svarog

Не фантазируй. Все команды начали разработку основы концепции в 2019-м. А потом ждали окончательного утверждения регламента с уточнением деталей. Бабло не все решает. Идеи намного важнее. Мерседес ввалил бабла в разработку намного больше Макларена, и облажался. Настолько облажался, что тут сразу все заныли о слабеньком моторе. А это не так. Мотор мощный. Как только Мерседес и Макларен избавятся от раскачки и снизят лобовое путём модернизации днища - это сразу и мощность все заметят. В Барсе по сути, у многих команд откроется второе дыхание из-за обновлений. Астон вон вообще к Барсе копию РБ сделал в области понтонов. Не только скопировал понтоны, но и охлаждение, и даже все изгибы края днища и фронтальные дефлекторы. Так что, от Макларена и Мерседеса можно ждать чего угодно в плане улучшения темпа. Кто то прибавит сильно, а кто то средне.

Для того, чтобы высчитать такую мизерную разницу в 5лс, дистанционные замеры не годятся. Для этого необходимо каждый мотор прогнать на диностенде. Поэтому не надо этот вывод блогеров принимать близко к сердцу. Просто посмотри кто первоисточник. Именно по этой причине, эта новость почти не пошла по другим сми. Я допускаю, что разница именно в 5лс. Это лишний раз доказывает, что моторы Феррари и Хонды равны по силе. Потому что 5лс никакого преимущества на трассе не дадут.

РБ быстрейший на прямых во всех гонках. Если он кому то и уступил в максималке в Майями, то из-за условий применения DRS и состояния резины.

Тото раскрыл секрет Полишинеля. Все, у кого не было проблем со зрением и кто не являлся хэмоглором, прекрасно видели что лучший болид был у Мерседеса. Даже в начале сезона болид Мерседеса был практически равен болиду РБ. Это очень хорошо было видно по Боттасу и Пересу. Мерседес не просто так квальнулся лучше РБ в Барселоне. Где видна истинная сила болида. Ну а с Сильверстоуна, когда Мерседес привёз обновлённое днище и научился работать с резиной лучше Ред Булла - он уже был на голову лучше.

Это ж надо было так нагло слизать идеи РБ) Слизали не только форму понтонов, но даже скопировали передние двойные дефлекторы и все изгибы края днища)

АТ не сможет работать на РБ. Как и в прошедших сезонах. Потому что совершенно иная концепция переднего крыла, которое формирует основной аэропоток. У АТ концепция крыла ближе к Астону. РБ и без АТ хорошо справится с обновлениями.

Без потери в прижиме, вопрос с максималкой никак не решить. Есть только один способ не потерять в прижиме и прибавить в максималке. Улучшить днище. В Баку, как и в Барселоне, не максималка решает, а баланс прижимной силы. В поворотах можно отыграть все потерянное на длинной прямой. Именно поэтому в 2019-м, когда у Феррари был дрэгстер, в квалификации первый ряд заняли Мерседесы, а не супербыстрые на прямых Феррари.

Зачем тогда Мерседес в прошлом сезоне выиграл первые гонки? Как то не вяжется с теорией о превозмогании)

Если итальянцы пишут про 75% потраченного бюджета РБ, а голландцы про 18% - значит средняя температура по больнице выходит 50%. К Барсе почти все привезут новинки. Да и к Сильверстоуну тоже. Главное, не частота обновлений, а у кого из лидеров они будут более эффективными. Из-за этого совершенно непонятно, кто будет сильнейшим в Барселоне.

Ты в межсезонье неделю не мог въехать, чем отличается контрактная сборка и обслуживание моторов мотористом от разработки мотора. А оказалось, что уже полгода не можешь въехать. И потом будешь жаловаться, что я капитаню и говорю очевидные вещи. Еще раз - Хонда ушла как моторист из Ф1. Сейчас она выступает как нанятый Ред Буллом сборщик моторов на время переходного периода. И получает за это от Ред Булла деньги. Со следующего года она хочет переложить сборку моторов на плечи РБ. В начале планировалось, что РБ уже с этого сезона будет сам собирать моторы. Но база Powertrains будет построена только этим летом. Другими словами, сейчас любого моториста можно назвать ушедшим из Чемпионата. Потому что регламент заморожен и требуется только сборка, обслуживание, и устранение косяков по надежности. Сейчас ушедшим считается тот моторист, который будет отсутствовать с 2026 года после окончания заморозки. Твой капитан.

Говорили же - все услуги Хонды для РБ уже платные. И сборка и обслуживание. Именно поэтому уже нет огромного логотипа на заднем крыле и значка на носу. Со следующего года Хонда планирует передать сборку уже РБшникам. База уже будет построена. Но по словам Марко, они хотели бы, чтобы Хонда занималась сборкой до 2026 года. Будут действовать исходя из решения японцев. Как можно сейчас обойтись без поддержки моториста, если база ещё не построена и мотор собирается в Сакуре? Никак.

Опять как в Майями?)

Я тайминг не смотрел. Поверил Башмакову.

После слов Марко об обновлениях РБ к Барсе, я тоже думаю что в Барсе 50 на 50. И ещё один момент, который я пропустил. В Майями РБ в медленных поворотах ехали в темпе Феррари даже при меньшем прижиме. Уступали только в скоростных поворотах. Значит в Барсе будет все зависеть от того, у кого из них обновления сработают лучше.

Ничего удивительного. Макс все таки чемпион Мира. Сейчас очень вовремя будут две трассы Феррари. Барса и Монако. Где у Шарля больше шансов. Иначе, если бы Макс опять выиграл две гонки, то Шарль мог бы поплыть. И заодно перестать быть благостным и улыбчивым и включить агрессию. Которая ему помешала бы ещё больше. Ну и обновления помогут не только на ближайших двух трассах, но и на всех остальных. Осложняя Максу задачу хотя бы догнать Леклера в ЛЗ.

Не будет Мерседес на первом шасси конкурентоспособен. Если бы все было так просто, то они его давно уже выставили бы гонках, а не ждали столько времени.

Сейчас никто не знает у кого больше мощности. А вообще, очень забавно.. В 2019-м Феррари называли дрэгстером и фаны пели дифирамбы супер-Мега-мотору. Хотя Бинотто не уставал повторять - преимущество на прямых у нас ещё и благодаря концепции малого лобового сопротивления. Но его никто не хотел слышать. Все говорили только о моторе. Хотя клиенты Феррари тогда ехали даже хуже, чем сейчас Альфа Таури. Что подтверждало слова Бинотто. Вот сейчас по сути, РБ тоже дрэгстер и король прямых. При одинаковой резине его не могут обогнать даже с DRS. Но никто не говорит о супер-Мега-моторе. А кто то даже считает, что мотор у Феррари мощнее. Я вот совсем в этом не уверен. Максимум равны.

Бакинец прав, а большинство в ветке опять из-за фанатизма доказали неспособность трезво оценивать ситуацию. Ландо сам виноват в аварии. Поэтому и признали это гоночным инцидентом.

Все изменилось. Вернулся граунд-эффект. Если бы не он, и Мерседес бы так не провалился. Потому что не было бы дельфинирования.

А я тебе говорил в межсезонье, что ты слишком зациклился на передней подвеске и все решит общая аэродинамика болида. И дело не только в лобовом сопротивлении. Ки как раз любит строить болиды с малым лобовым. К концу сезона Макларен внешне не изменится в плане меньшего лобового. Понтоны так и останутся внизу без подрезки. Но Макларен будет ехать быстрее. Альфа Таури на вид имеет лобовое меньше чем у Альфа Ромео. Нет таких огромных боковых треугольных воздухозаборников. Да и в остальном мало чем уступает в плане обводов кузова. А едет часто не быстрее их. Или если сравнить визуально Альфа Таури с Ред Буллом, тоже не скажешь, что АТ на прямых будут проигрывать целую пропасть Ред Буллу на таком же моторе. АТ совершенно не производит впечатление кирпича. Так что, Макларен не кирпич. Все намного сложнее. В нынешнем регламенте ещё огромное значение имеет сопротивление аэропотоку днища с трубками Вентури. Переборщишь с присасыванием к полотну - выиграешь в поворотах, но потеряешь в лобовом и максималке. Кто найдёт идеальную золотую середину, тот и в дамках.

Ох, в Барсе боюсь, Феррари будут сильнее.. Но ничего. Поборемся в любом случае.

Вот насчёт Барсы я уже в Быках не так уверен. Тут скорее соглашусь. Но это по темпу в квале. А в гонке опять может зарешать износ резины. Шансов у Феррари все равно конечно больше. Посмотрим.

Так к Барсе же вроде Феррари обещали обновления. Новый аэропакет. Феррари даже без этого обновления должны были бы быть быстрее Ред Булла в Барселоне. Они пока лучшие в поворотах.

А я говорииил - Майями будет Бычков) Чемпионат становится все интереснее. Какое же огромное количество очков потерял Макс из-за сходов. Даже если Макс сейчас ещё 2 раза подряд победит, он все равно ещё не догонит Леклера.

Йеессс)