AGSyar

Давай после фразы "титульного партера" просто поставим "." ? Не до жиру нам, чтобы еще цвета выбирать. Как по мне, так любой пойдёт, кроме голубого и розового p.s.: хотя, конечно, зеленый, например, Мак будет смотреться непривычно.

А как же Сайнц?

В Монце 6 поворотов, после которых нужен разгон, на Сузуке я насчитал 9. А в Сингапуре 12... Вангую, что результаты будут "посередине" между Монцей и Сингом.

Т.е. 14-17 места - это хороший темп? Серьёзно? Насчет БК - тут всё пережовано 200 раз, что почему и как. Проезд на пустых баках и новой резине со временем, которое хуже чем последний ряд стартового поля в квале - это да, достижение! А насчет квалы скажу так:Сузука более требовательна к эластичности двигателя, чем Монца.

У меня порой ощущение, что ты нам из альтернативной вселенной пишешь..... Монца 2016: Квала - 13 и 15 места Гонка - 12 и 14 места Сузука 2016: Квала - 15 и 17 места Гонка - 16 и 18 места Это ты называешь "хороший темп показали"?

Поддерживаю. 9-10 место - наш предел в сухих условиях и без схода половины лидеров.

Л - логика! По логике, тесты перед сезоном дают ответ на 2 вопроса: 1) "Какое шасси у нас получилось?" 2) "Что надо улучшить?" Так вот - Мак уже 3-й год не может в начале сезона получить ответы на эти вопросы. И виновато в этом точно не шасси

Это не юмор, это факты - Японцы, как я понял, обещали больше мощности, чем дали в итоге. Соответственно лобовое сопротивление, прижим, работу подвески - всё надо изменять относительно расчетных параметров. А насчет расстановки - мы только последние 2 этапа конкурентоспособны. При этом только последние два этапа прошли без стояния в боксах из-за замены двигателя. Совпадение? Насчет расстановки с тестов - вот это уже больше на юмор похоже. Посмотри, где были ТР, Рено, Вилки... Сейчас позиции поменялись очень значительно.

Вот мнение официального лица: "Стоффель Вандорн: В начале сезона нам очень мешало то, что из-за постоянных проблем мы не могли полноценно проводить тренировки. " А теперь моё мнение: из-за отказов движка команда не могла провести полноценно все тренировки на ГП и настроить машину так, как она может ехать "в идеале". Соответственно сейчас мы видим реальный темп Макларен-Хонда. Опять же, команда вносит коррективы в аэродинамику, т.к. предсезонные тесты были провалены, кореляции данных не было в достаточном виде, да и ЕМНИП Булье говорил, что машина изначально строилась на одни скорости, а по факту получили меньшие скорости. Сейчас аэро доработали, баланс у машины стал "+-" нормальным (да, я поклонник Баттона, люблю это слово), вот и результаты улучшились.

"Это как с Инди-500. Некоторые говорили: «Что, если Алонсо получит травму?» «Что, если в Монако мы упустим отличный шанс?» К счастью, решение оказалось верным. Алонсо отлично выглядел в Индианаполисе, а Дженсону Баттону на его машине в Монако пришлось стартовать с пит-лейн»."

Да вроде как сварог обещал туда заглядывать. За остальных не поручусь.

на "этом" иногда получается вот так: На "нашем" такого "не светит".

Так а чего обсуждать то? Хонда к концу 3-го сезона научилась доезжать до финиша двумя машинами, мотор едет, как может, обещанных побед не ожидается. С другой стороны, очки вторую гонку подряд привозим, такими темпами Хаас, а то и Рено обгоним к концу сезона.

Нет, карма!

Я того же мнения. ИМХО если будет сухо, Тофик будет впереди, если дождь - Ал.

Нет уж, давай определим точный критерий. Дабы потом никто из нас не смог "съехать".

Тарсо Маркеш возвращается в Ф1, прямиком в Макларен ???

Наше соглашение на следующий сезон - в силе? Как будем измерять надежность моторов? По количеству замененных двигателей за все гоночные уик-энды? Или по количеству потерянных мест на стартовой решетке (если это правило будет действовать)?

"Эрик Булье: Да, результат несколько лучше, чем мы ожидали. На его (Ф. Алонсо) машине установлен ряд технических новинок, но также мы проверили машину в режиме быстрого круга – по-моему, сегодня не все команды этим занимались, помешал утренний дождь." Очевидно, что в сухих условиях Алонсо, как и в Сингапуре, будет претендовать на 8-9 места.

это мотор тянет шасси рулит по дождику.

Макларен 22 года был красно-белым, потом 17 лет - серебристым. Соответственно в сумме эти две раскраски использовались в 39 из 51 сезона команды в Ф1, а это 76% времени. Болельщики именно таким помнят Макларен. Так почему бы не вернуться к этим цветам? Понятно, что не надо копировать 1в1, но можно обыграть, чтобы было узнаваемо.

Я изначально за красно-белую раскраску. Но против серебра тож ничего не имею. А можно и оранжевую, только поинтереснее, чем нонешняя.

Я пропустил подписание Норриса боевым пилотом Макларена?

Цвет окраски нас тут волнует в последнюю очередь. Какая разница, в каком комбинезоне наш пилот будет на 1-й ступеньке подиума стоять?

Да щас. МейкХистори с ТороРоссо? Да, они об этом мечтали, идя в Ф1...