженный чемпион. В 2,5 раза больше кругов лидирования. Если машина в этом сезоне не будет уступать Мерседесу, то чемпионом он станет еще быстрее.

Там какой то эксперт в статье, глядя на обрывки фото нового Макларена, предполагает, что Мак будет использовать новую для себя схему расположения радиаторов на горбу верхнего воздухозаборника. Как у Ред Булла. С целью уменьшения боковых понтонов.

Это будет ошибкой, потому что такие как Грин, на дороге не валяются. Лучше когда в команде есть оба таких специалиста топ-уровня. Ещё не факт, что Фэллоуз круче Грина. В богатой компании всегда проще реализовать свои идеи. А Грин все это время умудрялся при мизерном финансировании строить лучший болид среди середняков, у которых финансирование было даже больше. Если бы Фэллоуз был так крут, то Ред Булл не косячил бы с аэродинамикой в 2019 и 2020 годах. Поэтому шило на мыло. По моему мнению. Если конечно это правда про увольнение Грина. Надеюсь, что это просто вброс.

В чем противоречие? Фэллоуз уходит из РБ не из-за маленькой зарплаты, а из-за возможности роста по карьерной лестнице.

Расследование проводится не с целью оспорить титул Макса, а в целях выработать свод правил после разбора спорных решений Маси. Могут даже Маси уволить. Хотя лично я считаю, что увольнять его нельзя. Но титул у Макса никто не отберёт. Титул не в одной гонке завоевывается, а в 22-х.

При Энди Кауэлле , Вильямс ехал ещё медленнее) Недавно выкладывали таблицу с мощностью моторов по годам. У Мерседеса уже при Кауэлле не было большого преимущества. В начале турбо-эры да, преимущество было подавляющим. В Бразилии 2019 при Кауэлле, Макс легко проходил Льюиса на прямых. В Бразилии 2021 без Кауэлла, Макс оказался жертвой. Шасси рулит и разруливает.

Сейчас такой регламент, что агрессивный нос может быть только острым или сильно сплющенным. Другие варианты не применишь.

Пьер Ваше подтвердил мои слова. Все дело в таланте Макса, а не в заточенности под него болида. Любая команда стремится к тому, чтобы задняя часть была стабильной. Не делает Ред Булл заднюю часть специально нестабильной.

Не ездят в АТ на прошлогоднем РБ. У них только задняя подвеска и коробка от РБ. Концепция аэродинамики совершенно другая. База больше, рейк меньше, и абсолютно иная концепция переднего крыла. Если бы у АТ был прошлогодний РБ, то Гасли опять трудно было бы выступать. АТ намного стабильнее и предсказуемее, но у них меньше прижимной силы. Ки ушёл, потому что появилась возможность быть главной фигурой в инженерном штабе легендарной команды. Потому что будет дана полная свобода действий и реализации. Бюджет то в Маке был по-больше, чем в ТР. И самое главное - к тебе будут прислушиваться. Из-за свободы реализации идей и возможности начать с чистого листа в своё время в РБ ушёл Ньюи. И Фэллоуз наверняка по той же причине ушёл в Астон Мартин, а не из-за зарплаты. Если Стролл уволит Грина, это будет большая ошибка. Просто скопировать по фото - мало. Надо уметь это заставить работать. Там куча нюансов. Без хороших спецов, АМ 2020 года быстро не поехал бы.

В этом году машина делалась с учетом пожеланий Переса. По его словам. Когда он опять сольёт Максу по всем статьям, ты поджав хвост убежишь в ветку Мака и будешь тут очень редким гостем. И будешь сюда изредка наскакивать с некоторыми сотоварищами, чтобы потроллить. Вот такая твоя судьба.

Гасли не надо ничего показывать руководству РБ. Весь паддок прекрасно видит, что Гасли входит в 6-ку молодых топ-пилотов. Если Перес опять серо себя покажет в сезоне 2022, то Гасли вернут в РБ. У Переса была только пара-тройка достойных гонок. Для целого сезона этого мало. Продление контракта было с целью поднятия духа Переса на оставшуюся часть сезона 2021. Когда стало понятно, что титул Макса в опасности. На 2023-й Переса скорее всего уже не продлят.

В паре с Гасли, Расселу ещё придётся доказать что он достоин быть первым номером. Как бы Гасли им не оказался. Да и не факт что Мерседесу нужен первый номер. Может они как Феррари решат, что у них два первых номера. А логика в заинтересованности Вольфа в переходе Гасли есть. Это будет удар по системе РБ. Как в своё время было ударом, переманивание Абитебулем Рикьярдо в Рено. В том переманивании было много личного. Сирил явно мстил Ред Буллу за жесткую критику моторов Рено.

Там ещё один момент влияет. Алонсо и Макс очень тепло друг к другу относятся. И оба имеют схожую хладнокровность и бесстрашие. Когда пилот начинает видеть в зеркалах Макса или Алонсо, он начинает нервничать.

Не факт. Макса многие ненавидели до чемпионства ещё больше.

Да куда уж мне.

При выражении агрессивный нос, сразу всплывает образ Фрунзика Мкртчяна. Глупое какое то выражение. Лишенное конкретики. Чтобы народ фантазировал.

Надо находить баланс между своими желаниями и возможностями. Тогда ты будешь быстр не выскакивая из штанов и не будешь вылетать или крашить. Яркий пример выпрыгивание из штанов - гонка в Монако 2019. Леклер не смог найти баланс между желаниями и возможностями.

А в 2019-м ФИА ударила по РБ, когда сменила регламент на передние крылья? Ведь именно РБ (по их признанию) от этого потеряли больше всех, провалившись с концепцией крыла. Ерунда это все. Просто кто то лучше справился с работой, а кто-то хуже. Кто то успел исправить ошибки, а кто то не успел. Тем более РБ не боролся тогда за чемпионство и не был чемпионом, чтобы у ФИА могло появиться желание их тормознуть.

Не строят они болид под Макса. Просто он единственный, кто может так справляться с концепцией Ньюи, когда задняя часть нестабильна, а передняя излишне нагружена. Любому пилоту охота иметь предсказуемый болид. И Максу тоже. Если бы все было так просто, то РБ построили бы такой же предсказуемый болид, как Мерседес. Тоже самое сделал бы и Астон Мартин, и Вильямс. Но это надо уметь. Перес говорит, что РБ учли все его пожелания при постройке болида 2022. Но ты удивишься - он опять проиграет Максу почти все квалификации и гонки.

В квалах Леклер будет быстрее, а в гонках будут на равных. По сути, ничего не изменится. Если Леклер перестанет выпрыгивать из штанов и ошибаться, то и в гонках будет быстрее.

Ориентиров сейчас нет, но оптимизм команды может основываться на данных темпа изменений результатов на симуляторе. В Макларене например, говорят, что чуть ли не с каждой неделей поведение машины меняется. То есть, прогресс очень интенсивен. Поэтому возникает оптимизм даже при отсутствии ориентиров.

Высокая скорость обнаружения проблем - прямая экономия средств.

Удельная емкость наоборот будет намного выше, а вес меньше. А из-за отсутствия жидкого электролита, батареи не будут воспламеняться. Так же они меньше реагируют на перепад температур. И заряжаются всего за 10 минут. Но они пока намного дороже. В разы. Поэтому Тойота сначала планирует внедрить их на гибридах, из-за того что более маленькая батарея не сильно поднимет цену автомобиля. А полностью оснащённые этими аккумуляторами электромобили планируют вывести на рынок только через несколько лет. Потому что Тойота будет работать над удешевлением технологии. И вбухает в это 17 млрд. То есть, хотят выйти на рынок с уже сильно подешевевшими батареями. Над такими аккумуляторами работает и Фольксваген, и Панасоник. Но инсайдеры говорят, что ближе всего к их выпуску Тойота. У неё уже более 200 патентов на эту технологию. У Панасоник, который сотрудничает с Тесла, патентов всего 30. В общем, сейчас акции Тесла лучше не покупать. Раньше они были монополистами, а скоро им будет совсем туго.

Слова Бинотто, что они выбрали аэроконцепцию из сотен вариантов, тебя не вдохновляет? Спинным мозгом чувствую, у Феррари будет очень хороший болид. Даже если что-то на тестах не заладится, Феррари быстрее всех сможет доводить болид с помощью лучшего симулятора.

У меня то как раз все в порядке с внимательностью. Поэтому не фантазирую как ты. Для сборки моторов не надо набирать японцев. Они перейдут с базы Хонды в Милтон Кинс. Там куча британцев работает. Кто тебе сказал, что в Сакуре будет заниматься сборкой 5 человек? Ты троллишь или не понял, что речь была о работниках Хонды в Powertrains? Причем тут вообще Сакура? В Сакуре будет только сборка в 2022-м году. Потом будут смотреть по обстоятельствам. Если все будет готово на базе в Милтон Кинс, то собирать уже будут там. Там Алонсо в интервью расстраивался, что Хонда ушла. Напиши ему, успокой, что все совсем не так.