Al Capone

Почему тогда Феррари не хочет?

С гайками

«Феррари», «Рено» и «Макларен» намерены подать апелляцию на решение по «Рейсинг Пойнт» Руководство «Феррари» будет подавать апелляцию на решение Международной автомобильной федерации (ФИА) относительно нарушений со стороны «Рейсинг Пойнт». По данным RaceFans, аналогичные планы у ещё двух команд — «Рено» и «Макларена». Напомним, сегодня, 7 августа, ФИА удовлетворила протесты «Рено» и признала, что в «Рейсинг Пойнт» нарушили правила при проектировке задних тормозных воздуховодов. Подчёркивалось, что разработчиком этого компонента является «Мерседес». В результате «Рейсинг Пойнт» оштрафовали на € 400 тыс. и лишили 15 очков. Но в «Скудерии» сочли такое наказание слишком мягким и будут требовать ужесточения штрафных санкций. «Важно то, что стало ясно: имело место нарушение правил. Это отправная точка. Очевидно, дело в задних тормозных воздуховодах, но за этим стоит целая концепция, которая заключается в копировании. Позволяем мы копировать машины или нет? Факт тот, что с тормозными воздуховодами было нарушение. Было ли наказание достаточно суровым? Нам нужно изучить 14 страниц», — приводит слова руководителя «Феррари» Маттиа Бинотто The Race.

Руководитель «Феррари» Маттиа Бинотто выразил надежду, что боссы «Мерседеса» всё же подпишут новый Договор согласия и продолжат выступать в Формуле-1 и в последующие годы. «Я незнаком с позицией „Мерседеса“, решать им. Надеюсь, что они подпишут новый Договор согласия. Думаю, будет здорово, если они останутся с нами на следующий год и все последующие. Мы единственные команды, которые выступали в Формуле-1, когда чемпионат только появился. Что касается нас, мы, конечно же, подпишем новое соглашение», — приводит слова функционера Autosport.

Снова проблема с машиной #5

Зак Браун считает, что воздухозаборники не были единственной деталью, конструкцией которой Mercedes поделился со своим клиентом Сегодня FIA вынесла вердикт касательно использования Racing Point конструкции тормозных воздухозаборников, изначально разработанной Mercedes . Федерация решила, что процесс разработки деталей нарушал спортивный регламент, хотя сами элементы соответствуют техническим нормативам. Из-за этого FIA лишила Racing Point 15 очков в Кубке конструкторов, но не стала ее дисквалифицировать или запрещать использование воздухозаборников. Racing Point изначально не скрывала, что копировала прошлогоднюю машину Mercedes, но уверяла, что делала это самостоятельно. Однако расследование FIA показало, что команда получила от Mercedes чертежи воздуховодов и образцы деталей. В связи с этим глава McLaren Зак Браун предположил, что и остальные части болидов Racing Point могут быть нелегальными. «Они сами говорили, что скопировали машину по фотографиям, – сказал Браун BBC. – Документы FIA показали, что это полная чушь. Так что приходится задуматься и о том, как они работали с другими деталями».

А смысл им оставаться? Всех победили выше крыши. С АМ не просто мутят.

У Феррари беззубые политики, потому и проглощают.

Мне кажется они и сами хотят уйти, просто ищут повод. АМ - на них упор. Нет контрактов ни у Тото, ни у Льюиса.

MERCEDES ОБИДЕЛАСЬ НА ФОРМУЛУ 1 И ГРОЗИТ УХОДОМ Руководитель Mercedes Тото Вольф дал понять, что его команда недовольна перераспределением призового бюджета в Формуле 1 после 2021 года. Поэтому «Серебряные стрелы» не готовы взять на себя обязательство по участию в чемпионате по окончании этого года. «Mercedes – главная жертва новой финансовой структуры Формулы 1 после 2021 года. Мы считаем, что по отношению к нам поступили несправедливо, и не готовы подписать новый Договор Согласия», – цитирует Вольфа журналист BBC Sport Эндрю Бенсон. На вопрос, как далека команда от подписания нового Договора Согласия, Вольф ответил: «Всё зависит от противоположной стороны. Если вы готовы сесть за стол переговоров, обсудить вопрос и найти компромисс, то шанс есть. Но пока я не видел такого намерения с их стороны».

В FIA удовлетворили протест Renault по поводу машин Racing Point, команда потеряла 15 очков и заплатит штраф, но сможет использовать вызвавшие столько споров воздуховоды тормозов, поскольку они не нарушают технический регламент. Руководитель Red Bull Racing Кристиан Хорнер считает, что такое решение стюардов не устроит Renault. Кристиан Хорнер: «Теперь нужно разобраться в последствиях, ведь проблема касается не только воздуховодов тормозов – она гораздо шире. Вопрос в том, можно ли копировать те или иные решения или строить машину по образцу? Если да, то даёт ли это нам возможность повторить этот опыт с AlphaTauri в следующем году? Таким образом, проблема гораздо шире, и мы должны понимать, разрешено это, или нет. Если клиентские машины разрешены, мы можем в открытую продавать шасси другой команде, но тогда она не считается конструктором. В таком случае она не должна иметь право ни на тесты в аэродинамической трубе, ни на финансовые поблажки, которые получают те, кто самостоятельно строит машины. Мы получили решение стюардов, и чтобы в нём разобраться, нужно несколько юристов. Я слышал, что в Renault могут подать апелляцию, поскольку считают это наказание недостаточным. Мы с интересом следим за развитием событий».

А что ему будет

Теперь АМ может копировать и ссылаться по Томбасису на полученные знания, по теории вероятности приведшие к таким же решениям, что и в Мерседес. Знания из голов не отформатировать. А если что-то скопируют в АТ или Хаасе - прилетит бан

Технический директор ФИА Николас Томбасис ответил на вопрос, придётся ли команде «Рейсинг Пойнт» разрабатывать новые задние тормозные воздухозаборники после того, как расследование федерации установило, что этот компонент незаконно скопирован у «Мерседеса». «Исходя из решения стюардов, думаю, что ответ на ваш вопрос отрицательный. Для этого есть ряд причин. Было бы неразумно ожидать, что „Рейсинг Пойнт“ забудет все свои знания и дизайн и начнёт создавать узлы с чистого листа. С проектами так не работает, они всегда основаны на уже имеющихся познаниях. Так что было бы неразумно ожидать, что они как-то придут к совсем другому решению. Ну а для нас было бы очень трудно определить, достаточно ли отличается новая конструкция или нет. Это было бы необоснованным ожиданием», — приводит слова Томбасиса The Race.

ФИА такое ФИА.

С ФИА вообще все мутно. Технически все легально, очков лишили, но дальше можно ездить как ездили. Если можно использовать те же воздуховоды, зачем тогда лишили очков. Трудно понять эту логику.

А при чем здесь новый движок?

Значит 6 феррарей на следующий год? Вопрос: Как вы прокомментируете сегодняшнее решение? Отмар Сафнауэр: Я скажу так: хорошие новости в том, что наша машина признана полностью легальной с технической точки зрения, поэтому мы можем продолжать использовать эти воздуховоды тормозов. Дело лишь в процессуальных моментах, связанных со Спортивным регламентом. Мы изучали Спортивный регламент, в нём нет никаких конкретных положений, которые запрещают делать то, что мы сделали. Можно сказать, что другие команды делают то же самое, вероятно, в большей или меньшей степени, поэтому всё это несколько озадачивает. Но теперь нам предстоит решить, должны ли мы подать апелляцию и опротестовать это наказание. Повторюсь, хорошие новости в том, что мы можем продолжить использовать эту машину в том виде, в каком она есть, и в этот уик-энд, и на следующих этапах, поскольку она соответствует регламенту.

Думаю, это война надолго, и тут победит политика, а не правила.

Специалисты FIA установили, что Racing Point не имела права использовать чертежи воздуховодов задних тормозов Mercedes W10 в разработке машины RP20, так как, во-первых, во второй половине 2019 года эти компоненты уже были исключены из списка разрешённых для копирования частей, а, во-вторых, конструкция воздуховодов задних тормозов на машине RP19 существенно отличалась из-за иной аэродинамической философии в задней части шасси, из-за чего деталь 2020 года (фактически копия детали с машины Mercedes W10) не может считаться развитием детали 2019 года (собственная разработка Racing Point). Аналогичное расследование в отношении воздуховодов передних тормозов не выявило нарушения, поскольку этот элемент, также скопированный у Mercedes W10, команда уже использовала по ходу сезона-2019 на прошлогодней машине. Кроме того, FIA не согласилась с аргументом Racing Point по вопросу оригинальности дизайна. По мнению специалистов Федерации, важно не то, что команда потратила определённые усилия и ресурсы на разработку и внедрение детали, а то, кто разработал деталь в её важнейших аспектах. Таким образом, при использовании чертежей другой команды автором детали по-прежнему считается именно та команда, чья деталь изображена на чертежах.

Странное решение, и что теперь, после каждого гран при будут лишать очков?

Будет ещё апелляция.