AGSyar

Я уже здесь! :)))

https://www.drive2.ru/b/466062639122874693/ 3-й абзац.

Что значит "теперь"? Уже лет 40 как....

судя по книге Ньюи, снаружи не всегда можно увидеть ньюансы. Там какая то маленькая мелочь может кардинально изменить направление потоков... Скажу честно, данная книга сильно повлияла на мое представление о конструктиве машин Ф1.

То, что мотор лучше работает после обновления турбины - с этим не спорю.

и капуста!

Насколько я понимаю, не Хонда привела Сенну в Мак, а Филипки захотели Сенну. Потому это мнение и является альтернативным твоему. За прошлую (снежную) зиму у меня жена ни разу в нашем нечищеном городе не застряла на обычном Рапиде. Гиславед 200 + трекшн контроль рулят. Большой "джип" нужен за городом, ну и для безопасности. В городе достаточно "легкового" клиренса и хороших шин. Ну и голову включать, конечно, надо У остальных двигателей не было явных проблем с разреженным воздухом и жарой. Им "фитили" прикручивали из-за изначально заложенной системы охлаждения - она проектировалась недостаточно эффективной ради аэродинамики. Вова, позорище! Не знать, как пишется легендарный бренд спортивных автомобилей Хонда... Это залёт, боец! Я бы еще взял "зажигалочку" для трек-дней...

Так тоже неплохо, но я всё же за естественные формы, а тут какие то воздушные (силиконовые) шарики...

Так, давайте резюмируем итоги пятницы: длинные волосы, троечка, черное с синим.

Ждём мы, ждём!

Не надоело булькать в луже? Изучи статистику. У Гасли 2 схода, про которые он говорит. Третий - у Хартли. https://ru.wikipedia.org/wiki/Гран-при_Великобритании_2018_года

Типа того в Инди будет, думаю:

А что не так с прошлогодним качеством? Оно "+-" одинаковое у всех, кроме Мерса.

Ну как же? Как настоящий Макофан, Вова не может не порадоваться, когда руководитель команды-конкурента опускает команду, за которую он болеет! Мазохист, видимо...

Сварог, ты как Польша, всё пытаешься историю переписать? По "мотору"в 2018 году ТР сошли 3 (ТРИ, КАРЛ!) раза. Ты снова пытаешься врать всем тут с наглой мордой, авось прокатит. Есть альтернативное мнение. http://parabolike.com/2017/09/04/senna

И кто ещё из нас более самоуспокоен?

А что им всем мешает начать тесты на спецификации кона 2019 года? До первого ГП еще куча времени. Перестань разводить панику.

Бычки, которые Таури, нагло тырят у нас идею геометрического рисунка !

Они мне Мику и Дэвида напоминают. На кого из них похож Ландо? Ну, вы поняли

Ты читать между строк не умеешь, да? Если Зак не сказал, что это титульник, то всё? А подумать? Ответь на один вопрос - как называется спонсор (партнёр), в честь которого команда меняет раскраску машины и помещает его лого крупного размера на основных деталях? парни типа Вовы и Сварога даже нас не могут обмануть, не то что физику

Читай, что я написал. Это физика, её не обманешь. Сейчас все помешаны на экологии, а двухтактник крайне еэкологичен. А приведение его к "экологии" приведет к потере его плюсов в виде веса и простоты. Ты маркетолог чтоли? Ну сорян, я вашего брата слишком хорошо знаю. Вы что угодно скажете, лишь бы оправдать своё существование.

Маркетологи... Хуже них - только статистика! А уж когда они собираются вместе, как в данном случае, то... Что такое "рекламное время" и как оно окупается? Естьт у Мерса 100 лямов в год (допустим) на рекламу. Рекламное время стоит например 100$ в секунду. Попали Мерсы за год в трансляцию 100 00 секунд - это равно 10 миллионов долларов. Значит они берут, и не заказывают рекламу на эту сумму, а пихают её в бюджет команды. Но эти 10 лямов то уже заложены в бюджет команды, т.е. они не "свалился с неба" в виде спонсорских денег, а были опять же потрачены командой! Соответственно если у команды нет этих денег на рекламу, то они их и в команду не вложат. Т.е. имеем факт того, что изначальный бюджет команды первичен, а рекламная отдача - лишь оправдание вложенных денег. Не позорьтесь хоть... https://www.f1news.ru/news/f1-141378.html Вот очень замечательно сейчас было! Двухтактник не является эффективным двигателем относительно 4-х тактного мотора. Он жрёт больше топлива при одинаковой мощности, он быстрее выходит из строя из-за неоптимального распределения смазки, а так же он куда менее экологичен. Его плюсы - меньший вес и простота (соответственно стоимость). Все "теоретические" моторы - всего лишь фантазии, не воплощенные в металле.

Жёстко ты про Вову....

Компрессор как раз проще турбины конструктивно. Его беда в том, что он отбирает мощность у двигателя при своей работе, а турбина - практически не отбирает.