AGSyar

Всё, да не всё... Нет, не байка. Не совсем, но всё же вот: Хотя точки крепления самого блока цилиндров унифицированы, «навесное оборудование» всё еще может отличаться: Система охлаждения: Радиаторы и патрубки каждый клиент проектирует сам. Точки выхода жидкостей из мотора могут слегка варьироваться, что заставляет команды подстраивать компоновку понтонов. Электроника и радиаторы: Расположение накопителя энергии (ES) и блока управления регламентировано по зонам, но их точная форма может влиять на форму топливного бака и монокока. И это как минимум. Думаю, есть ещё ньюансы. Например, КПП можно заранее проектировать начать, а к ней крепится подвеска, а она на аэро влияет. В Ф1 мелочей не бывает.

Думаю, дело в том, что производитель может заранее, до оглашения клиентам размеров, начать проектировать шасси. Ну и во-вторых, производитель проектирует точки крепления под свои идеи, а клиентам приходится подстраиваться.

Нашел в пыльной кладовке журнал F1 Racing от далёкого 2006 года. Отсканировал для вас статью "на 40 лет Макларена". Что интересно, там есть "рейтинг" машин каждого десятилетия. https://disk.yandex.ru/d/dixgGP7u1JCZgQ

У нас трасса затычная, тут РМ негде развернуться. А 4Т едет по скорости почти как Ракет-120, и намного надёжнее. Мотор вообще без разборки пару сезонов легко ходит. А переходим на 188F, потому что РМ стал очень дорог в обслуживании. И запчасти стали уже не те, у многих ломает либо балансирный вал, либо его шестерни, а ремонт по цене - как 3 мотора 4Т...

Он прорывается неплохо, хз почему он квалу провалил. Я видос смотрел раз 10 уже (младшему нравится) Дело за малым, доехать до вас ))) Я бы с удовольствием со старшим схлестнулся, ибо на нашей трассе я с ним вровень еду (по времени 1 круга). В 2026 переходим на 4Т, я тоже поеду сезон, буду песочком посыпать трек

Ну тогда прокомментируй плз вот этот онборд: 7 поворот (левый ходяшник) - посмотри, как пилот на каждом круге там идёт в силовом заносе, по рулю чётко видно. На КАЖДОМ круге. Староват я уже для РМ. Кругов на 5 меня хватит. Я на РМ сына в прошлом году прохватил по нашей трассе, руки то помнят, да физики слегка не хватает - отвык за 5 лет. На РМ-Ю попроще А насчет гаревой дорожки - отправил тебе видос в ЛС, не буду тут ВК светить.

Видимо, яблоко от яблони слишком далеко упало Скажи мне, ты правда не различаешь "доворот жопой" и занос в повороте? У карта в повороте всегда жопа проскальзывает, ввиду отсутствия дифа. И умение балансировать на грани "полезного" и "вредного "заноса и приводит к победе.

Ипподром? Очень узкое направление. Хотя, я в юности на стоковой 2109 на шиповке Я-670 на слаломе (на кубке водокачки) занял 2 место, проиграв только полноприводной Субаре. Зима - очень полезный навык для отработки скольжений, но всё же летний картинг гораздо полезнее - скорости выше, переходные процессы скольжений короче, многому учит. Как без этого ехать в формулах - я хз, как по мне это тупик. Кими, который посадил Робина за карт в юном возрасте - не даст соврать.

Читал это высер Максютки. Смеялся много. Ибо быстро можно ехать только на в скольжении, балансируя на грани. Если ты едешь вообще без скольжений, ты едешь медленно. Как №3 хочет вырастить пилота? Сразу посадить его в F2? Не смешите мои кубки картинговые! Я откатал 8 лет на бескоробках - 4 года на Ракет-120, остальные на Ротаксах. Расскажи мне, давай, про проигрышь во времени. Видимо, твои "последователи" проиграли мне 3 кубка. Я про лето. Зима не для меня. Холодно. Сын как то в подростках занял 2-е место, выехав на голый лед на шипах первый раз в жизни на РМ-Мини. Но это было чисто на интуиции нахлобучивание.

С последней пятницей года, Макофаны!

Правильный ответ - ни у кого Интересно, как тогда Оскар выигрывал в картинге и в Ф4, где "доворот жопой" - единственный способ прохождения поворотов? ИМХО, причина есть, она скорее всего в машине, но нам пока об этом не расскажут.

Хорошей пятницы, Макофаны!

Научить мощную СУ надёжности проще, чем научить надёжную стать мощной. При нынешних компетенциях мотористов, естественно. Как горели мерсы в начале 2000-х, до сих пор с болью вспоминается...

Простите, что вмешиваюсь, а каким образом получается, что в Монце Ландо УЖЕ не боролся за титул, что надо было оставить "как есть" после пита?

За Мерс надо было платить, а Хонда давала движки и ещё сверху накидывала 100 лямов. Ну, и возможно ностальгия по красно-белым временам сыграла свою роль. Только Грейт эгейн не получилось... Я про качество исполнения моторов говорю. В 2023, когда Астон "ехал" и Мерс хотел дать им селекционные движки, была инфа, что разница между СУ между "лучшей" и "для клиента" составляла 4 л.с. Да, в Ф1 даже 1 "лошадь" будет стоить доли секунды, но всё же разница далеко не такая, как было в 90-х. Да и доля ICE в отдаче СУ со следующего года кардинально уменьшится за счет электро-довеска. А про историю с Грожаном - разные режимы давно запрещены для "отцов и детей", так что сейчас это не более чем пугалка из прошлого.

"Какие будут ваши доказательства?" Может скан справочки есть? Давайте посмотрим

Один обиженный мальчик так обиделся, что придумал болезнь чтобы в школу не приходить

Да всё так же, на равенство моторов для Мерса и клиентов. Не прикручивали фитиль мотору Брауна. Не прикручивали Макларену в 2025. И дальше не будут. Все страхи про "злого моториста" растут из 90-х, когда моторы отличались по своей мощности даже в рамках одной партии и "заводу" ставили лучшие.

А это называется "в ауте"? Последние аргументы были про Рено/Лотус. Вот там был действительно "аут".

Кстати, а куда пропали все адепты идеи, что "клиент не может выиграть у Завода"?

А можно не надо? Пусть на "кошках" сначала потренируются, а мы подумаем. Не верю я в Хонду на смене регламента.

Это да! Пришлось поддать жару!

А как же 100 баксов, которые должны были в 1500 превратиться? Неужто ты за Ф(В)ерстаппена не болел, сидя там?

Ты не понял моего посыла. Сначала Рик навредил "новой легенде", после чего его результаты стали падать, и в итоге привели к расставанию с командой, когда он понял, что его двигают на "номер 2". Я именно про его статус в команде после выигрыша в квале. Допускаю, что всё началось раньше, но это стало явным "водоразделом". Всё ИМХО, на истину не претендую. Дед поставил не на того. Неумный поступок. Недальновидный. Кофе Ландо ему больше не принесёт 1) Ландо уже сказал, что возьмёт №1 2) Ферстаппен в любом случае останется без №1 3) Хэм решил, что пиар его номера будет дороже, чем чемпионская единичка. Так себе решение, отход от канонов. Хорошо, что он так больше никогда не сделает.

А где ложь в моих словах? "Даниэль Риккиардо эффектно утёр нос Максу Ферстаппену, вырвав у того поул в Мехико - на трассе, где год назад голландец выиграл с безоговорочным преимуществом. Австралиец великолепно проехал свой последний, решающий круг, опередив Макса на всего лишь 26 тысячных секунды. Голландец даже не скрывал своего разочарования - возвращаясь на стартовую прямую после окончания квалификации, он с досады сбил табличку с номером 2, под которой должен был припарковаться. "