Al Capone

Что сути не меняет, это все Мерседес пытались догнать с 14 года, а не любую другую команду. И недооценивать их техштаб, ну такое себе. Или то или то, вот именно, мы точно не знаем, узнаем весной. Что не помешает им бороться за 2 место в КК с ведром.

Ключевое - подбирается. А уж тогда кабинеты. Но раз приходилось подбираться, значит все таки один тех штаб догонял другой. Так может все таки поняли, а не хватало этих 25-15 мм для реализации потенциала? И какие выводы? Что они с таким болидом даже обойдут Феррари. Что ж тогда будет через год.

Боюсь, там не все так просто и Пиастри уже этим похоронил себе карьеру, а Тото вобще говорит, что теперь юристы в ежовых руковицах будут держать молодняк.

У них 8 КК, значит умеют в сильный штаб, а кабинеты - это когда кто-то начинает мешать, раздражать, возможно опережать. Они никогда не лишние. Но когда он едет, то может и победить и поул взять. Они пока не могут понять, почему так, но когда поймут, плюс Тото добился своего на следующий год, то кто им будет мешать в следующий сезон доминировать? Наверное только РБ. То, что типо Карлос победил год назад и то, что Мерседес может взять 2 место в КК в этом году не подходящее сравнение. Там Шарля не понятно зачем и для чего зазвали, а здесь борьба на трассе от этапа к этапу, и лажания мостика, ненадежность машины, все это и отнимает очки. Мерседес стабильно на подиумах, и если б он хоть в половине гонок раскрывал бы свой подлинный потенциал, давно был бы впереди нас, пусть и позади РБ.

А кого они обманули?

Все бы ничего, только вот с изменением регламента Мерс полетит в следующем году. Во первых, у них сильный техштаб, во вторых есть кабинеты ФИА, где и в следующем году Тото через них что-то да протолкнет выгодное для себя и 44. Насчёт догнать лидеров, ну вот 2 место в КК вполне себе реально заполучить в этом году, а в следующем побороться за титул.

Не знаю. Это враки?

Удивит всех Феттель

Есть вероятность, что он останется в Альпине, раз участвует в тестах.

У них болид периодически то показывает свою скорость, о чем и Марко говорил, то она куда-то девается. Вот и ищут решение. Если не найдут, то в 25 году Макс станет 5кратным без особых проблем. Если найдут, будет заруба.

В курсе ли инженеры Мерседес, что решили запилить мегасамовоз, который - пока что - не заработал? И потому пошли на эту концепцию, или думаешь, что они думают, что понтоны или их отсутствие, это приятный бонус в виде финансовых затрат и серых зон в бухгалтерии "имени Бинотто"?

Проектировать с нуля вряд ли.

Безусловно Тото молодец, причем во всем. У них очень сложная видимо концепция, и не так просто что-то заставить работать, даже имея классных инженеров. Упустив этот год, они наверняка будут на уровне РБ в следующем, пока один товарисч продолжит свое персональное обучение.

Нет и обратных пруфов, то есть остаётся только гадать, Бину репу чесать, праведно "возмущаться", но при этом Тото подкинул схемку)) С деревянными скорее всего перепутали

Кто так же мешает вести бухгалтерию Бинотто?

Руководитель Формулы 1 Стефано Доменикали рассказал об идеях, которые коммерческие владельцы чемпионата рассматривают для повышения зрелищности. По его словам, перемены необходимо для дальнейшей популяризации чемпионата. «Нужно стараться внедрять новые идеи. Конечно, всегда найдутся противники, которые будут воротить нос, но это нормально. Не нужно откладывать что-то в сторону, если это поможет раскрыть потенциал Ф1. По ходу пятничных тренировок можно начислять очки, а квалификацию проводить в однокруговом формате вместо третьей тренировки в субботу утром. Стартовую решетку в спринте можно сделать реверсивной. У нас много идей. Многие говорят, что реверсивная решетка в спринта не нужна, но это обеспечит большое количество обгонов. Почему бы не попробовать?» – сказал Доменикали в интервью Corriere della Sera.

Сколько побед Ферстаппен отдаст до конца года? Марко ответил. По словам гоночного консультанта Red Bull, Макс поставит абсолютный рекорд Ф1, но не лишит соперников возможности побывать на вершине подиума. Дед победки раздаст, блин, это такой позор должен быть для Бинотто.

А должно быть наоборот?

Известный российский комментатор Алексей Попов считает, что ФИА должна вернуть Майкла Маси на должность гоночного директора Формулы-1. «Я ещё раз вам говорю: верните Маси. Все те, кто критиковал Маси, я вам скажу так: вот тот красный флаг, который он тогда дал в Баку, это была его инициатива, и мы увидели рестарт и борьбу на двух кругах. Тот рестарт, который он дал в Абу-Даби, да, он перевернул чемпионат, но всё равно он хотел, чтобы люди гонялись. Можно пренебречь формальностями: кого-то не успели пустить в круг и так далее. Здесь, увидев, что вроде Риккардо за восемь кругов сначала заблокировали, потом там не было рядом эвакуатора, потом его привезли, потом увезли, но всего этого времени было достаточно для того, чтобы пейс-кар собрал все процедуры. Проблема в том, что начали выстраиваться за Расселлом, потом стали пропускать и ждать Макса Ферстаппена, а остальным нужно было ехать целый круг. И только после того, как они все сформировались, надо было бы выпускать круговых, но до этого даже не дошло, потому что гонка уже закончилась. Сделали всё по правилам, и было бы странно поступить иначе, учитывая весь скандал. Они попали в плен собственной ошибки. Если они убрали Маси и рассказали, как будут жить по правилам, то было бы странно взять и не жить по правилам. Не повезло. Но я считаю, что нужно быть более гибким и дать хотя бы на один круг рестарт», — сказал Попов на своём YouTube-канале.

Главное, вера или неверие Элканна. Но пока Мистер Бин у руля, дед с Хорнером могут опасаться только Тото с его админ ресурсом и ужинами с большими шишками.

Как говорил Лауда, и точно не помню, вроде Найджел, могу ошибаться, сейчас болидами управлять фигня, так что Алонсо ещё лет 5 вполне может погоняться, просто путь в Мерседес через Астон гораздо лучше. Тото все равно понадобится опытный пилот, если конечно Карл свалит шить платья.

Прямо не сказал, но намекнул очевидно. Он всё ещё учится, а когда нет таланта руководить, учиться придется долго, а золотая медаль все равно не светит как и красный диплом.

Оттуда проще вслучае ухода недо8кратного попасть в Мерседес. Понятное дело, что до 26 года борьба за титул никому не светит кроме РБ и Мерседес.

Итальянский журналист Лео Турини убеждён, что концовка вчерашнего Гран При в Монце была бы иной, если бы её дирекция приняла решение остановить гонку красными флагами, а после эвакуации машины Даниэля Риккардо дать рестарт – тогда бы все, кто собрался на трибунах, увидели яркую борьбу на последних кругах. Даже если бы это никак не повлияло на результаты. В прошлом году в Абу-Даби Майкл Маси должен был остановить гонку красными флагами. Он этого не сделал, и это была ошибка – я тогда сразу об этом написал. Однако Маси был прав в одном: он не допустил, чтобы самый интересный чемпионат последних двадцати лет закончился позади автомобиля безопасности. «Это называется автогонки», – ответил он тогда критикам. В Монце его преемники обо всём этом забыли. Хотя, как только стало понятно, что быстро эвакуировать машину Риккардо не получается, было бы достаточно показать красный флаг. Но Гран При, проходивший в год 100-летия автодрома в Монце, финишировал со скоростью улитки, и это было неправильно прежде всего по отношению ко всем болельщикам, заполнившим трибуны трассы. А также по отношению ко всем, кто имеет представление о том, каким должен быть нормальный автоспорт. Хотя я не думаю, что результаты гонки были иными, даже если бы был реализован сценарий, о котором я говорю. Надо признать, что машина Red Bull, которую пилотировал Макс Ферстаппен, была быстрее, чем Ferrari Шарля Леклера. Кстати, все споры о том, надо было так рано приглашать монегаска на пит-стоп или нет, лишь от непонимания. Шарль бы в любом случае проиграл. Не может быть сомнений в том, что у чемпионата в этом году вновь будет достойный победитель, а все те, кто освистал Ферстаппена в Монце, лишь продемонстрировали собственное невежество. Но после этого воскресенья руководство Формулы 1 должно сделать выводы: они обязаны – а я настаиваю на том, что это именно их обязанность – проявлять уважение к людям, которые любят автоспорт. Разумеется, не в ущерб безопасности.

Бинотто уже проблеял, что и в 23 году борьбы за титул ждать не стоит.