Al Capone

Никто никого и не лечит. Ты видимо не до конца понял Жана. Руководства как такого и не было, или, если хочешь, не было стабильного сильного знающего своего дела руководства, начиная от политического поля и заканчивая мостиком во время гонки. А вот при Жане была команда. Михаэль свой первый титул в Феррари завоевал в 2000 году. На 5 год своего пребывания в Скудерии. Но его не съели в команде за упущенные 2 титула в 97 и 99 году. И на пятый год - после ошибки с напарником, приведшей к перелому ноги, не сместили акцент на другого пилота. Результат подхода Жана-Росса и Ари-Бина налицо. В первом случае сто процентная поддержка пилота, сплочённая команда и наступившая эта доминирования, во втором - игра престолов "руководителей" и как итог, команда-середняк.

В следующем разменяет. Vito Andolini (Corleone)

Да будь он хоть сделанный программистами эпл, если сам продукт за ним говно - то и сто рупий это много. Ну если тебе в кайф обёртка, а не начинка, плати хоть штуку евро, мне то что?

Верни дона, может начнет чаще вести

При наличии имитации болида и имитации пилотов годятся только имитации гонки.

Это Жан говорил по сути. Почему не было титулов у Алонсо и Феттеля. Я с ним полностью согласен. Твое право не соглашаться. Экс-босс Скудерии уверен, что дело не в пилотах Себастьян Феттель переходил в Ferrari в 2015 году в статусе преемника успехов Михаэля Шумахера. От немца ждали возвращение титулов в Маранелло, но за пять лет он лишь дважды стал вице-чемпионом. Феттель покинет Ferrari в конце 2020 года, но президент FIA Жан Тодт, который руководил командой во время побед Шумахера, уверен, что неудачи Скудерии – не вина Себастьяна. «Себастьян Феттель один из самых талантливых гонщиков. Он не будет выступать за нынешнюю команду после 2020 года, но вариантов у него множество. Любому, кто его наймет, очень повезет. Он один из тех, кто может выиграть чемпионат при наличии подходящей машины. Когда Михаэль пришел в Ferrari в 1996-м, он выиграл только три гонки. Не потому, что не был мотивирован. А потому, что машина не позволяла большего. Постепенно мы построили машину и команду, с которыми можно выигрывать. Для успеха требуется верное сочетание. Льюис Хэмилтон не был бы чемпионом без чемпионской машины. Мы видели результаты Алонсо, видели результаты Феттеля. Тут есть логика». По мнению Тодта, главным отличием его Ferrari от нынешней было единство команды. «Результат всегда можно объяснить, независимо от того хороший он или плохой, – сказал Тодт Sky Sports F1. – У нас был такой успех с Михаэлем потому, что вся команда была едина, мы поддерживали друг друга в трудные времена и в успешные. Легко быть вместе, когда все хорошо. Но хороший моряк познается в шторм. Мы во время шторма все гребли в одну сторону. Думаю, в этом и разница [между прошлой Ferrari и нынешней]».

Ты готов платить - это не бред. Я не готов - это бред. Оригинальный подход. Вот даже Колено заскучал: Хэмилтон признался, что ему не нравится нынешний сезон с отсутствием конкуренции

Рублей за сто ещё куда не шло, большего этот "продукт" не стоит, пусть не льстят себе. Ещё б миллион нарисовали. Если корову нарядить в вечернее платье, красивее она не станет. Можно хоть Рамина Джавади пригласить или занова перерисовать логотип с отстойного на вменяемый, но корова - она и есть корова, а не королева. Так что - рублей сто, хотя и бесплатно порой время тратить влом.

Как собственно и команды не было. И сейчас ее нет. Поэтому и в 22-23 гг тоже ничего не светит.

Кардиле получил ученую степень в области аэрокосмической техники в Пизанском университете в 2002 году. Он провел еще три года в университете, сотрудничая с Ferrari над аэродинамическим инновационным проектом. [1] В 2005 году он присоединился к Ferrari в проектах GT, наблюдая за аэродинамикой. [2] В 2016 году он перешел в команду F1, где работал руководителем Aero Development, а в следующем году был назначен руководителем проекта транспортного средства. [3] Ничего выдающегося, короче, снова итальянец. Снова в клоаке будем.

Чтобы эту репу вытянуть, команда должна быть командой, как единое целое, о чем в своем интервью говорил Жан Тодт.

Босс Скудерии передал подчиненным часть обязанностей Перед Гран При Великобритании Ferrari объявила о реструктуризации своего технического департамента и появлении специального отдела, отвечающего за скорость машины. После этапа в Сильверстоуне руководитель команды Маттиа Бинотто пояснил, что теперь он не управляет техническим отделом. Бинотто был техдиректором Ferrari до 2019 года, когда его назначили главой всей команды, и он стал совмещать несколько функций. Теперь же за ним осталось только общее руководство. «На реструктуризацию технического департамента требуется время, – сказал Бинотто. – Такое не происходит за день. Но теперь люди расставлены на нужные места и получили свои обязанности, а я могу больше не заниматься технической работой. Ее делают другие. У них ясные цели, и думаю, они на них сосредоточены. Со своей стороны, у меня тоже много работы. Я должен следить, чтобы они достигали целей». Ранее президент Ferrari Джон Элканн заявил, что в связи с перестройкой не ждет от команды побед раньше 2022 года, когда в Формуле 1 будет введен в строй новый технический регламент.

Соскучился по Формуле 1. Сейчас это не Формула 1, я не знаю, как назвать эту серию.

Парни, не переходите на оскорбления. Суть понятно. 5 литров или 5 кэгэ, это не те "капли", что использовали соперники Мерседес. Достаточно инфы, чтобы увидеть симбиоз ФИА и Мерседес, начиная с секретных тестов резины (спасибо фотографу, разоблачил) и системой DAS.

Достойный движок у Мерседес. Как и все остальное. Так что да. Если из двух секунд отыграют одну, это конечно прогресс. А Мерседес возьмёт да и ещё прибавит. Уверен, они ещё далеко не на полную выжимают из болида все, что в него заложено.

Посмотри на табло, сколько видишь Леклер отстал? Это при наличии двух пейскаров и трёх колес Льюиса под финишь да Максимка в боксах побывал. Команда выстрелит, да, себе в ногу.

Если бы да ка бы, а оно так, как оно есть - корыто.

Бинота о машине Сэба: с машиной Себастьяна работы предстоит очень много. Все болиды в этом году корыта, кроме Мерседесов. Просто у кого-то оно ржавое, у кого-то эмалированное.

Ты про Ньюи?

Ты веришь в искренность интервью и пресс релизов?

Я например проходил через увольнение после долгих лет работы в одном месте. Сменилось начальство. Новая метла. Оставалось доработать тупо срок. И реально было параллельно. На всё. Но у нас в реальной жизни не было никаких интервью. А в пластилиновом мирке Формулы 1 пилоты вынуждены подбирать слова. Поэтому я в его словах увидел именно то, что и сам испытал. Когда будете менять работу при нехороших обстоятельствах - испытаете тоже самое.

Посади сейчас Хэмилтона в ведро и будет всё тоже самое, что он показывал с 2009 по 2013. Ну а так, веселись. Только не повторяйся.

Когда увольняешься, все уже по другому. И в голове, и по отношению к работе, особенно, когда так. Мне например это знакомо.

Ну, каждый тем и занимается, что использует свои собственные соображения. Стоп вобщем. Это я себе. Это все гонка.

Его возьмут и без всего этого. В РБ или АМ. С командой они уже как чужие. Это Леклеру теперь доказывать что он будущий чемп. Но без самовоза никто не чемп.