AGSyar

У болельщиков команды - давно всё сложилось. Но болельщики СУ по прежнему пытаются натянуть сову на глобус. У них до сих пор полыхает от того, что Мак вышвырнул их поделку на мороз. И они с завидным упрямством тащат в ветку свои фантастические рассказы, как крут был мотор в 15-17 годах... Надеются на нашу плохую память, видимо

Ну ты же сам понимаешь, что нам нельзя так деклассировать остальной пелетон. Мы по тихой выигрываем Австралию, а дальше коронавирус, и Карлос Ландо - чемпион.

Он то молодец, стоИчески не палит самовоз. А вот один товарищ... ... который Карлос. Вот он взял, и пальнул таки чутка. Надо было ему не на 30% мощность убавлять, а на 50 !

И Феррари... И Х.... А наша тысячесильная рено подгорает, но едет ! Пусть сейчас Мерс на "кошках" потренируется, перед нашим суперсезоном-2021 !

А ты даже не знал. В Азербайджане Гугл, Яндекс и Википедия забанены чтоли? Потому что нельзя менять правила во время игры. ФИА не Сварог, они за слова отвечают. Серьёзно? По мнению морковок - видимо да. А у тебя есть стеклянный шар, предсказывающий будущее? Может шепнёшь курс биткойна на 2021 год?

Смысл брать статистику Мака за те годы, когда они ездили на педальном приводе? Я думал, ты догадаешься этого не делать. Потому что они не запрещены действующим регламентом. По твоей логике, и супермотор Мерса в первый год турбоэры надо было запретить? И двойной диффузор Брауна? Или выдувной диффузор РБР? Мерсы придумали уникальное техническое решение, аплодирую стоя! Думаю, ты тогда еще не родился.

Ну потому РП и останется на уровне начала года, а конкуренты обновятся к европейским ГП и уйдут вперед. Потому что Зак сказал. Имеешь в виду передний обтекатель вместе с антикрылом? Судя по тому, что я видел в трансляциях, крепления очень похожи - нос крепится двумя винтами справа и слева

Вполне адекватно я их оцениваю. потому и написал, что мешать Маку они если и будут, то только 1/3 сезона, до начала обновлений. Последние годы - смешно, да... Тебя на "главной" забанили? Статистику посмотри, какое они там место занимали "вчера" и "позавчера". А сейчас они чем опаснее? Развивать чужую концепцию очень сложно, ибо ты в ней не разбираешься. И уж если заводская команда от нее отказалась, то что говорить про копию?

Ну так а я о чем? Нельзя скопировать 1в1. Если бы было можно, давно бы так поступили, и в Феррари, и в РБР. А т.к. копия не = оригиналу, то и поедет она совсем не как оригинал.

Там "китайская" копия, а не старые запчасти. Машина не повторена "1в1", на миллиметры есть разница, иначе бы ФИА эту машину не допустила к сезону. А именно в этой разнице и "зарыта" разница в скорости. Аэро иначе работать будет, настройки другие и т.д.

Этот б/у Мерс максимум на первых 5 этапах будет ехать. И то не факт, что впереди Мака. Они всего лишь повторили прошлогоднюю машину, а Мак уже должен быть быстрее.

РП? Будут болтаться в районе 5-6 места пор итогам сезона. Альфа-баранок конечно нагнут, как и Хасов. Вилы? Ну, может быть даже на 9 место выплывут. Не более.

По первым тестам этого года вообще ни о чем нельзя судить. если в прошлые годы все пытались проехать дистанцию хотя бы 100 кругов, в этом чуть ли не все по 150 накатали спокойно. В итоге массив полученных данных позволяет смоделировать и квалификационный темп, в результате чего никто и не пытается в нем ездить. Получилась парадоксальная ситуация - все на трассе, все работают, но никто не знает, что делают конкуренты. Думаю, раньше 3-го дня второй тестовой сессии мы ничего не поймём. А все те, кто пытается делать выводы - тычут пальцем в небо.

Ну тогда уж и картинку в телевизор надо прифотошопить с тестов А вообще, предлагаю не зацикливаться на Мерседесе...

Ну что, тесты закончились. Пора по пивку, для начала?

Всё правильно перевели, именно расхождение сделано "по умолчанию". В картинге, например, так же ездим.

Вполне инженерная мысль. Я уже придумал два технически реализуемых способа так делать. Причем это именно механически будет делаться, за счет вращения руля. Мож в Мак скинуть чертежи?

Периодически "прыгаю" - с ВАЗ-2101 (1986 г.в.) на Шкоду Рапид (2018 г.в.). Нет никакого шока. Надо только помнить, что усилия к органам управления надо применять соответствующие каждому автомобилю. p.s.: хотя, конечно, если попросить этот фокус проделать мою жену, не факт, что она сможет хотя бы выполнить упражнение "заезд в гараж" на "копейке"...

тут The re-alignment of the steered wheels, as defined by the position of the inboard attachment of the relevant suspensions members that remain a fixed distance from each other, must be uniquely defined by a monotonic function of the rotational position of a single steering wheel "Изменение угла поворота управляемых колес, определяемое положением внутреннего крепления соответствующих элементов подвески, которые остаются на фиксированном расстоянии друг от друга, должно однозначно определяться монотонной функцией положения вращения одного рулевого колеса." Если я правильно понимаю, важно именно выделенное - т.е. перемещение может быть только в одной плоскости. Ибо если упереться в "фиксированное расстояние внутренних элементов" - так они и сейчас у Мерса могут быть на фиксированном расстоянии! Достаточно сдвигать вперед-назад весь узел с рулевой рейкой, со всеми зафиксированными точками крепления.

как ты себе это представляешь? Ф1 переименуется в дрэгрейсинг?

Кстати, а по той истории так ничего и не прояснилось? Насколько я помню, ни команда, ни Фернандо ничего толком и не рассказали. Или я что то пропустил?

Глядя на сегодняшний темп и отрезки, можно предположить, что наши вчера тестировали работу основных узлов и агрегатов, температурный режим и поиск глобальных проблем. Сегодня занимались тестированием аэро в тех зонах, которые являются фундаментальными для машины, ну и пробовали настройки крутить. Завтра будут скорее всего пробовать настройки плюс фастлап во второй части. На 2-ю часть тестов ждём, как я понимаю, серьезно обновленный аэропакет, на котором поедем первую треть сезона. Вот там уже времена будут более корректными, будет понятна расстановка на начало сезона.

Значит меняется положение рулевой рейки. А значит это влияет на безопасность. Потому надо запретить

Это верно только при условии, что их разлучили в роддоме. Ибо он практически ничего не понимает в аэро и подвеске, в отличие от "папы". Ибо достаточно хотя бы книгу "папы" прочитать, чтобы понять много вещей, в которых он заблуждается. Напомню, что демпферы масс на пружинах тоже были признаны "аэродинамическим элементом"... Я посмотрел на большом экране - фактически меняется только схождение. А, учитывая развал колес, при изменении схождения меняется и высота "носа" - это геометрически обусловлено.