Al Capone

Тогда интересно, что там про четвертое нарушение. Может все таки какое-то отстранение есть? Взять - к примеру - Латифи и предположить, что у него пирсинг. Он снимать его не хочет, готов заплатить деньгами хоть до конца сезона, благо папа богач. Но и очков он не приносит, лишать нечего. Но на кону медицинская наука, на основе которой и придумано правило. Бен тоже ведь говорит про медиков. Поэтому логичнее было бы не допускать гонщиков при систематическом нарушении.

Лично мое мнение, что если есть в регламенте серая зона - то ничего незаконного нет, если эту зону поюзать. Если сейчас лавочку прикрыли - значит она была открыта, а Маси правила не составляет. Решение ФИА было верным, и чем как ни решением ФИА аппелировать? А потом началось давление Тото на новое руководство, которому ненужны были эти разборки. Просто Бен это запомнил. Особенно, что его смс игнорировались. Но - Под давлением Тото и за ненужностью разборок, - Бен только-только вступил в должность. Ты сам предложил обнулить итоги чемпионата, а значит пришлось бы обнулять и прибыли команд. Уже начали. Монако ждать недолго. Маси ведь закрывал глаза на побрякушки, но просили честности - получите. Однако, Карл почему-то недоволен. Странно. Сам ведь просил. Может просто не стоило игнорить нового президента ФИА, чтобы не получать такие ответки?

Лишение очков не менее суровое наказание, чем пропуск гонки, мне кажется. При первом нарушении гонщик получит штраф в 50 тысяч евро и 25 тысяч евро условно. В случае второго проступка сумма наказания увеличится до 100 тысяч, а также в силу вступит ранее условный штраф 25 тысяч. И наконец, за третье нарушение пилот будет вынужден заплатить 250 тысяч в казну FIA, а также потеряет до 10 очков в чемпионате. Информацию об украшениях и огнеупорном белье в федерации обязаны передавать команды. В случае ложных данных коллектив получит штраф в размере 250 тысяч.

Не может. Слишком сложный регламент. Слишком много специалистов от них ушло, ушел ключевой кузнец их счастья. В консультантах у них нет Рори Бирна и нет во главе технического департамента Ньюи - эти два динозавра помнят граунд, а больше собственно и никто. Денег сущие копейки на все про всё. Рано или поздно доминирование заканчивается.

Я тебе что написал? Ему делать выбор.

Гасли одерживал победу. Феттель. Перес.

Ну он не уточнял, что и не на ведре. Вот в Монако болид вообще так должен побеждать, поскольку считается лучшим в медленных поворотах. Посмотрим, что ему ближе, его обещание или стружка в носу.

Ну такого провала год назад не было. Хотя вон Хорнер вещает, что они скоро вернутся на вечеринку. Правда дорабатывать болид какими деньгами будут не ясно.

И вернуть деньги Либерти?

Мне кажется это не тот случай из-за серьезных ограничений на бюджет. Если 10 млн на обновы - то это ни о чем.

Ты здесь в корне не права, Ксения. И постараюсь пояснить тебе без ерничества, потому как ты искренне переживаешь за своего пилота. На Мерседесе результат показывал и неумеха Мазепин. И Боттас стал бы чемпионом в 19 и 20-м годах, будь он номером 1, ведь вице остались за ним. Я к тому, что послужной список твоего кумира с 14 года - это львиной доли результат самовозища с сердцем от Энди. Что происходит без самовоза мы можем видеть в этом году. Хэмилтона никто за язык не тянул прошедшей зимой, когда он заявил: Если вы думаете, что видели мою лучшую форму в конце прошлого года, то просто дождитесь того, что увидите в этом. Почему он так сказал? Предположу, что все в команде, и он в первую очередь, рассчитывали на мегасамовоз, придумав революционный болид - разумеется, не без предпочтений Хэмилтона. Он и в самом деле революционный, просто мало кто учел дельфинирование и его последствия. То есть и Хэмилтон, и команда рассчитывали повторения сезона 14 или 15 года, лёгкий 8-й, а там глядишь и 9-й титулы, но 8-й точно Хэмилтон был уверен, что с таким-то самовозным болидом возьмёт без проблем, потому и сказал те слова выше. То есть он авансом приписал форму болида себе, как это было в Бразилии, и такие Бразилии Хэмилтон рассчитывал получить на весь сезон. Не срослось с самовозом. Но Хэмилтон ведь слов на ветер не бросает, он же мужик? Ок, самовоз не получился, так борись с напарником, покажи, что твои титулы чего-то да стоят, забей на свои железяки, борись, покажи как обещал свою лучшую форму в жизни. Его второе заявление: «Я видел пару комментариев от некоторых людей, которых очень уважал в юности. Могу сказать, что это полная чушь, попытка привлечь внимание и попасть в заголовки! Я в Mercedes с 13 лет. Вместе мы прошли через взлеты и падения, я на 100% предан команде и не хочу куда-то уходить», – цитирует Хэмилтона издание RaceFans. Опять же, никто за язык его не тянул. Обещал показать лучшую форму, показывай на том, что есть. Доказывай, что твое слово имеет вес, что имеют вес многочисленные титулы. Если он сейчас сбежит из команды из-за какой-то стружки в носу, то перечеркнет свои достижения, а его обещаниям будет грош цена.

Видимо то были трудности перевода. Насколько я понял из интервью с Беном - правила одинаковы для всех. Чего собственно Мерседес и хотели.

Лицемерие

Энди обеспечил самовознику самовозные победы. Потом занялся приборами вентиляции лёгких. В автоспорте его нет. Как и самовоз кончился.

Петров тоже разобрал эпизод, говорит там вина Мика.

Почитал обширное интервью с президентом FIA. Походу он вернет Маси третьим диром. И украшения Карлу тоже не светят

Не благодари

А что у Леклера простой нарпрник?

Косяки есть у всех, но главный косяк Карла - это постоянное нытье, как ему тяжело от начала отцовского дивана до шин и сложного напарника Боттаса.

Походу Сэб посмотрел Форрест Гамп, зарос и скоро отправится бежать, уйдя из Ф1. Намек его более чем очевиден. Он потерял интерес к гонкам, больше волнует экология, потому что дети. Вообще, с появлением детей появляется главная мотивация в жизни.

И поэтому ржешь над ним)) во всех постах на стороне Карла и против того, кто его уделал год назад

Поэтому он у тебя в Болеет за первый в списке?

нет, очков ему не хватило из-за детской ошибки в Баку в квале, когда он врезался в стену.

Ну чтобы не получилось - Маттиа Бинното надо обратить на это внимание FIA, дать ответочку за недавний наезд на днище. А то получается, Хонда как бы ушла из Ф1, но решает проблемы РБ и не понятно как это оплачивается или уже было оплачено авансом.

Здесь еще мне вот что интересно: «На машине Серхио возникли проблемы с датчиком одного из цилиндров, поэтому он потерял много времени, – цитирует Хорнера Racingnews365. – Наши инженеры смогли переключиться на другие датчики, но из-за этого силовая установка потеряла примерно 20 киловатт мощности. Даже имея преимущество новых шин, Серхио терял по полсекунды на круге из-за снижения скорости на прямых. Если бы не эта проблема, он бы мог финишировать вторым. Серхио был очень близок к сходу, но мы смогли решить проблему, и теперь плотно поработаем с Honda, чтобы понять причину и постараться не допустить её повторения в будущем. Беспокоит ли нас надёжность машины? Я не считаю машину ненадёжной. Да, на предсезонных тестах и в первых гонках у нас возникли определённые проблемы, которые огорчали, но мы плотно сотрудничаем с Honda. Они оказывают нам отличную поддержку, и я уверен, что все проблемы будут решены». Какова цена этой поддержки? Проходит ли она как-то по бухучету или Хонда тратится сама, а в таком случае это офигенное преимущество для РБ - любая проблема с силовой установкой решается за счет Хонды. Но даже если это деньги РБ, а не Хонда, то РБ вполне могли авансом еще в прошлом году сделать перевод бабла на счета японцев, а теперь получать отличную поддержку.