Al Capone

Продолжи мысль: как, каким образом, за сколько лет, желательно подробнее.

Которые Тото аннулировал

Ты хоть понял о чем речь вообще?

«Такова жизнь. Есть рабочие отношения и есть отношения отца и сына. Если он примет решение убрать меня из команды, я не буду в обиде, – цитирует Лэнса PlanetF1.com. – Это бизнес, и такое иногда происходит. Я приму это с высоко поднятой головой и буду двигаться дальше. У нас с отцом отличные взаимоотношения, он не путается у меня под ногами и не вмешивается в мои личные дела. А за кулисами он делает то, что должен, чтобы машина была быстрой и правильные люди работали друг с другом».

Угрозу от кого там?) Без мотора строите?

Ты так и не ответил на вопрос: что со вторым приказом в той гонке?

А как насчёт другого приказа в той гонке?

Сам как думаешь

Вот примахались все к этому мульти21. Обогнал и правильно сделал. Так же бы поступили и Сенна и Шумахер. Все чё то забыли, что в тот день был ещё один приказ, по всем параметрам как раз позорный, и кое кто его выполнил, сразу показав свое место. Вот как раз невыполнение подобных приказов говорит о воле пилота и его чемпионском эгоизме, а выполнение превращает его в подневольного раба.

Так ещё и кубок у Макса стащил

Вы не одиноки, Тото нагнул и Клэр.

И что хорошего в таком титуле? Что команда подбирает то, что по глупости упустили сильнейшие? Вершина, это когда ты уничтожаешь соперников из года в год, это говорит о том, что команда построена и эффективна на протяжении большого количества лет. А ну выиграй мы сейчас вдруг каким то чудом титул, потом жди его снова лет 15?

Впервые с тобой согласен

А что прекрасного в одном титуле раз в дюжину лет, я тоже не понимаю.

Чего не захотел

Скорее всего ставку реально сделают на АМ. Макам достанется просто мотор, а АМ все мерсовские сливки и спецы. Будет ор, если Феттель начнет самовозить в 22 году, и обгонять Феррари.

Ну поэтому, когда Элканн беседовал беседовал с Хэмилтоном, ничего не выбеседовал, афроангличанин покрутил у виска и поржал с Тото - ему реальные преодоления вместо мнимых ненужны, у него есть офигенная команда офигенных инженеров и пусть в Феррари тащеры губят свои карьеры, пока он завоюет очередные титулы.

Заводская команда Mercedes подпишет Договор Согласия на участие в Формуле 1 после 2020-го, но всего на один год. В прошлую пятницу руководитель Mercedes Motorsport Тото Вольф заявил, что «Серебряные стрелы» окажутся в невыгодном положении после пересмотра финансовой структуры Формулы 1 и потому не станут подписывать новый Договор Согласия. Mercedes обиделась на Формулу 1 и грозит уходом Однако F1-Insider со ссылкой на источники сообщает, что Mercedes останется в Ф1, но как минимум на один сезон. В новом Договоре Согласия будет опцион на расторжение. Решение по поводу программы после 2021-го руководство Daimler решило отложить на год из-за коронакризиса.

Речь о доминировании Феррари, а то, что титул упустили в Маках - длинная и нудная история, повезло, что упустили. Больше, кстати, никто не упускал.

А можно за 16 лет построить такой болид, чтобы лет 5 к ряду не надо было приспосабливаться и приспосабливаться и приспосабливаться, просто брать титул за титулом, ну как в Мерседесе, например? А то что-то инженеры никак не приспособятся создавать космолеты, а титулы как ни капали в копилку тащеров-не тащеров, так и не капают.

Они бы ещё инженерам платили, чтобы шли туда.

Хэмилтон заныл: «Уик-энд за уик-эндом Pirelli повышает давление в шинах, – заныл Хэмилтон после финиша. – Давление становится больше, потом еще больше, потом еще больше, а потом еще больше. Это воздушные шары, а не шины. Это самое большое давление в покрышках, которое я когда-либо видел. Конечно, в итоге возникло пузырение. Я не знаю, было ли оно только у нас или у других команд тоже. Могу только сказать, что мы не ожидали такого хардкора с пузырением. Ну что ж, теперь я благодарен, что хотя бы закончил гонку на целых шинах». Пирелли от рук отбились от самовозников

Он ещё в силу молоко на губах не обсохло не в курсе, как команда поимеет за этот статус, когда найдет новое спасительное дарование, свалив на прежнее отсутствие инженерной мысли в тех штабе.

За три месяца 2020 года Ф1 смогла заработать всего $24 млн. Годом ранее аналогичный период принес спорту $620 млн Компании традиционно связывают свои платежи Формуле 1 с гонками, однако в этом сезоне из-за коронавируса с начала апреля до конца июня не было ни одного Гран При. В 2019-м за то же время прошли семь этапов чемпионата. Из-за того, что во втором квартале Ф1 получала деньги только от тех спонсоров, чьи контракты не связаны с датами гонок, общие поступления снизились в 25 с лишним раз. Расходы тоже стали меньше, однако не настолько . Если в 2019-м спорт получил прибыль в $14 млн, то сейчас зафиксирован убыток в $136 млн. Эти данные содержатся в финансовом отчете Linerty Media. В том же документе говорится, что ни одна из десяти команд вовсе не получила за три месяца никаких денег от организаторов Ф1, так как они тоже привязываются к Гран При. Ожидается, что с июля по сентябрь Формула 1 получит значительные доходы из-за предельно плотного календаря, включающего десять этапов. Но эта сумма все равно будет ощутимо меньше, чем год назад. Источниками дохода станут платежи от телекомпаний и спонсоров, однако промоутеры Гран При станут платить гораздо меньше, если станут вообще – скажем, условия договоренностей с «Сильверстоуном» вообще предусматривают выплаты трассе от Liberty. «Так как во втором квартале 2020 года не было гонок, доходы оказались ограничены, так как в этот период поступали средства только от спонсорских контрактов, не связанных с гонками, – говорится в отчете. – Ни промоутерские взносы, ни выплаты от вещателей не поступали. Точно так же и остальные поступления – от Паддок клуба и другой деятельности на этапах, а также от производства телепродукции – сократились до нуля». Расходы же стали меньше «преимущественно из-за отсутствия гонок и сокращения трат по некритичным статьям». Также Формула 1 подтвердила «меры снижения расходов, включая сокращение зарплат и бонусов». Организаторы чемпионата попали в программу британского правительства по помощи бизнеса, которая затронула около половины сотрудников, однако в третьем квартале можно ожидать возвращения расходов на прежний уровень из-за возобновления чемпионата. Как бы череда банкротств не началась. Чем Либерти будет платить командам непонятно.

Это кончится никогда