Al Capone

Тебе FIA уже ответила: Статья 15.3 позволяет директору гонок контролировать применение автомобиля безопасности, что, как мы считаем, включает его появление на трассе и уход с неё. Хотя, возможно, статья 48.12 была применена не в полном объёме по отношению к моменту возвращения автомобиля безопасности в боксы в конце следующего круга, статья 48.13 над ней превалирует, и когда появляется сообщение «Автомобиль безопасности уходит на этом круге», сейфти-кар обязательно должен покинуть трассу в конце круга.

что он признает? Что нужно признать? Что Латифи разбил машину? А он ее что - разве не разбивал?

Реально? Где?

Когда он ныл изначально про крыло Макса - тоже манипулировал?

в душах

мозоли

Может некоторые, оценивая объективно, что Макс как пилот гораздо быстрее Хэмилтона? Не все же ему одному ставить на колени людей.

Отложилось лишь у обиженных болельщиков Хэмилтона. Вон даже боссы команд выбрали не Хэмилтона пилотом года. Напомни, а скольким командам Мерседес поставляет свои движки?

Вышел докфильм, посвященный СМ. https://www.f1news.ru/news/f1-157758.html

Ещё и пит-стопы решили замедлить, а то Мерседес не мог быстрее РБ их проводить.

«Я согласен с Россом, – отметил босс Mercedes F1, отвечая на вопрос ###.###. – И в равной степени виню Росса и себя самого, так как мы сами принимали участие в принятии решения о трансляции этих переговоров ради прозрачности и вовлечения болельщиков. На этом радиоканале происходит столько всего, и мы полагали, что это позволит поклонникам получить больше информации о разворачивающихся драмах – о каких-то поломках машин или стратегических вопросах. Но оказалось, что это перебор. Также мне стоит винить и самого себя, и Кристиана. Мы имели возможность напрямую общаться с руководителем гонки, но из-за невероятного напряжения в борьбе друг с другом зашли за известную черту, отстаивая интересы своих команд. Это определенно внесло свой вклад в сложный ход сезона. И вовсе не упростило жизнь глав команд и руководителя гонки в условиях сильного прессинга». «Надо вернуться к тому, что было, – сказал Тото. – Руководители команд не должны напрямую общаться с дирекцией, это работа спортивного директора. Я бы пошел на шаг дальше и добавил, что спортивный директор тоже не должен что-то лоббировать или оказывать давление на судей. Они могут лишь указывать на какую-то ситуацию, а руководитель гонки с коллегами вправе принять эту информацию. Но без лоббирования и прессинга». Маси не уволят.

Тото сейчас сказал, что это и его вина, самого Тото, и Брауна, и Хорнера.

Хэмилтон поседел?

Топ-10 пилотов Формулы-1 по мнению боссов команд: 1. Макс Ферстаппен («Ред Булл») – 188 баллов 2. Льюис Хэмилтон («Мерседес») – 174 3. Ландо Норрис («Макларен») – 100 4. Карлос Сайнс («Феррари») – 70 5. Фернандо Алонсо («Альпин») – 63 6. Шарль Леклер («Феррари») – 58 7. Пьер Гасли («Альфа Таури») – 56 8. Джордж Расселл («Уильямс») – 44 9. Валттери Боттас («Мерседес») – 43 10. Эстебан Окон («Альпин») – 41.

Было как-то иначе в ф1?

а что он сделал?

больше?

Намек от самого Леклера возможен?

Речь идёт о денежном штрафе. Ну вытащит Хэмилтон чек из чулка под платьем на сто тысяч и на этом трибунал закончится.

Кстати, я не знаю. Кто преступник?

А кто преступник?

Ну так прибавь судейское чемпионство Хэмилтона прошлого года.

Закончилась

И топ-руководитель, умеющий продвигать интересы команды.